Africaland

Ciao!
Domattina finalmente mi cimenterò nella sostituzione dei supporti motore (più che finiti)
Pensavo di togliere il cofano, legare il motore con una cinghia al carroponte, smontare i supporti esistenti, alzarlo leggermente per sostituirli e rimontare il tutto... è fattibile?
Si può sollevare il motore senza togliere i supporti del cambio o è meglio smontare anche quelli?
è meglio smontare anche gli alberi dal riduttore?
Consigli per smontare quello di difficile raggiungimento?
Grazie a tutti!

forse più comodo tenere su il motore da sotto con un crick

Non ho un Disco, ma devo farlo anche io sul mio Td5...

Quando ho montato il motore sul telaio mi sono dimenticato la protezione anticalore, al supporto vicino al turbo...

Ho valutato di poterlo fare agevolmente (quando lo farò, non avrò la carrozzeria montata), ma di dover smontare i tubi aria/acqua (radiatore, aspirazione, ecc), lo scarico (ha il compensatore, ma non so se basta e non voglio piegarlo) e i supporti di cambio e riduttore.

Io lo solleverò da sopra, perchè ho spazio, se lo fai da solo occhio a non sfondarti la coppa (metti un pezzo di legno a distribuire la forza)

Puoi mettere il crick sotto la coppa dell'olio magari con una tavola di legno tra crick e coppa per aumentare la superficie,e togliere un supporto alla volta. Ricordati di togliere anche il carter del ventolone altrimenti quando sale il motore va in collisione.ovviamente qualcosa dovrai smontare adesso non ricordo se devi togliere il raffreddatore gasolio e i manicotti intercooler lato turbina ma sono dettagli. Occhio alle mani

Perchè sconsigliate di usare il carroponte? lo trovo più comodo e meno rischioso di un crick sotto al motore

Ma parli di una gruetta da officina o di un vero e proprio carroponte? Con il carroponte ci arrivi ai due attacchi? Secondo me per quello dietro hai il cofano in mezzo

TheAlchemist92 ha scritto:Perchè sconsigliate di usare il carroponte? lo trovo più comodo e meno rischioso di un crick sotto al motore

ùù

Niente eh... sto vizio di scrivere qui me lo devo togliere devinitivamente

Apogeo scusa, sono ignorante e chiedo proprio per evitare di fare danni...
Per quanto riguarda T.N.T. intendo proprio il carroponte, infatti volevo smontare il cofano prima di iniziare i lavori... è una cazzata?

Io lo farò con il carroponte
Non cambia niente, carroponte o crick.. fai solo occhio a non deformarti gli attacchi al motore

Apogeo, quando esci, ricordati di chiudere la porta...

Correggo questo, che poteva portare a fraintendimenti

T.n.T. ha scritto:se lo fai da sotto occhio a non sfondarti la coppa (metti un pezzo di legno a distribuire la forza)

Non so perchè mi sia uscito "solo"...

L'unico problema del carroponte potrebbe essere che non è delicatissimo quando sale e scende, nel senso che potrebbe dare strattoni? Ma è sicuramente più comodo.
Per il resto devi solo smontare i supporti o almeno io ho fatto cosi, devi sollevarlo di pochi centimetri.

Supporti cambiati e la macchina non sembra neanche lei... Come dicevano ho riempito di sbloccante tutte e 6 le viti e poi ho smontato carter ventola, radiatore gasolio e tubo intercooler. Con le giuste chiavi e prolunghe é un lavoro più che fattibile. Usando una capretta o un carroponte (che ho usato io) si ha il vantaggio di poter sollevare il motore in modo asimmetrico e ridurre il sollevamento totale.
I supporti vecchi erano ancora gli originali datati 2000 e con alle spalle 370000 km, direi che mi é andata più che bene!

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Ma quali erano i sintomi per cui hai deciso di sostituirli ?
grazie

Vibrava molto al minimo e quando la spegnevo scassava molto... Adesso al minimo non sento praticamente nessuna vibrazione.

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