Mandorlato

[Bang]

Dovrei ritirare a giorni una land(110) usata, e vorrei sistemarla con qualche inserto di mandorlato, anche all'interno, visto alcune realizzazioni fatte da alcuni soci del forum. Ma chi lo vende il mandorlato e quanto costa? E' possibile lavorarlo in proprio o bisogna affidarsi ad artigiani con relative spese aggiunte? In proprio quali attrezzi servono? Ciao e Grazie

[Gegio]

Il mandorlato in fogli lo trovi in apposite rivendite dove trattano alluminio, rame, inox ma non in tutte le città le trovi. I formati sono standard 1000x1500, 1250x2000 e 1500x3000, l'ultima volta io l'ho pagato sui 3 euro al kg ma è passato un pò e comunque il prezzo varia giorno per giorno. Se invece ti servono pezzi piccoli puoi trovarli dalle officine che fanno rimorchi da camion, se ti accontenti e sei fortunato puoi portare a casa dei ritagli a prezzo irrisorio mentre se hanno dei pezzi grandi li paghi, al kg, circa il doppio di quanto pagheresti per il foglio intero. Per tagliartelo in casa usa un buon alternativo e rifinisci il taglio con un flessibile col disco con la carta vetrata, la piega faidate non è semplice ma ricordo che qui sul forum m'avevano detto che scaldando la parte poi si lavorava meglio. Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 137kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[pascal]

Bang... alla fine l'hai preso il 110?!? Non ci dici niente!!!! Dai, dai, informaci sul mezzo e magari mettici qualche foto!! Anche io vorrei fare dei lavoretti con il mandorlato... Pas

[mimo]

Io ci sto diventando pazzo... Sto benedetto mandrolato costa caro... un foglio 2x1m (quello da 4mm+2) mi chiedono 130 euri!!! Meco!! e dovrei appena mettermi a tagliarlo e sagomarlo. Lo stesso pezzo già pronto e tagliato l'ho trovato su ebay a 36+spedizione ma e da 2mm+2... Penso che dipenda molto da cosa devi fare... Se ti servono grosse superfici o pezzi di forme complesse mi sa che ti conviene prendere quelli già pronti, per minuteria cerca di recuperare da qualche parte scarti di produzione e fatteli da solo!! 46° 01' 49.94'' N 13° 12' 18.64'' E 286 ft Elev.

[Gegio]

Occhio che in giro ci sono parecchi accessori fatti col 2+2 ma per roba calpestabile (cofano e wings) il 2+2 è troppo sottile. Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 137kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Bang]

Se Gegio paga il mandorlato a 3 Euro al Kg. e Mimo per un foglio 2x1 paga 130 Euro, significa 1 mq pesa 21 Kg circa. Mi sembra un pochino pesante, o c'è qualche inesattezza?

[Gegio]

Oppure Gegio lo prende all'ingrosso L'alluminio ha un peso teorico di 2,7 quindi un mq spessore 3mm pesa 8,1kg + la mandorlatura. Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 137kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Silvio]

Negli ultimi mesi il prezzo dell'alluminio è schizzato verso l'alto, a missile; purtroppo per noi... Pee piegarlo, la tecnica è quella descritta da Gegio: deve essere ricotto, cioè scaldato parecchio, e lasciato raffreddare lentamente. caspita se fa la differenza! Silvio

[Giu]

Ho visto Gegio fare la spesa, lui prende TUTTO all'ingrosso. Ciao Giuseppe

[Gegio]

Su, dillo che m'hai beccato con un carrello pieno di pannolini! Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 137kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Paperinik]

si ma come si fa' per incollarlo...? quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[Gegio]

Sò che c'è stata gente che ha incollato i copriwings, io non lo farei: trapano con punta del 6 e bulloncini passanti con sotto rondellona e dado autobloccante, al limite rivetti. Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 137kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Paperinik]

da 6 ....caspita!!! quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[tobyamos]

Gegio,ho usato un filo di silicone nero sul bordo, non cè più verso di toglierli........... qualcuno mi ha fatto notare il riflesso che fanno, quando cè il sole, sulle auto che precedono.

