Africaland

Ciao a tutti, e' un po' che mi gira per la testa di mettere l'automatico alla "topolona"....
Credo che sia compatibile il cambio del disco 300 che ho gia' trovato insieme a tutti i pezzi del tunnel modello NAS e anche il radiatore dell'olio, non so' pero' come sono gli attacchi al telaio e mi mancano completamente i sotto leveraggi e il comando sul tunnel del cambio stesso.
Ergo, esiste tra di voi qualche sapiente che possa illuminare il mio cammino? O qualcuno che si sia gia' cimentato nell'opera?
O qualcuno che possiede una leva con sottocomando completa da range classic.
Vi sarei molto grato. Buonanotte.

Seguo interessato......dopo un bellissimo viaggio su una mercedes eckflosse 200 diesel automatica,del 65 su per gli appennini l'ho pensato mille volte per il defender .....anche in virtu' dello schifo che fanno gli lt77/r380....

Bell'idea .... ma poi la motorizzazione omologa

Eccomi qui, scusate il ritardo ma mi sono infilzato un bel cacciavite a croce nella mano mentre cercavo di smontare la serratura dalla maniglia del mio def....(male porco)...quindi...non so se la motorizzazione approva, nel mio libretto c'e solo scritto cambio meccanico, che vuole dire tutto e niente, ma sto cambio autometico mi prude molto....ho visto il kit di Aschrof per tdi, non mi sembra male, anche se 2300 sterline piu iva e trasporto non sono poche, ma a me piace pensare che si puo fare anche da noi e senza kit, tranne ovviamente x il tunnel che per forza deve essere quello di serie.
Il problema che pongo, e non so' se qualcuno ci ha gia provato, e' se gli attacchi al telaio del cambio automatico sono uguali a quelli del 380 o se differiscono. Aspetto con ansia consigli ed esperienze di alri " matti" come me......
Un abbaccio a tutti

il cambio non ha attacchi a telaio, il riduttore si.
il riduttore è sempre quello e credo proprio che cada sempre nello stesso punto indipendentemente dal cambio man/aut.
poi se anche si spostasse modificare la traversina di supporto riduttore è una bazzecola (e il telaio non devi modificarlo).
ciao!

gli attacchi dovrebbero essere come sul cambio manuale , uno su riduttore a dx e uno su cambio lato sx

Ciao Ivano,

prova a cercare online e anche con Land Rover, il cambio automatico si montava di serie su alcuni modelli Discovery. Era uno ZF e mi pare si montava sul modello Sport o XS e sul modello più lussuoso della gamma (mi sfugge il nome, ma aveva sedili in pelle e tutti gli optionals).

Ciao!

Mauro

Acquistato cambio automatico con riduttore in Inghilterra a 380 sterline compreso spedizione, quando arrivera comincero' a postare le foto dei vari stati di avanzamento lavori....e che mamma Land mi aiuti....

Ivano66 ha scritto:Acquistato cambio automatico con riduttore in Inghilterra a 380 sterline compreso spedizione, quando arrivera comincero' a postare le foto dei vari stati di avanzamento lavori....e che mamma Land mi aiuti....

... aggiornamento?

...ancora in attesa dell' arrivo del cambio dall' Inghilterra, ho trovato tutti i leveraggi sul tunnel...sembra che gli attacchi al telaio siano identici e che anche il riduttore non cambi da quello montato sul 380, quindi pensavo di utilizzare il mio che gira benissimo.
Mi sono messo a cercare la consolle centrale, ma l'unica che ho trovato costicchia la bellezza di 350 £. ma sembra proprio che non ci siano alternative......procediamo speranzosi....a presto e saluti a tutti.

Dopo 1000 peripezie e' arrivato il cambio....adesso si inizia a fare sul serio. Quando lo comincero' a montare vi faro' tutto il servizio fotografico. A presto!

Io ho fatto la modifica come la tua, non ricordo di aver modificato i supporti del riduttore che è rimasto il solito..
Devo dire che, anche se adesso il mio Zf inizia ad avere qualche problemuccio, è una modifica che rifarei 100 volte, soprattutto per l'uso in fuoristrada anche se la questione è soggettiva..

Ciao Matteo, abbiamo cominciato a prendere le misure dei due cambi, zf e 380, e credo che in effetti non bisogna cambiare nulla.
Il cambio che ho preso, e' completo di tutto, dal riduttore al tamburo del freno a mano, dai tubi del raffreddamento al radiatore dell'olio.
La mia principale paura, era che montando un salisbury anche davanti non ci stesse l'albero, e invece......
Ma il vero problema e' l'interno, perche non riesco a trovare quel cacchio di console centrale, tutti gli altri pezzi ce li ho gia', leve, comandi e supporti, ma la console mi sta' facendo impazzire, anche perche l'unica alternativa e' costruirmela in legno, sagomarla per bene e rivestirla in pelle sintetica.
Staremo a vedere, per ora il def giace su un ponte in attesa che comincino i lavori.
Comunque grazie dei consigli, se ne avrò ancora bisogno so dove trovarti.
A presto.

Ciao, figurati, è un piacere.
Il per la console centrale ho usato quello del discovery donatore.
C'è da dire però che l'ho adattata alla meglio peggio non avendo necessità di mantenere "l'eleganza" (passami il termine) della versione originale

...io la sto studiando da un po la modifica, ma nella mia testa, volendolo fare su un Defender stradale senza particolari vocazioni fuoristradastiche a parte un assetto +5 puramente estetico, lo avevo pensato con il borg, senza nessuna leva in posizione classica montando il blocco comandi del cambio (con le opportune modifiche, sul cruscotto di fianco al quadro strumenti...
...così da non avere nessuna leva tra le scatole e poter fare una panca unica all'anteriore...

...ciao ciao Simone

Sicuro che il cruscotto regga alla forza necessaria a spostare il selettore da una posizione all'altra?

...beh, io ho sia un Classic che un p38 automatici e la forza necessaria al cambio è praticamente pari a zero o quasi...ed il blocco del comando del disco 300 non sarà molto più grande diciamo di 10 cm x 15 cm...vado a memoria...nella mia idea era perfetto nel buco tra il quadro strumenti ed l'autoradio per capirci...vicino al volante...
...ovviamente cambiando sia il cavo che la guaina mettendoli della lunghezza necessaria...

Ciao a tuttti, ma come si fa' a mettere le foto. Cacchio, non ci riesco piu'.....ne ho fatte un bel po', e ho anche un bel po' di pezzi da dare via, ma senza foto come si fa'.... Se riuscite a spiegarmelo come se lo faceste con un mongolo ve ne sarei grato!!!!!

Bene, direi che il giro degli acquisti e' proprio finito.
Spesi 900 eurini da Ashcroft per tutti gli interni, ora tocca al prode meccanico fare il trapianto e poi vedremo se tutta sta' fatica e' servita a qualcosa. Buonanotte a tutti.