Africaland

Chi voglia risparmiare soldini e avere anche il gusto di farsi la manutenzione di base in casa avrà notato la posizione infelice della cartuccia filtro olio nel Td5. Oltretutto, essendo assai vicina al collettore di scarico e trattandosi di operazioni da compiere a motore caldo, è anche facile scottarsi. Lo spazio poi è così limitato che la gran parte delle chiavi universali (quelle a fascia, a catena...)non "passa".
Oltre a metodi "spartani" (tipo infilare un punteruolo nel corpo del filtro da smontare...), è possibile munirsi di una chiave molto adatta allo scopo: è prodotta dalla Mann&Hummel ed è disponibile, su ordinazione, tramite tutti i ricambisti che tengono i filtri M&H, con il codice LS 7/2: eccola



Costa circa 11 euro, ma lo sconto viaggia normalmente sul 20-30%; mi raccomando, non usatela per avvitare il filtro nuovo, che va stretto solo a mano.

Silvio

Ciao Silvio, ti ringrazio per la cortesia, è da poche ore che comunico all'interno del forum è già mi sento in famiglia,totò

Sono in procinto di cambiare il filtro e mi stavo giusto chiedendo come fare.
Ho sempre fatto fare i tagliandi in officina ma con l'aria che tira ultimamente mi sono deciso a fare l'autodidatta.
Ho comprato tutto, ma guardando l'infelice posto del filtro stavo studiando che cosa smontare per arrivare a sfilarlo.
Credo che la chiave che hai consigliato sia la soluzione più intelligente , efficaca ed economica.
Grazie del suggerimento.

Si ma dove si ordina ?

Si vede che io ho imparato con le UAZ... di solito pianto un cacciavite a martellate nel filtro e poi giro...
Andrea

La chiave penso si compri dai ricambisti. Io ce l'ho, ma devo dire che non riesco ad usarla: non c'è modo di farla girare...
Alla fine sono sempre riuscito a farlo a mano, anche perchè è mia abitudine non serrarla in modo pazzesco, è inutile.
Anche quando il motore è caldo basta usare uno straccio.

Io uso una chiave a catena giusto per allentare e dare un 1/4 di giro per stringere, il resto tutto a mano.

Sarei curioso di sentire qualcuno con il discovery la cui posizione del filtro è proprio infelice.

sempre fatto a mano, sia serrare che svitare, mlto più comodo.
ocio a piantare il cacciavite nella cartuccia che per 9999volte non succede nulla e si svita il filtro, ma è anche capitato che si stappasse la cartuccia e si tribula dieci volte in più, specie se il posto è scomodo coem nel td5.

Richy ha scritto:Sarei curioso di sentire qualcuno con il discovery la cui posizione del filtro è proprio infelice.

io ho usato una normalissima chiave a catena ho smadonnato un po' ma si fa' ,poi io non ho proprio delle manine di fata.

Io mi trovo bene con una a nastro metallico e manico a vite.
Mi dovreste spiegare però come fate a non utilizzare la chiave per stringere. Le mie mani non passano! Ho provato tutto il Kamasutra ma non riesco ad avvitarlo!

Erano molto belle le cartucce della Volvo che hanno un esagono saldato in fondo per poter usare una chiave a tubo...
Lusso!

bè ci sarebbero ancora gli adattatori per la chiave a tubo Andreadavide, se vedi su un catalogo beta basta trovare la misura del nostro filtro l'adattaore esiste, non costa nemmeno tantissimo.

io personalmente per stringere il filtro utilizzo le mani e per dargli una serratina leggermente più seria impiego una chiave universale a nastro come questa


non ti permette di fare il giro completo, ma si riese a fare quei 5 o gradi per serrare il filtro e per allentarlo.

poi per facilitare il tutto lo smontaggio lo faccio a motore freddo, come dovrebbe essere cosichè il metallo è meno stretto e lascia più tolleranze.

ciao!!

Non credo proprio che sui Td5 si riesca ad utilizzare una chiavazza come quelle Fabrizio....

carlo ci gira ci gira, un pochinino per volta e con un pochina di pazienza ci gira, il vantaggio di quella chiave è che si stringe sul filtro bloccandolo rigidamente e un pochino per volta al si sposta per ultimare il serraggio, non dico che è immediato il suo utilizzo, ma ci passa basta avere un po' di pazienza, ora non l'ho a casa è in barca la chiave appena faccio il tagliando farò due foto per intuire come si riesce a passarci.

ciao!!

Uso anche io la stessa chiave con grandi soddisfazioni

cigipi60 ha scritto:Non credo proprio che sui Td5 si riesca ad utilizzare una chiavazza come quelle Fabrizio....

Vai tranquillo Carlo, anche io uso da sempre la stessa chiave a nastro e va benissimo

....evidentemente ogni Td5 è diverso: c'è chi riesce a farci passare una chiave a nastro, e chi non riesce a farci passare la chiave M&H....
A motore freddo ci si salvano le dita, ma l'olio vecchio si scarica a caldo, e di questo periodo aspettare che poi il motore si freddi per cambiare il filtro significa attendere una mezza giornata... un po' troppo per i miei gusti.
Ricordo comunque che il filtro a cartuccia si sostituirebbe ogni 60k km, è il centrifugo che si sostituisce ogni cambio olio.

lieve ot, quindi io che faccio il 3° tagliando a 42 kkm non cambio il cartuccia?

Secondo la Mamma si cambierebbe ogni 3° cambio (con cambi olio ogni 20k km.)
Poi ognuno fa il che gli pare...
Io cambio l'olio ogni 10k km; il centrifugo all'inizio ogni volta, adesso visto che c'è la crisi una volta sì e una no; la cartuccia dipende da come mi gira ... a volte mi dà fastidio l'idea di lasciare quel bicchiere di olio vecchio insieme al nuovo e la tolgo, per quel che costa; a volta non mi va di stare ad impazzire e di sporcarmi le mani, e la lascio lì...