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se non sbaglio esisteva un metodo di spurgo x cambio filtro gasolio su un def 90 td5 non lo trovo

Se non ricordo male era: accendi il quadro e dai cinque colpi di acceleratore sentirai la pompa nafta partire in automatico e la spia avaria motore accendersi.

Confermo

salvojeep ha scritto:Se non ricordo male era: accendi il quadro e dai cinque colpi di acceleratore sentirai la pompa nafta partire in automatico e la spia avaria motore accendersi.

Questa non è per la taratura dell'acceleratore?

grazie... la mia pompa parte qualsiasi volta che giro il la chiave nel quadro...è normale... mi avete messo un dubbio...

sierra 1 ha scritto:grazie... la mia pompa parte qualsiasi volta che giro il la chiave nel quadro...è normale... mi avete messo un dubbio...

Certo è normalissimo che parta! E' lo spurgo che mi crea un dubbio a me

Lo spurgo si fà mettendo in moto con il pedale a fine corsa quella delle 5 accelerate a quadro acceso e motore spento serve a tarare il pedale dell'accelleratore

Quante seghe, quando si cambia il filtro basta girare la chiave nel quadro in posizione due, la pompa parte e fa un ciclo, si sente chiaramente il miagolio che a un certo punto cessa, si riporta la chiave in posizione zero e si ripete l'operazione per altre due volte. Fatto questo lo Storm parte al primo colpo. Prima di spegnere il motore però bisogna fare tre giri della macchina a gamba zoppa sul piede sinistro e si deve dare due testate sul cofano ad ogni passaggio.

....e come non quotare Dante???

va bene anche sul destro...

sierra 1 ha scritto:se non sbaglio esisteva un metodo di spurgo x cambio filtro gasolio su un def 90 td5 non lo trovo

il metodo di spurgo infallibile e' quello di riempire il filtro di gasolio prima di avvitarlo !!

Niente vieta di riempirlo a mano (io non l'ho mai fatto) ma se si pensa che così non entri aria nel circuito si sbaglia di grosso. L'impianto si spurga da se, il filtro si riempie da se, non vedo perché complicare una cosa così semplice.

Ah Sierra col piede destro si può fare ma attenzione che rischi di mandare fuori scala il sensore chcczzt

DanteCruciani ha scritto:Quante seghe, quando si cambia il filtro basta girare la chiave nel quadro in posizione due, la pompa parte e fa un ciclo, si sente chiaramente il miagolio che a un certo punto cessa, si riporta la chiave in posizione zero e si ripete l'operazione per altre due volte. Fatto questo lo Storm parte al primo colpo. Prima di spegnere il motore però bisogna fare tre giri della macchina a gamba zoppa sul piede sinistro e si deve dare due testate sul cofano ad ogni passaggio.

Quoto, appena sostituito il filtro la scorsa settimana con la procedura da te descritta, il mio Td5 è ripartito senza un sussulto.

La procedura di spurgo esiste, non è quella delle cinque pedalate che come detto serve per resettare e ritarare il pedale dell'acceleratore, non serve ASSOLUTAMENTE in seguito al cambio filtro.
Dal manuale d'officina:

Procedura per lo spurgo del sistema alimentazione
carburante
1. Il caso di prosciugamento del serbatoio carburante o
se il livello del carburante fosse cosí basso per cui il
sistema di alimentazione aspira aria nella ribalta del
carburante, occorre allora spurgare la ribalta prima di
potere avviare il motore. Si consegue ciò attenendosi
alla procedura prescritta. Il processo non richiede
l’impiego di apparecchiature speciali e può essere
curato dall’Utente.
Il procedimento è il seguente:
2. Spegnere l’accensione ed attendere quindici secondi.
3. Portare la chiave dell’accensione alla posizione "2" ed
attendere tre minuti (in questo modo si assicura che il
sistema del carburante spurghi tutta l’aria dalla ribalta
del carburante nella testata).
4. Premere il pedale dell’acceleratore oltre il 90% della
sua corsa totale (fino all’arresto farfalla).
5. Avviare il motore tenendo l’acceleratore premuto.
NOTA: Questa operazione è comandata dalla
centralina ECM: è importante che l’operazione
di spurgo non venga effettuata su una vettura
con serbatoio carburante prosciugato. Intervenendo
come succitato quando non è assolutamente
necessario si può ingolfare il motore ed impedirne
l’avviamento.
Questa operazione verrà annullata:
6. Non appena il regime motore supera 600 giri/minuto.
7. L’Utente permette all’acceleratore di chiudersi ad una
posizione inferiore al 90% della sua corta.
8. La chiave dell’accensione è rilasciata dalla posizione
di avviamento.
NOTA: Il motore non va avviato per piú di
trenta secondi per volta.
9. Ripetere la procedura succitata se il motore non parte.

sul manuale è spiegato anche il reset dell'accelleratore ?

5 pompate con l'accelleratore e la pompa parte e si ferma, parte e si ferma, se poi ricalibra pure ben venga

13 anni, 220k km, e mai fatto uno spurgo cambiando il filtro: accendo il quadro, dopo circa 1 minuto la pompa si spegne, spengo e riaccendo il quadro, altro ciclo di azionamento della pompa, e i 5 pistoni sono pronti per andare al lavoro!
Fatti, non pugnette...

Io faccio la procedura di spurgo reale nn la calibrazione del pedale e parte subito anche a me :mrgreen::mrgreen:

...calibrazione del pedale???
Bah, non so, mai fatta, tanto il mio piede è sempre lo stesso, c'è poco da calibrare...