Rear c.

[giallo69]

Ciao a tutti, ho notato 2 puntini di ruggine, ma un po' strani, così ho deciso di andare a fondo e ho aperto 2 bei buconi...
Non sono esperto do saldature, quindi è escluso che io possa rimontarlo e saldarlo come si deve.
So che dalle foto è difficile, ma secondo voi è da sostituire il rear c. Oppure si può optare per qualcosa di più conservativo?
Io abito in zona Alessandria e mi chiedevo 2 cose: è un lavoro da fabbro o da meccanico land... O entrambi?
Grazie mille

Inviato dal mio LYA-L29 utilizzando Tapatalk

[giallo69]

Continuando a picchiettare.. Buco anche sotto.
Magari un buon carrozziere

Inviato dal mio LYA-L29 utilizzando Tapatalk

[verdone]

Se non ha altri punti di corrosione profonda direi che e' ancora recuperabile da un buon fabbro.

[mikeba]

Togli i supporti dei para spruzzi e guarda sotto...

[David]

Fai tagliare via il marcio e saldare nuovo materiale ma poi è fondamentale spruzzare all'interno dello scatolato del cerante in modo da bloccare l'ossidazione che interessa di sicuro anche altre parti del cross member

[roby65to]

E prima del protettivo ceroso un accurato lavaggio per togliere ogni traccia di terra e trattare con Fertan...

[giallo69]

Grazie mille, vale la pena fare anche un foro sotto per far scorrere via l'acqua?
Si fertan lo ho già pronto

[roby65to]

Da qualche parte dovrebbero esserci dei fori per lo scarico dell' acqua, se non ci fossero, falli...

[arkadia]

ciao
io nei casi come il tuo taglio tutto il rettangolo di crossmember che corrisponde al longherone
poi vi saldo sopra una pezza rettangolare con un foro al centro
il foro ha il diametro dei gommini LR usati nel vano batteria per chiudere i fori ausiliari
in questo modo puoi togliere il tappo e lavare il l'interno del longherone
è utile fare un foro da 10mm sotto al longherone
appena prima del tubo in cui passano gli jate ring

[giallo69]

Ottime idee, grazie mille.
Cerco il codice del gommino..
A lavoro finito metto foto.