Africaland

la maniglia a dx se non ricordo male è fissata con una vite "nascosta" sotto lo stemmino nero land rover ciao, mat - INTERNET + CABERNET Italian North East Club

Esatto Mat! Anche nei modelli pre2002. Il Gasp D90 Td5 SW County MY00

per cigipi60: scusa, ma leggo solo ora... la mascherina degli interruttori presente dal MY 2002 in poi, si smonta con una semplicità disarmante: si tolgono le due viti che stanno sotto, dopodiché la parte sopra è semplicemente incastrata a pressione su tre attacchi tutti sul lato superiore (a sinistra, al centro, e a destra), quindi è sufficiente tirare verso di sé la consolle senza torcerla e con un minimo di cura. Io, per sistemarci dentro tutti gli interruttori degli accessori ausiliari (vedi su "chicche & dritte"), l'avrò smontata almeno una decina di volte... Paolo la felicità non sta nella mèta, ma nel viaggio

Grazie della dritta Paolo . In effetti guardasndo lo avevo sospettato ma sono statoi sviato dallo schema presente sul gattaccio che indicava un paio di viti dall'alto. Avevo provato a tirare in avanti ma sembrava forzare: forse per il fatto che tendevo a sollevare anche da sotto. Molto bene . Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Interessante Paolo. Anch'io avevo provato a tirare in tutti i modi, ma niente. Eppure sul manuale riportano tre viti superiormente...... Forse si potrebbe provare dal foro del posacenere se si intravvede la vite (o il fermo) centrale. Mi viene proprio il dubbio di aver lasciato perdere il "tiraggio" della plancia proprio per avere visto quella vite...... Mah, è passato troppo tempo. Roberto - Def110sw "bobomobile"

Lo schema non é molto chiaro, non trattandosi (almeno quello cui mi riferisco io) dello schema di smontaggio specifico ma dell'esploso dei componenti. Potrebbero essere viti che servono ad altro... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

No, no Carlo. Sul manuale 2002 la sequenza di smontaggio è fin troppo chiara (per una volta.....)! Non ce l'hai? Roberto - Def110sw "bobomobile"

quando avevo smontato la mia per mettere l'interruttore del faro posteriore e vari passaggi cavo (es orologio/termometro) avevo tolto delle viti anche da sopra, non ricordo se 2 o 3. A me non era pesato molto perchè avevo già tolto la parte superiore del cruscotto per far passare i cavi ben ordinati! Probabilmente su quella di paolo788 si sono dimenticati 3 viti, strano??? Paolo Defender 90 SW Td5 My'03 "Noè"

scusate, ma leggo solo ora... Allora: le tre viti ci sono anche sulla mia. Servono a tenere "per attrito" i tre incastri a forchetta situati sul lato superiore della plancia da rimuovere. Ora, se la "stretta" delle viti non è stata calibrata a dovere da mamma Land, probabilmente si potrebbero causare dei danni, se non si usa estrema attenzione. Paolo la felicità non sta nella mèta, ma nel viaggio

Grazie a tutti delle dritte. Vedró alla prossima occasione. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

L'occasione è (ahimè...) arrivata. La situazione per lo smontaggio è questa: Come si può vedere avevamo ragione tutti. Le viti ci sono, le asole sono aperte. Ma se le viti sono strette non si sfila neanche a morire o se anche si sfilasse non ci sarebbe modo di rimontare. Quindi ho duvuto smontare il top . Se non fossero strette si rischierebbe di perderle, se sono strette per smontare si deve squartare tutto... Un casino. Dato che sul Defender tutte le viti sono a vista ci si chiede PERCHÈ DIAVOLO hanno fatto questa vaccata . Per smontare il top sono impazzito perchè non avevo capito che c'erano 2 vitine bastarde e nascoste messe sotto, dove indico con le dita: lato guida... lato passeggero... È veramente un lavoraccio, la prima volta... Poi appena finito vi faccio sapere perchè l'ho fatto... ci vorrà ancora un po'. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

Ad esser sincero nella mia ex My04 le viti sopra non c'erano. Risparmio o dimenticanza? Sulla My05 invece ci sono (purtroppo) Ciao Antonio

Dato che ho dovuto rimontare la radio e mi sono stufato di fare contorsionismi... ho fatto una piccola modifica per evitare di dover in futuro togliere il top per arrivare alle maledette viti. (SCUSATE IL DISORDINE, LAVORI IN CORSO!!!) In pratica lascio le 3 viti nascoste dal top lente e fisso la consolle con due parker laterali che si avvitano in due piastrine ad "L" opportunamente sagomate e fissatre al bordo con 2 piccole parker. La forma è obbligata: smusso per poter infilare la mascherina della consolle, scansi per evitare interferenze con gli interruttori. Mettere la vite e fare il buco al posto giusto sul lato sinostro non è molto agevole causa interferenza con il cruscotto. Ma si fà, basta usare un cacciavite corto per stringere e segnare il buco e smontare le piastrine. Durante il lavoro, ho anche "scannato" il m.........o connettore radio di serie (tipo BMW vecchio) con un connettore ISO. Dato che avevo l'adattatore BMW-ISO, ho squartato entrambi e connesso i connettorino maschio-femmina isolandoli con guaina termorestringente. Ora infilare la radio non è più un bagno di sangue e bestemmie... Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

mmmm... mi incuriosisce questo tuo smontaggio provo a indovinare ti serve un alimentazione di qualcosa ben fatta ... vedo un nuovo interruttore nella foto dove ci dovrebbero essere quelli degli alzacristalli Ola! da max

Fatto di tutto un po' Max. Montato cruscottino con manometro olio e turbo ed orologio, rifatto meglio alimentazioni per palmare e GPS (con relativo interruttore), montata autoradio nuova, cambiato spruzzino lavavetri otturato, passato il cavo del Nanocom, spostato l'inverter (ora sistemato tra leva cambio e scatola portafusibili) con relativa presa, cablati 4 fusibili nei posti vuoti della scatola originale per alimentare tutto ciò (uno per l'inverter, uno per le prese 12V sopra, uno per la presa zona cubby, uno per il CB)... Insomma una mini-rivoluzione che ha toccato molte cose che avevo già fatto per ordinare ed ottimizzare il tutto. Non sono quasi mai soddisfatto al primo colpo anche perchè le modifiche elettriche sono delicate e da fare con cura per evitare grane. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03