Africaland

Buongiorno a tutti, da qualche giorno sono fermo con il mezzo a causa di un problema elettrico.

Girando il quadro la pompa del gasolio non parte: ho controllato il connettore sulla pompa e non c'è tensione.

Sono andato a ritrovare il relè (quello giallo sotto il sedile del passeggero) ed ho fatto un paio di verifiche: ponticellando il contatto aperto la pompa inizia a girare ma provando ad avviare l'auto non succede nulla. E comunque non c'è tensione sugli altri due faston, quelli che pilotano il relè (sempre a quadro acceso).

E' possibile che c'entri qualcosa l'immobiliser? Nel senso che un guasto a quest'ultimo blocchi l'avvio della pompa ed insieme l'apertura/chiusura degli iniettori?

Grazie

Hai gia guardato se il connettore rosso della centralina sotto il sedile passeggero e' pieno di olio? potrebbe essere entrato nella centralina bruciandola. Devi fare una diagnosi con qualsiasi strumento per vedere se riesci a connetterti alla centralina e vedere che errori hai.

Effettivamente il connettore rosso era piuttosto unto...

Vedo se riesco a portare l'elettrauto dove ho parcheggiato l'auto per fare una diagnosi.

Nel caso si fosse bruciata la centralina: sarebbe riparabile?

Ni ,dipende molto dal tipo di guasto. Si puo' spedire ai soliti noti ma ultimamente e'un terno al lotto anche se danno la garanzia non e' il primo che non cava un buco da un ragno. di sicuro costa 400 euro almeno.

Perfetto!!!

Sapresti indicarmi, anche in privato, qualche nome di riparatore? Non ho esperienza in materia e proverei a fare qualche telefonata preventiva.

Grazie mille per ora!

Io prima di pensare alla centralina....sentirei elettrauto....poi controllerei bene i relè.
Poi farei una verifica con Nanocom per vedere se c'è qualcosa di "strano".
Tutto questo...a costo zero.
Poi...se ancora non risolvi...pensare a quel punto...a una spesa "più importante" come potrebbe essere appunto la riparazione-sostituzione della centralina (ma come ultima ratio).

Domattina sento l'elettrauto per una diagnosi a "domicilio".

Ci sarà qualcuno a Prato con il Nanocom? O Firenze e Pistoia? Purtroppo sono fuori dal giro e mi dovrei affidare ai canali ufficiali...

Nel pomeriggio mi rimetto a fare qualche prova con i relè.

Grazie per ora.

Eccomi, a Firenze.....zona Sesto.

Ciao Ghigo, grazie per aver risposto all'appello.

Dopo aver passato tutta la settimana scorsa a cercare qualche elettrauto a Prato che potesse fare la diagnosi a domicilio, tentando anche con l'officina Rover, e non trovando nessuno che ci sia riuscito, ho deciso di mandare la centralina a riparare. O almeno tentare.

Ti tengo presente per il futuro, sperando di non averne mai bisogno...

PS mi scuso con tutti, staff compreso che giustamente mi ha richiamato, per aver creato un doppione del messaggio di richiesta d'aiuto.

Andrea

Ma prima di mandare la centralina in riparazione, hai fatto i controlli indicati sul manuale?

Solo se la centralina non chiudesse a massa la bobina del relè, allora sarebbe guasta...

panstefani ha scritto: E comunque non c'è tensione sugli altri due faston, quelli che pilotano il relè (sempre a quadro acceso).

Grazie

Scusa, ma il main relè si eccita? E' quest' ultimo a fornire alimentazione alla bobina del relè, la centralina chiude a massa l' altro terminale per farlo eccitare...

Ho verificato tutti i relè gialli, anche scambiandoli.

Ho poi controllato se arriva corrente alla centralina, a quadro acceso, sul filo verde/bianco nel connettore nero (ho lo schema elettrico). Arriva corrente come dovrebbe.

Premetto che non sono un esperto di questa macchina, ma ho il manuale di officina, che mi sembra fatto molto bene e lavoro nel campo dell' elettronica, il relè della pompa è alimentato dal main relè, la centralina gli da la massa per farlo eccitare, tu hai detto che sui terminali della bobina non c'è tensione per cui non è la centralina a non farlo eccitare, ma non arriva corrente dal main relè, quest' ultimo si eccita regolarmente? se si devi capire perché la corrente non arriva al relè della pompa, se non si eccita devi capire il perché, la centralina è l' ultima cosa di cui sospetterei, anche perché mandare in riparazione una centralina funzionante avrà sicuramente un costo, la dovranno comunque testare ed escludere ogni possibile guasto, lavoro che in certi casi può essere più lungo e dispendioso che riparare un guasto evidente...

Roby, ti ringrazio per tutte le info.

Ormai devo aspettare che mi rimandino la centralina e rimetterla al suo posto.

Aspetto fiducioso.

A presto per altri aggiornamenti,

Andrea

Prima regola aurea: se c'è qualche bega "elettrico-elettronica" su un Td5....fare un passaggio con Nanocom.

Quello sarebbe tassativo, se il nanocom non dialoga con la centralina nonostante questa sia alimentata, allora ha sicuramente qualche problema...

Purtroppo la macchina mi serve e, non avendo avuto risposte alla richiesta (parlo fino a venerdì), ho deciso di spedirla. Appunto venerdì.

Comunque lezione imparata!

Grazie a tutti!

Per Mattia: se con la centralina "riparata" la macchina non dovesse partire ti posso contattare al telefono?