Africaland

Viti testata v8...

quello_là ha scritto:Viti testata v8...

AAHHHHHHH!!!!!!!!!!

Quanto son brutte 'ste cose.

Ma stai rifacendo la testata?

l'ultima è per la chiave tonda?

jam ha scritto:l'ultima è per la chiave tonda?

Non capite niente!
E' una rarità ed ha il suo valore!
Ma ce l'hai la chiave tonda?

Si vede che non capite niente!


È un bullone antifurto....

francesco76 ha scritto:

quello_là ha scritto:Viti testata v8...

AAHHHHHHH!!!!!!!!!!

Quanto son brutte 'ste cose.

Ma stai rifacendo la testata?

Nono non é la mia!

Trovo molto corretto non fare l'esagono sulla testa,cosi molto democraticamente uno usa la chiave che vuole.

Volevo fare l'esagono con flex e lima,poi ne ho trovata un'altra...

quello_là ha scritto:Volevo fare l'esagono con flex e lima,poi ne ho trovata un'altra...

Scusa una cosa...



Ma sappiamo tutti che si chiama shitpart, merdpart ecc... perché metti delle viti di questa marca a chiudere la testata di un V8?

Capisco fossero i supporti della marmitta...ma cosi vuol dire cercarsela proprio.

Quelle viti hanno 5 barre sulla testa, cosa che indica una elevata classe di resistenza secondo gli standard in pollici, e sono quindi sicuramente adatti allo scopo.
Una vite di un lotto di produzione ha saltato un passaggio...cosa che può capitare: all'interno di scatole intere mi è capitato di trovare esemplari fallati, ad es. non filettati...
Certo, un bel colpo di sfiga...

Silvio ha scritto:Quelle viti hanno 5 barre sulla testa, cosa che indica una elevata classe di resistenza secondo gli standard in pollici, e sono quindi sicuramente adatti allo scopo.
Una vite di un lotto di produzione ha saltato un passaggio...cosa che può capitare: all'interno di scatole intere mi è capitato di trovare esemplari fallati, ad es. non filettati...
Certo, un bel colpo di sfiga...

Il fatto é che quando le ordini te le mandano contate, quindi non é che puoi dire vabbé,le butto nel secchio del ferro e ne prendo un'altra dalla scatola piena,quindi almeno in questo caso controllarle...

Tempo fa, sempre per la testata, tra i bulloni uno non era filettato.Ho mandato la foto al ricambista, ma non mi ha nemmeno risposto, ho cambiato per sempre ricambista.
Ciao Francesco.

Silvio ha scritto:Quelle viti hanno 5 barre sulla testa, cosa che indica una elevata classe di resistenza secondo gli standard in pollici, e sono quindi sicuramente adatti allo scopo.
Una vite di un lotto di produzione ha saltato un passaggio...cosa che può capitare: all'interno di scatole intere mi è capitato di trovare esemplari fallati, ad es. non filettati...
Certo, un bel colpo di sfiga...

Silvio quanti pezzi Britpart hai sul tuo centriobolide?

Un bullone fallato nei ricambi aftermarket può benissimo capitare, mi è successo più di una volta, io di solito compro sempre qualche pezzo in più per evitare questo genere di problemi, alla fine si spende sempre molto meno che con i ricambi genuine...

io ho sempre acquistato Britpart OEM mai avuto problemi , saro' fortunato ? non credo ! la differenza tra' Britpart OEM e aftermarket c'e' e si vede , anche perche' OEM come ormai tutti sappiamo, sono sempre prodotti da case di indiscussa fama e fornitrici di parti di primo impianto.

@quello_là come mai questo titolo?

C'è un riferimento a una canzone degli Smith?

francesco76 ha scritto:@quello_là come mai questo titolo?

C'è un riferimento a una canzone degli Smith?

No
Avevo pensato a "l'impero colpisce ancora" di Star Wars(benché non sia un amante della saga...)

Poi vabbé ho solo aiutato un amico a rifarsi le teste e l'ordine se l'era fatto da sé...sulla mia ad esempio ho riutilizzato le viti vecchie

quello_là ha scritto:No
Avevo pensato a "l'impero colpisce ancora" di Star Wars(benché non sia un amante della saga...)

Ma certo, ma certo!!!!

Ma testa te la sei fatto da solo sulla tua?