300Tdi (catalitico) più grintoso ?

[landmaniaC]

Come rendere il nostro 300Tdi (catalitico) più grintoso ? Dopo le varie modifiche ( REGOLAZIONE DELLA POMPA BOSCH TYPE VE, eliminazione EGR) ho sempre trovato il 300Tdi soffocato o chiuso dopo 2000 giri. Il grosso problema si trova nella catalitica (non venete con la storia degli ambientalisti e cose varie, le senti già urlare !) . Infatti questo bussolotto trattiene tanti di CV che è un peccato non riprenderle, a questo punto ho dovuto (per forza) riprendermi quello che mi è stato tolto. Questo è l'incrimanato: Ansi tutto trovare una marmitta senza cata. non è cosi difficile, o originale LR 200 o 300Tdi (prima serie) o parallela. Ho scelta (logico) l’aftermarket prezzo di listino varie +/- 50 € - lo sconto si puo arrivare a una trentina di euro. A questo punto serve la solita chiave da 15” e da 13” e Svitol Cominciamo: Per prima cosa svitol dappertutto turbina e marmitta in seguito una birra e una sigaretta (quando lo svitol lavora io mi riposo) Smontare il primo pezzo (quello attacato alla turbina per interderci con la chiave da 15" e quello dopo il cata. Per fare uscire la cata. conviene ad alzare il telaio con una binda, "c'est plus facile" Una volta uscito, rimontare con il pezzo nuovo. Adesso ho anche (come al solito exagerato) questo sull' mio 110 il finale Dopo varie prove sono molto satisfato del lavoro, + grintosa, riprende bene ecc... Alla fine sono andato trovare il mio amico dentro la sua officina per un PRE revizione per il CO ............ TUTTO REGOLARE. A BON ENTENDEUR, JE VOUS REMERCIE. @+LandmaniaC Driver Easily Forgets Everything; Normally Disabled on Every Rock

[darioso]

salve a tutti vorrei aumentare la musica del mio disco levando i due silenziatori quello centrale e il finale che ne pensate?i silenziatori li vorrei sostituire con un tubo in ferro pieghevole per intenderci quello che viene usato per le marmitte dei grossi gruppi elettrogeni che ne pensate? grazie a tutti quelli che mi sapranno dare info in merito

[Bomber82]

Te lo sconsiglio per due motivi: 1 - farebbe troppo rumore, e non avresti nesun gadagno in prestazioni,anche in OR perchè il padellone centrale non imbroglia. 2 - non ho ben presente il tubo che vuoi usare, ma evita flessibili perchè sono orbidi e basta una sassata per romperli o piegarli. Matteo Disco 300 Nord-Ovest Club Member

[darioso]

ma io voglio proprio che faccia più rumore (che per me è musica) non mi interessa che migliorino le prestazioni. il tubo flessibile in acciaio costa 5€ al metro quindi alla fine anche se si rompe pazienza e poi è in una posizione molto riparata perchè prende il posto del silenziatore centrale

[darioso]

nolimits ti vedo perplesso dalla mia risposta, io sono innamorato della musica prodotta dal mio 300tdi peccato che non mi possa permettere un v8 senò sai che musica

[carriolon]

Dunque Dario, la questione di fare più rumore (tu la chiami musica e mi può anche andare bene, in effetti è pur sempre un concerto di bielle che esce da un motore - e che motore: il 300 pare sia il migiore mai inventato ) dicevo: alzare l'emissione sonora contrasta con la filosofia che molti di noi hanno nel fare fuoristrada. Tale filosofia è quella di andare dappertutto nel massimo rispetto di tutto, inteso come ambiente in cui troviamo. Fare più rumore può infastidire qualche altra persona, di solito non quelli che fanno parte del nostro gruppo ( a volte anche sì)ma magari dei passanti a piedi o in bicicletta; il rumore in più può disturbare più del necessario la foresta in cui ci stiamo muovendo e tutto sommato ne possiamo fare a meno, divertendoci ugualmente; per la strada, un mezzo che si avvicina rombando non può essere un land rover e non credere che trasmetta un'idea di potenza, capacità fuoristradistiche od altro: le capacità si fanno intendere, a chi le sa cogliere ed apprezzare, anche e soprattutto con la classe ed il silenzio perchè poche parole ben dette dicono molto più di un discorso urlato, se tali parole sono quelle giuste. Chi poi ha l'intelligenza di capirle, ne farà tesoro ma d'altra parte chi non le capisce, comunque non saprà cogliere niente nemmeno da un discorso a voce alta. Ecco, questa è la mia idea sul fare rumore - musica. Senza polemica, mi raccomando! ciao e facci sapere cosa farai! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[peval]

ben detto, Umberto !

[darioso]

non sapevo che il rumore si potesse alzare di tanto ma se mi dite che può arrivare a dare fastidio questo lavoro non lo farò.l'emissione inquinante dovrebbe rimanere la stessa e io pensavo che il rumore al di sotto dei 2000 giri rimanesse pressocchè uguale,e al di sopra il rumore sarebbe aumentato di poco.io non voglio dare fastidio a nessuno tantomeno alla natura primo perchè mi piace vivere in pace con tutti secondo perchè per qualcuno viene addittata tutta la categoria.Grazie per avermi avvertito avrei fatto un lavoro inutile perchè vedendo che il rumore diventava eccessivo lo avrei riportato di nuovo alle origini.siamo sempre tutti amicici e quindi ci vuole una bella

[peval]

ottima scelta Dario,ti accorgerai col tempo che il rombo del disco è già bello pieno con lo scarico di serie.

[mantide]

daccordissimo ottima scelta -Raffo- "A-Synch" 90 TD5 ....a colpo sicuro! www.raffo703.com

[rigo]

Lungi da mè colui che modifica gli scarichipiuttosto formiamo una coop x aquisti,cat,crociere,cuscinetti ecc.e x inc..e qualcuno+ avanti ci faremo 1 banca di cred.coop.landmaniac

[mantide]

a volte bisogna modificarli per forza..... -Raffo- "A-Synch" 90 TD5 ....a colpo sicuro! www.raffo703.com

[roberto]

togliere il catalizzatore e l'egr non significa inquinare molto di più. il 300tdi esce con le stesse normative eco senza catalizzatore e senza egr. il solo fatto di essere ad iniezione diretta riduce i consumi e quindi le emissioni rispetto ai precedenti ad iniezione indiretta. le modifiche comuni sul 300 sono in ordine: 1) pompa 2) eliminaz. egr 3) eliminazione catalizzatore 4) sostituzione intercooler (ne ho visti di 3 tipi in sostituzione dell'originale) tipo 1: incrementa di 30% il volume di aria regrigerato tipo 2: incrementa del 50% tipo 3: ad acqua io lo scorso anno ho scelto il modello con minor incremento perche è identico all'originale nelle dimensioni esterne e si monta semplicemente in sostituzione, gli altri modelli prevedono diverse modifiche.

[carriolon]

Roberto, cosa intendi per tipo 1, 2 3 dell'intercooler? come si distinguono in caso di acquisto? Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[McCrash]

Ragazzi anche io voglio elimianare il catalizzatore, tanto dopo 10 anni il suo funzionamento è sicuramente nullo; Con cosa lo devo rimpiazzare?Cioè al posto del cata. il tubo lo trovo già pronto o me lo devo costruire, di tubi non ne capisco un tubo! P.s. non mi dispiacerebbe abbattere i costi.