Griglie fari anteriori Def Td5

[Balisticus]

Ho appena finito di riverniciare due griglie comprate usate qui sul forum.
Vorrei montarle da solo ma non so come fare.
Chiaramente devo forare, ma poi?
Non rivetti per poterli rismontare al bisogno.
Viti e buloncini?
Altre soluzioni?

[Dolx89]

Magari metti una foto delle griglie perchè ne esistono diversi tipi... ma così al 99.9% mi sento di risponderti viti autofilettanti così al bisogno sviti, togli e rimetti usando solo un cacciavite

[Silvio]

...credo che le originali prevedano addirittura i temuti inserti filettati...
Mai e poi mai forerei la adorata lamiera di alluminio, men che meno per le griglie...
Piuttosto biadesivo o Patafix...

[Balisticus]

Ora non ho la possibilità di fare delle foto.
Sono griglie credo originali con barre orizzontali e due fori nella parte superiore.
Appena posso metto delle foto.
Non credo che col biadesivo ci stiano (sono pesanti) e penso che usare un collante sia peggio che forare.
Le autofilettanti sono un'idea.

[Silvio]

...era per dire che non le metterei e stop!
Meglio rompere un fanalino, per quel che costano, che forare la carrozzeria; e in caso di botta grossa, ovviamente si danneggia la carrozzeria in ogni caso....
Trovo più utili le coperture delle parabole in policarbonato: semplici, senza fori aggiuntivi ed efficaci contro pietrisco lanciato dai veicoli che ti precedono.
Comunque le viti filettate sull'alluminio tengono ma fino ad un certo punto, e certo non sopporteranno molti smonta-rismonta: per questo credo che le originali prevedano l'uso degli inserti filettati da piantare nella carrozzeria, in modo da poter usare normali viti filettate, meglio inox ovviamente.

[Dolx89]

...era per dire che non le metterei e stop!
Meglio rompere un fanalino, per quel che costano, che forare la carrozzeria; e in caso di botta grossa, ovviamente si danneggia la carrozzeria in ogni caso....
Trovo più utili le coperture delle parabole in policarbonato: semplici, senza fori aggiuntivi ed efficaci contro pietrisco lanciato dai veicoli che ti precedono.
Comunque le viti filettate sull'alluminio tengono ma fino ad un certo punto, e certo non sopporteranno molti smonta-rismonta: per questo credo che le originali prevedano l'uso degli inserti filettati da piantare nella carrozzeria, in modo da poter usare normali viti filettate, meglio inox ovviamente.

Il problema degli inserti filettati è che quelli tondi dopo 1po iniziano a ruotare su loro stessi e a quel punto si iniziano a nominare tutti i santi del calendario per togliere le viti... ci vorrebbero quelli esagonali o quadrati (che però non sono facili da trovare nè tanto meno da montare!)... quindi mi aggrego al consiglio di Silvio: NON mettere le griglie che in caso di urto fanno più danni loro dell'appoggiata stessa...

[Silvio]

...già, per questo raccomando le viti inox, perché ovviamente non fanno ruggine, soprattutto nella parte che fuoriesce dall'inserto filettato.
Infatti il problema nel togliere le viti si manifesta dopo i primi giri: inizialmente le viti si svitano bene, ma non appena la parte di filettatura rimasta esposta nel parafango (e uindi ben arrugginita...) entra nell'inserto, vi si blocca e se lo tira appresso, facendolo girare...
Quindi:
1) viti inox
2) viti corte, che non fuoriescano dall'inserto filettato se non il minimo indispensabile.

Ma soprattutto: perchè le griglie???

[Balisticus]

Perché mi piacciono esteticamente.

[Landslide]

Perché mi piacciono esteticamente.

Io le ho avute per anni. Le ho montate usando gli inserti filettati, con viti inox. Si montano e smontano facilmente, e nonostante i diversi anni sotto la pioggia, il fango e tutto il resto, gli inserti filettati hanno fatto il loro lavoro. Detto questo, se con la macchina ci fai fuoristrada impegnativo, non montarle. Se tocchi dentro una roccia, un albero o altro, pieghi tutto il parafango e fai un danno che è 30 volte il valore del fanalino. Io le ho tolte e non le monterei mai più. Veramente peso inutile.

[verdone]

Perché mi piacciono esteticamente.

Io le ho avute per anni. Le ho montate usando gli inserti filettati, con viti inox. Si montano e smontano facilmente, e nonostante i diversi anni sotto la pioggia, il fango e tutto il resto, gli inserti filettati hanno fatto il loro lavoro. Detto questo, se con la macchina ci fai fuoristrada impegnativo, non montarle. Se tocchi dentro una roccia, un albero o altro, pieghi tutto il parafango e fai un danno che è 30 volte il valore del fanalino. Io le ho tolte e non le monterei mai più. Veramente peso inutile.

Confermo nessun problema.

[Landslide]

Dimenticavo, parlo di danni perchè io li ho fatti, non per sentito dire

[Balisticus]

No, niente fuoristrada impegnativo.
A parte l'estetica, penso mi siano utili per impedire che dei rami possano danneggiare i fari.
Gli inserti giusti e le viti inox dove si possono trovare , in qualsiasi ferramenta ?