[Paperinik]

silicone?no grazie...leggi qua da un'altro 3d.. E' alluminio e non lo saldo, lo incollo, anzi l'ho già incollato con il sigillante per carrozzeria (quello nero simile al silicone). Dopo stucco le giunture con vetroresina spatolabile e poi rifinisco con lo stucco. E' un esperimento e secondo me dovrebbe reggere, in ogni caso uno sportello nuovo non costa poi tanto... Saluti Domenico P.S.: lo stucco per i vetri fissi delle portiere lo trovo su Craddock o da chi altri? Che codice ha? Torna all'inizio della pagina pistone Landmaniac Toscana 498 messaggi Inserito il - 12/06/2006 : 23:08:18 Visualizza profilo Scrivi all'autore Modifica il messaggio Rispondi citando Visualizza l'indirizzo IP dell'utente Elimina risposta ciao, io lo stucco per i vetri fissi l'ho trovato in un magazzino per carrozzieri,era un fondo di magazzino, so che ora usano solo silicone. Torna all'inizio della pagina roby65to Moderatore Piemonte 8055 messaggi Inserito il - 13/06/2006 : 10:48:03 Visualizza profilo Scrivi all'autore Visita l'homepage di roby65to Modifica il messaggio Rispondi citando Visualizza l'indirizzo IP dell'utente Elimina risposta lo trovi in barattolo da Paddock e si chiama DUMDUM oppure in rotolino tipo fettuccia da Craddock ed ha il codice 78159. Il DUMDUM dovrebbe essere tipo quello che ha comprato pistone, mastice plastico per carrozzeria. Non usare assolutamente silicone e affini. questo: http://www.africa-nice.com/forum/topic.asp?whichpage=2&Forum_Title=CARROZZERIA&Topic_Title=Verniciare+carrozzeria&CAT_ID=19&FORUM_ID=81&TOPIC_ID=14379 quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[Gegio]

Tobyamos, le protezioni le hai fatte tu o le hai comprate? Perchè quelle che si comprano solitamente sono già satinate mentre l'alluminio in fogli è lucido e quindi riflette parecchio la luce solare. Quando feci la mia protezione per il cofano mi informai e qui sul forum mi diedero delle dritte per satinare l'alluminio chimicamente (ora non ricordo il procedimento ne il particolare acido da usare) ma siccome sono pasticcione con gli acidi, ho preferito satinarla a mano con una lavigatrice e polvere abrasiva e il risultato non è male. Però se tu le hai già montate (fisse, essendo siliconate) la vedo dura smontarle per satinarle. Vedi perchè era meglio forare invece che incollare? Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 140kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Paperinik]

....Gegio mmmmmmmmmhhh e che dici se rivetto...? quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[Gegio]

Questione di gusti.... Le protezioni originali LR sono fissate con bulloncini M6 a testa svasata con sotto dado e rondella e il risultato a mio avviso è ottimo, per fare la svasatura sul mandorlato, dopo che hai forato con la punta da 6, ripassi il foro con una punta da 10 ma SENZA passare sotto, solo quel tanto che basta per alloggiare la testa svasata del bullone. Io svaserei anche per i rivetti, chiaramente adeguando il diametro delle punte a quello del rivetto. Questo solo se usi del mandorlato da almeno 3mm+mandorla, altrimenti non hai sufficiente spessore per lo svaso. Se rivetti è tutto più semplice e veloce ma a mio avviso meno bello esteticamente. Un trucchetto: quando segni ed esegui i fori (anche se per i rivetti) fallo da sotto, dalla parte liscia del mandorlato. Altrimenti si tende a forare tra una mandorla e l'altra finendo per sfalsare gli interassi di foratura. Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 140kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani

[Paperinik]

Grazie Gegione....senza di te...per ultimo i bulloni da 6 di che materiale li consigli...e quanti fori?Grazie quando la situazione diventa critica posso contare solo su due cose...la trazione ant. e quella post.

[Gegio]

Sul 90, che aveva le protezioni originali LR montate in concessionaria, erano fissate con delle viti simili a queste: testa svasata a brugola, in inox, M6. Se ricordo bene aveva due fori in punta, due appena prima della presa d'aria, uno in coda. Se fai gli svasi fai pratica prima su un pezzo di scarto! Ciao Roberto Defender 110 300Tdi '98 140kkm "E sempre, sopra di noi, il grande cielo africano..." - N.Cirani