Africaland

buondì a tutti, con la pioggia di questi giorni e girando senza i tappetini, ho scoperto che quando prendo una pozzanghera, sgorga dal lato dx del tunnel del cambio una bella fontanella che ha lavato la mia fidanzata
quindi, per ovviare al rischio di tornare single, vi chiedo se il tunnel ha una guarnizione, oppure ci va del semplice mastice tipo dum dum?
grazie mille!

Direi che il dum dum possa andare bene. Cerca però di intervenire maggiormente all'esterno del tunnel e non solo dall'interno

eh eh...
l'idea sarebbe quella di smontare il tunnel e mettere il dum dum tutto intorno e poi rimontarlo così che stringendolo in mastice fa da guarnizione...
altrimenti da sotto mi pare complicato arrivarci...

cocco91 ha scritto:eh eh...
l'idea sarebbe quella di smontare il tunnel e mettere il dum dum tutto intorno e poi rimontarlo così che stringendolo in mastice fa da guarnizione...
altrimenti da sotto mi pare complicato arrivarci...

Se proprio devi smontare sarebbe forse meglio creare una guarnizione in neoprene a cellule chiuse da 3mm che rimane più elastico e meglio si adatta alle imperfezioni del defender

Questa è una bella idea!
Lo smonto anche perchè non avendo la copertura devo solo svitarlo, ci voglio 5 min...

Proprio per il tunnel (così come per tutte le altre giunzioni di lamiera, quando ho fatto il restauro) ho sempre usato lo stucco elastoplastico che viene utilizzato come guarnizione per lavelli e piani cottura delle cucine.
Lo vendono a strisce, lo trovi ovunque e costa pochissimo.
Rimane sempre morbido come il dumdum, in caso si rimuove facilmente e sigilla perfettamente, adattandosi alla perfezione.

in effetti avendone un po' in garage di strisce ieri ho provato a "tappare" il lato del tunnel che fa da fontanella e qualche altro punto qua e là per la macchina...prossime pozzanghere vi faccio sapere. Se non dovesse bastare smonterò il tunnel e ci metterò la guarnizione adesiva.
e il restauro completo...lo sogno ma per ora non ho i fondi necessari per metterlo su

Per fare una buona tenuta, il tunnel va comunque smontato e vanno applicate una o due strisce tra le lamiere (una interna e una esterna), altrimenti c'è il rischio che l'acqua e lo sporco risiedano nelle cavità e cominci la corrosione.
Dopo che si schiaccia, l'eccesso si può eliminare anche con le dita o con una spatolina di plastica.
La striscia adesiva in neoprene, se poi per qualsiasi caso la volessi togliere o eliminare ti farà bestemmiare in tutte le lingue, perché l'adesivo non va via nemmeno col diluente!

scirocco81 ha scritto:Per fare una buona tenuta, il tunnel va comunque smontato e vanno applicate una o due strisce tra le lamiere (una interna e una esterna), altrimenti c'è il rischio che l'acqua e lo sporco risiedano nelle cavità e cominci la corrosione.

Concordo, per fare un lavoro decente e conservativo devi smontare

scirocco81 ha scritto:
La striscia adesiva in neoprene, se poi per qualsiasi caso la volessi togliere o eliminare ti farà bestemmiare in tutte le lingue, perché l'adesivo non va via nemmeno col diluente!

Secondo me per questo lavoro il neoprene è l'ideale perchè essendo più morbido e spugnoso fa tenuta migliore nelle irregolarità e nel tempo a causa degli assestamenti. Lo stucco plastico l'ho usato in quelle fessurazioni dove non si poteva smontare

E' un lavoro pressoché eterno, se mai lo dovesse avere di levarlo ci va col Goo Gone o il 3M 08984