La sonda si può montare al posto del tubo corrigato inox che esce dal collettore di scarico e va verso il radiatore EGR posto davanti al motore, dietro al ventolone.
Per smontare questo troncone di tubo, si smonta il convogliatore dell'aria del ventolone (4 viti rapide) e con una chiave a brugola lo si svita dal radiatoire EGR e dal collettore.
Ho usato l'inserto a brugola di un cricchetto con prolunga.
Tolto il tubo, si tappa il posto lasciato libero dal radiatore tappandolo con una flangetta fabbricabile in alluminio (10 minuti scarso di lavoro), si monta la sonda su una piastrina in ferro/inox da almeno 3,4 mm e la si avvita.
Si fa poi attenzione a passare il filo proteggendolo dalle zone più calde e lo si fa entrare in cabina attraverso uno dei tanti passacavi che portano dietro al quadro strumenti.
Poi occorre trovare un'alimenazione sottochiave (il "classico" accendino). Se si vuole, si può far passare il filo della sonda fino alla consolle centrale e prendere l'alimentazione e la massa da lì.


Carlo

& "GranPasso", 110 TD5 SW MY03