[l'orso]

Sì, nelle ferramenta ben fornite dovrebbero averli, altrimenti in negozi di articoli tecnici.
Se metti gli inserti, tirali bene con l'apposita pinza, e metti viti in inox che non sporgano come lunghezza in modo che non si sporchino. Poi ci sono anche inserti filettati chiusi dietro, ma sono difficili da trovare.
Visto il peso delle griglie e il fatto che verranno smontate molto raramente, sono sufficienti anche le parker, basta forare piccolo.
Personalmente la favoletta che se prendi un ramo con la griglia sfondi la carrozzeria che c'è dietro, mentre lo stesso ramo direttamente contro la carrozzeria non fa danni, mi fa un po' sorridere. La mia esperienza si limita al fuoristrada africano, e posso solo dire che mentre nel deserto non servono a nulla, in foresta sono indispensabili.
Tieni anche presente che andrebbero messe a libretto.

[Landslide]

Sì, nelle ferramenta ben fornite dovrebbero averli, altrimenti in negozi di articoli tecnici.
Se metti gli inserti, tirali bene con l'apposita pinza, e metti viti in inox che non sporgano come lunghezza in modo che non si sporchino. Poi ci sono anche inserti filettati chiusi dietro, ma sono difficili da trovare.
Visto il peso delle griglie e il fatto che verranno smontate molto raramente, sono sufficienti anche le parker, basta forare piccolo.
Personalmente la favoletta che se prendi un ramo con la griglia sfondi la carrozzeria che c'è dietro, mentre lo stesso ramo direttamente contro la carrozzeria non fa danni, mi fa un po' sorridere. La mia esperienza si limita al fuoristrada africano, e posso solo dire che mentre nel deserto non servono a nulla, in foresta sono indispensabili.
Tieni anche presente che andrebbero messe a libretto.

Io ho fatto poco africano e molto bosco, dove ho fatto danni. Non è che senza griglie non rovini i parafanghi, senza griglie se tocchi da qualche parte il danno è localizzato al punto di impatto, mentre con la griglia schiacci tutto il parafango. Questa è la differenza, provato sulla mia pelle. Quindi per me non sono indispensabili, al contrario sono inutili e dannose. Fra l'altro con le griglie i rami si infilano e fanno danni comunque. Più di una volta sono tornato a casa con un ramo grosso due dita incastrato dentro.

[Balisticus]

Non è incoraggiante....

[l'orso]

Io ho fatto poco africano e molto bosco, dove ho fatto danni. Non è che senza griglie non rovini i parafanghi, senza griglie se tocchi da qualche parte il danno è localizzato al punto di impatto, mentre con la griglia schiacci tutto il parafango. Questa è la differenza, provato sulla mia pelle. Quindi per me non sono indispensabili, al contrario sono inutili e dannose. Fra l'altro con le griglie i rami si infilano e fanno danni comunque. Più di una volta sono tornato a casa con un ramo grosso due dita incastrato dentro.

Tutto può succedere, ed ognuno ha la propria esperienza..., se il ramo lo prendi nel punto giusto senza griglie puoi benissimo spaccare il vetro del faro (se sei in viaggio è un casino), come può benissimo succedere che la pressione di un ramo di punta ti ammacchi la carrozzeria, mentre la stessa forza ripartita sulla superficie di appoggio della griglia non ammacchi nulla.

[Landslide]

Le griglie le ho usate per diversi anni. Un ramo di punta non si appoggia sulla griglia, ci si infila, specialmente nelle manovre in retro a ruote girate. Ma non esistono solo i rami, ci sono anche i tronchi, le rocce ecc.., e sono i casi dove si fanno i danni perché invece che un piccolo bozzo in un angolo del parafango (tipico è sulla curvatura superiore del parafango di dx) ti ritrovi tutto il parafango arretrato. Comunque non insisto, io la lezione l'ho appresa di persona e mi è bastata.

[Silvio]

..se vuoi proteggere i fari, pensa seriamente ai coprifari in policarbonato: te li puoi fare da solo senza grossi costi e si montano senza forare l'alluminio.
Se togli la mascherina in plastica nera, vedrai che il frontalino dei wing è già predisposto per i 4 fori necessari: due sono già utilizzati per la mascherina, per gli altri du devi solo comprare in concessionaria i 4 tasselli in plastica da inserire nei fori quadrati già presenti.
8 viti parker inox di lunghezza adeguata, 8 guarnizioni da rubinetti di quelle col forellino centrale a far da distanziali, e hai fatto.
Le avessi avute, mi sarei salvato una parabola da un sasso sparatomi contro da chi mi precedeva...una griglia non avrebbe funzionato, a meno di una fortuna sfacciata.
Già, sulla carrozzeria libera un ramo può strisciare e passare senza lasciare troppi segni: ma se si infila nella griglia, allora sì che fa danni.
Meglio allora le griglie stile series, con una maglia a reticella abbastanza fitta.

[Balisticus]

Gli inserti filettati sono qui da me introvabili.
Qualche altra soluzione, prima di portare la macchina in carrozzeria ?

[Silvio]

http://www.ebay.it/itm/50-INSERTI-RIVET ... xyeZNTV-dV