Africaland

Buongiorno a tutti, dopo la prima sostituzione del kit revisione solenoide (durato 15 anni), ogni anno massimo due mi tocca sostituire i contatti. È evidente che sia colpa di materiale molto scadente, ho acquistato da vari rivenditori con differenze notevoli di prezzo, senza risultato. È tutta la stessa roba cinese che si trova su Ali… a 5/6€. Esiste qualcosa di semi definitivo? Stavo pensando addirittura di mettere un solenoide esterno perché non ne posso più di questo problema.

Il solenoide, oltre a chiudere i contatti, innesta il pignone sulla corona del volano, i contatti vengono chiusi, e di conseguenza il motorino parte, solo quando il pignone è inserito, dubito si possa mettere un solenoide esterno...

kit ORME 39
dovrebbe essere quello originale VALEO, certo non costa 5 - 6 euro ma a memoria lo ho sostituito una volta sola...
una decina di anni fa e ancora funziona !!


ciao Roberto

Con quanto hai speso a forza di kit farlocchi....forse (anche per stare più tranquillo) facevi prima a prendere un motorino avviamento nuovo originale Denso DSN600 (che monta Land Rover in origine).
Lo trovi spesso sui 200 euro, ma a volte anche a meno, sui 180 spedito....
Codice Land Rover NAD101240

Perchè non provi con il solenoide esterno e poi ci fai sapere? del resto mica smonti quello originale quindi il pignone entra comunque ..... pero quando entra è già in rotazione
gratterà un po

Esiste un kit revisione per il motorino di avviamento del Puma, che mi sembra sia un Bosch?

mattia.ghigo ha scritto:Con quanto hai speso a forza di kit farlocchi....forse (anche per stare più tranquillo) facevi prima a prendere un motorino avviamento nuovo originale Denso DSN600 (che monta Land Rover in origine).
Lo trovi spesso sui 200 euro, ma a volte anche a meno, sui 180 spedito....
Codice Land Rover NAD101240

Hai ragione, averlo saputo…. Ad ogni modo mi girano le scatole buttare un motorino perfettamente funzionante. Valuterò sicuramente la cosa.

Grazie per i suggerimenti, cercherò questo kit originale e valuterò la spesa. Mah mettere il solenoide esterno non dovrebbe creare problemi, alla fine le due cose sono quasi simultanee

E' questione di frazioni di secondo, il solenoide originale prima innesta il pignone sulla corona e poi chiude i contatti avviando il motorino, se metti un solenoide esterno rischi che il motorino parta prima che il pignone sia innestato facendo una bella grattugiata di denti che se si dovesse ripetere frequentemente alla fine rovini sia il pignone che la corona con costi che ti farebbero rimpiangere di non averli spesi per un motorino nuovo...

io cambiato parecchi anni fa, non ho ricordi del modello specifico ma mi pareva uguale all'originale. sta durando infatti

Si assolutamente, non si può mettere il solenoide esterno. Comunque questo kit ORME 39 online non si trova nulla. Neppure sul catalogo ORME. Vedrò un po dal mio ricambista di fiducia. Qualcosa ho trovato ma non si capisce se è effettivamente quello o un’altra ciofeca cinese. Per principio ormai cercherò una soluzione duratura anche se effettivamente risulta quasi più conveniente sostituire tutto.

Ma questo?
https://dirt4x4.it/prodotto/da5240/

L'allmakes alla fine ha la stessa qualità dei kit che si trovano online. Io, quando ho messo un motorino nuovo (200k km), ho usato uno di quei kit per restaurare il mio originale, che tengo come scorta pronta all'uso.

Bisogna farsene una ragione. Il rame buono costa e la qualità ormai e' impossibile averla. Le ditte che fanno i kit che hanno la concorrenza asiatica sono fallite e si trova solo questo

apogeo ha scritto:Il rame buono costa

Il rame non è mai costato così caro... oggi ha di nuovo fatto il record di sempre

Anche se è un modo di dire, non è tanto la qualità, che incide poco sul costo, ma la quantità...

Non so quanto potrebbe aver senso montare un solenoide esterno quando, tutto sommato, a parte il terzo bullone del motorino quasi irraggiungibile (se lo si vuole smontare e lavorare comodi) il lavoro di revisione solenoide, dopo la prima volta, è una cosa da 40 minuti scarsi, con estrema calma

Ovviamente bisogna però considerare i fattori esterni: spandimenti di olii , fango, tempo meteo, salute e pazienza del proprietario etc etc

Tutta la stessa spazzatura purtroppo anche All Makes. Certo che se fosse più semplice mettere e togliere quel cavolo di dado superiore sarebbe tutta un’altra cosa, ho pensato di costruirmi una chiave apposita ma non avevo prolunghe da tagliare e modificare, la bussola li tra l’altro va limata

quello che tanti non sanno e per questo bestemmiano come demoni per togliere quel maledetto dado è
che NON E' della stessa misura degli altri 2 a vista !!!
se non ricordo male dovrebbe essere un 13 e gli altri da 12... o qualcosa del genere !!
con una semplice cricchetto con la giusta prolunga e la bussola giusta si fa senza tribulare troppo.

ciao Roberto

Questa è quanto ti serve per arrivare alla terza vite, la combinazione varia in base a cosa hai sotto mano ma lunghezza totale va rispettata per motivi di spazio.
Il dado ostico è del 15, gli altri due del 13.

ecco appunto !!!
13 e 15 !!!
e hai voglia a cercare di infilare la bussola del 13 !!!

ciao Roberto