Africaland

Non è veramente un chicca ne una dritta però è "buon a sapere" Se constatate che il vostro land non tiene più correttamente ''il cap ''o che c’ è dell'ondulazione nella direzione, è molto probabile che una messa a punto dei perni sia necessaria. Strumento necessario: 1 Litro d'olio 80w90 o due baratole di grasso 1 chiave fissa di 17 mm Della carta vetrata tipo 600 ad acqua per la pulizia delle tenute in metallo. 1.25 Kg d'abilità. 1) Liberare i fuselli: smontare il tirante trasversale che collega i 2 fuselli dietro il ponte davanti, come pure la sbarra di direzione. 2) Svitare le due dadi di 17 che prendono in considerazione l'asse dello fusello. 3) Svitando l'asse dello fusello, occorre mettere una vasca di recupero per l'olio che si smaltirà del giunto. 4) Ritirare l'asse dello fusello. 5) Smontate gli distanziale e pulirle su una pietra ad olio o con una carta tipo 600 ad acqua nel nostro esempio, c'erano 3 tenute di spessore diverso. 6) Vista sul cuscinetto superiore dello fusello. 7) Approfittate per lubrificare l'asse dello fusello prima del suo ricollocamento. 8) Eliminare una o due distanziale:la più fine, se il gioco è minuscolo o più spesso se il gioco è importante rimettere l'asse dello fusello. 9) Abbiate cura di stringere adeguatamente l'asse dello fusello e se necessità, di mettere del freno filetto sulle viti perché non si svitino. Potete ora controllare se il gioco è corretto azionando il fusello da sinistra a destra. La messa a punto è ottimale quando il fusello “lecca” la sfera senza durezza ma senza troppa facilità se avete sempre del gioco, ricominciate l'operazione a conseguimento della buona messa a punto.. 10) Non dimenticare di riempire con olio 80w90 o dello grasso per fuselli grazie a LAND ROVER CLUB CENTRE LOIRE @+LandmaniaC "C'è soltanto una verità, ma ciascuno ha la sua"

Riapro il discorso con una domanda. da questa meravigliosa pagina abbiamo capito tutti l'effetto dei fuselli se presentano gioco, abbiamo tutte le nozzioni per poter eventualmente intervenire e ripristinare il tutto, per tutto questo ringrazzio l'autore. Ora a prescindere da tutto, la mia povera mente si chiede, ma se i fuselli avessero un "precarico" maggiore o molto maggiore del previsto, quali sarebbero gli effetti sul fusello o sul cuscinetto? Quali gli effetti immediati sulla guida?? Anticipatamente ringrazzio. Emanuele Disco300Tdi

Mi permetto di rispondere per dare il mio modesto contributo a questo importante 3d, in attesa di risposte più autorevoli. Io la vedo così: un precarico eccessivo applicato ad un cuscinetto conico ha l'effetto di "impacchettarlo" cioè quando il cuscinetto è chiamato a ruotare, lo fa a scatti e non più in modo fluido e senza (quasi) attrito. Se il precarico è molto maggiore del prescritto il cuscinetto può anche bloccarsi del tutto, con danni ai cilindretti conici ed alla pista e probabilmente anche all'organo che doveva ruotare grazie alla presenza del cuscinetto. Un esempio: hai mai smontato una ruota di una bicicletta e fatta girare tenendola per il suo asse? spesso e volentieri i cuscinetti non sono mai precaricati correttamente, ma a volte sono troppo precaricati con il risultato che la ruota gira ma si avvertono molto bene gli scatti, quasi degli impuntamenti tutti molto ravvicinati tra loro, che si trasmettono alle tue stesse mani. Tornando ai land: per il fatto che la potenza del servosterzo sovrasta sicuramente la resistenza offerta dai cuscinetti con precarico eccessivo, non penso che gli effett isi sentano fin da subito. Paradossalmente potrebbe capitare che lo sterzo non gira, ma lo vedo come caso estremo. Di sicuro però, a medio termine si verifica una usura rapida e anomala dei cuscinetti dei fuselli, a quel punto lo sterzo inizia a diventare impreciso e diventa difficile seguire la traiettoria impostata con il volante, perchè il lasco sui perni di sterzaggio lo impedisce tanto più quanto più i cuscinetti sono usurati. A nostro vantaggio c'è il fatto che i perni di sterzaggio non compiono mai una rotazione completa, ma solo l'angolo di sterzatura conseguente all'impostazione che abbiamo dato ai fine corsa di sterzo (per entrambi i lati). Pertanto, l'usura non sarà immediatissima ma dipenderà da quante curve facciamo sul nostro itinerario abituale! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

per Emanuele. mi sembra di avere capito cosa vorresti fare. NON FARLO! la regolazione dei fuselli e' FONDAMENTALE nei nostri veicoli. se non lavori a regola ti ritrovi un catorcio inguidabile, ma te lo sei meritato. in questo caso il manuale e' il vangelo e va seguito alla lettera. non si puo' inventare nulla.proprio nulla. ciao

Grazzie Carriolon ,sei stato chiarissimo. Emanuele Disco300Tdi