Africaland

Visto il periodo di crisi e l'interesse di diversi, vorrei creare un post per la sotituzione dei nostri turbo obsoleti con altri più performanti, quindi qui si divrebbe parlare di collettori, turbine e flange di adattamento...

Seguo interessato, bell'idea

Ferrodolce ha scritto:Visto il periodo di crisi e l'interesse di diversi, vorrei creare un post per la sotituzione dei nostri turbo obsoleti con altri più performanti, quindi qui si divrebbe parlare di collettori, turbine e flange di adattamento...

Ottima idea, stavo cercando informazioni in merito all'installazione di una TGV con attuatore pneumatico di derivazione fiat/lancia/alfa 2.4 su defender 200 Tdi. Qualche utente del forum ha già adottato questa soluzione?

GrigioScuro ha scritto:Ottima idea, stavo cercando informazioni in merito all'installazione di una TGV con attuatore pneumatico di derivazione fiat/lancia/alfa 2.4 su defender 200 Tdi. Qualche utente del forum ha già adottato questa soluzione?

ce ne erano diversi, poi collasso del forum...

Stradalino ha scritto:

GrigioScuro ha scritto:Ottima idea, stavo cercando informazioni in merito all'installazione di una TGV con attuatore pneumatico di derivazione fiat/lancia/alfa 2.4 su defender 200 Tdi. Qualche utente del forum ha già adottato questa soluzione?

ce ne erano diversi, poi collasso del forum...

esatto.....
Fanfango ad esempio....

vorrei un work in progress, io comincerò postando i diversi collettori e le turbine..

Ho montato sul mio 300 il kit derivato dal motore International 2.8.

Appena riesco a provare per bene il defender scriverò le mie impressioni.

Per il momento posso comunque dire che il kit è completissimo e l'installazione richiede solo di tagliare a metà il tubo che va dal filtro alla turbina e di eliminare il carterino dell'alternatore

geracera ha scritto:Ho montato sul mio 300 il kit derivato dal motore International 2.8.

Appena riesco a provare per bene il defender scriverò le mie impressioni.

Per il momento posso comunque dire che il kit è completissimo e l'installazione richiede solo di tagliare a metà il tubo che va dal filtro alla turbina e di eliminare il carterino dell'alternatore

Mi TURBA pensare al conto finale dell'operazione , la mia idea è differente: una turbina recuperata in demolizione o rigenerata e qualche ora per flangiare, saldare recuperare tubi in silicone adatti. Mi interessano esperienze circa l'attuatore, la pressione ottimale di lavoro, eventualmente che intercooler di recupero usare per abbassare le temperature e possibili problemi con la portata di pompa e iniettori di serie.
I kit plug & play sono sicuramente pratici, ma visto che un 200/300 non raggiungerà mai la cavalleria di un TD5 mappato ad un prezzo accettabile preferisco percorrere altre strade...

Gerardo,se togli il carterino dell'alternatore, diventerai un affezionato consumatore di alternatori....
ciao

giove2 ha scritto:Gerardo,se togli il carterino dell'alternatore, diventerai un affezionato consumatore di alternatori....
ciao

Come mai? Sporcizia?
In ogni caso ti ringrazio per l'info, vedró di farcelo stare

Leggerò interessato!

seguo con estremo interesse.
ho il kit s...o da montare sul 200tdi del disco...ma anche il 200 è da rimontare....ed a sua volta lo è anche il disco....

Gerardo il carterino è contro l'irraggiamento del collettore. vedi se puoi di farcelo stare
ciao

giove2 ha scritto:Gerardo il carterino è contro l'irraggiamento del collettore. vedi se puoi di farcelo stare
ciao

A ecco. Provvedo, grazie

questo kit è uno dei punti di arrivo..

questo è uno dei modi migliori per risolvere il problema flangia di scarico..

questa è un'altra ottima realizzazione, sempre per il 300 tdi

e questo è l'obbiettivo che mi sono posto, montare un Mitsubishi Td 04 L come quello Saito sul Defender 200 tdi...

nella prima foto si vede un alternatore senza la protezione anti irraggiamento in attesa di una rapida cottura.
ciao

Buon giorno,
Io ho montato una turbina a geometria variabile di cui però non ho capito da dove l'hanno ricavata
Il mio 200TDi Defender è cambiato un casino. Molto più pronto; arriva a 130km/h in un attimo e senza fatica; non scalda mai e in un attimo è alla corretta temperatura. Fuma solo se lo affoghi e al primo avvio quando è parecchio che è fermo ma, dopo la prima sgasata torna normale.
Vi allego il file con qualche foto.
CIAO!!!