Scelsi di rimuovere il silenziatore solo per diminuire l'ingombro inferiore, non certo per migliorare le prestazioni del motore (quali? quelle di un diesel turbocompresso?!
).L'oggetto si presentava come visibile in foto. Lo so che tornerà così... ma dovevo pulirlo!
Prima di prendere la smerigliatrice, ho usato del decapante per acciaio inox (il silenziatore è in inox, non so di quale classe).
Ho steso il gel con un pennello e ho lasciato agire per 15-20 minuti. Meglio lavorare all'aperto o in prossimità di un apertura, i vapori acidi si avvertono distintamente. Guanti obbligatori.
Dopo aver sciacquato abbondantemente con acqua il risultato era il seguente. Non ancora ottimale. Ho quindi montato sul flessibile un disco da prelucidatura (poco aggressivo) e ho dato un paio di passate su tutta la superficie. A dire il vero quasi tutta la superficie, in alcuni angoli non raggiungibili ho usato un po' di carta smeriglio in grana 800.
Una seconda passata di decapante, più blanda, risciacquo con acqua e soluzione di soda caustica al 4-5% (per neutralizzare completamente l'acido) ed ecco il risultato.
Come si può notare, per economie di scala facilmente immaginabili, supporti e flange NON sono in acciaio inox. Le ho smerigliate con una spazzolina 3M montata sul trapano.
Tempo totale di esecuzione: poco più di un'ora. Ho aperto il thread perché non pensavo di ottenere in poco tempo un risultato più che accettabile. Può essere utile sapere che la chimica aiuta molto e soprattutto si produce meno polvere.
Me lo ripeto da solo: non serve. Però ogni tanto devo cedere a queste tentazioni maniacali... è una questione di gratificazione personale. Dopo ho trattato anche l'ultima parte dello scarico finale!
Ciao.
