Africaland

Ciao,
sui gruppi Facebook tutti sponsorizzano i telai fatti dalla Maer, azienda polacca. Loro dicono studiati e progettati appositamente per essere galvanizzati a caldo (con fori di scolo, ecc.).
Sembrano ben fatti, qualcuno li conosce?
I prezzi mi sembrano molto concorrenziali.

Esempio:
https://www.maer.com.pl/land-rover-defender-130-td5-chassis,948,3672.html

In realtà il nostro telaio è a posto, a parte ruggine superficiale. Ma se rifarlo ci costa come comprarlo nuovo, non ne vale la pena... e quindi stiamo valutando le alternative

Beh non conosco il prezzo del trasporto ma credo che se il tuo è in ordine non spenderai mai 3000 euro per farlo sabbiare e zincare oltre ad evitare i casini legati al numero di telaio da ripunzonare ecc...

No, sicuramente. La pubblicità su fb diceva 1900 €, a cui vanno aggiunte iva e spedizione e si arriva a 2850 €.

Al 99% non è una strada che seguiremo, ma pensavo che potrebbe essere utile anche ad altri.

E poi mi è utile confrontare il costo di un telaio nuovo con quello di un eventuale “restauro”, per capire se/quanti soldi stiamo buttando

Beh a questo punto tanto vale un Richard chassis

Se si fa zincare, il numero di telaio sparisce, viene ricoperto dallo strato di zinco fuso...

Non lo farei zincare a caldo in ogni caso. Al limite metallizzazione a spruzzo

Con la zincatura a caldo di un telaio l'ultimo dei problemi è la punzonatura dei numeri, una volta uscito dal bagno non sarà mai in dima e vanno fatte le dovute correzioni, se fatto da una ditta che non ha le attrezzature ma soprattutto le conoscienze corrette il risultato sarebbe disastroso....

Non conoscevo la MAER, ho visto la lora pagina FB e sembra lavorino bene....io fossi in te risparmierei € 3k per il telaio e li investirei nel loro kit a portale!! tanta roba

Bomber82 ha scritto:Non conoscevo la MAER, ho visto la lora pagina FB e sembra lavorino bene....io fossi in te risparmierei € 3k per il telaio e li investirei nel loro kit a portale!! tanta roba

Ovviamente è la prima cosa che ho detto al mio socio... però 10k stica..

Per quel che riguarda i rischi della zincatura a caldo, ne sono consapevole e per questo non è una strada che seguirei.
Inoltre la maer specifica chiaramente che loro fanno degli scoli specifici per la zincatura, mentre su un telaio "normale" te lo troveresti pesante il doppio, con tutti gli scatolati pieni di zinco

Riesumo questo post (senza aprirne uno nuovo) perché siamo al buono con il telaio e dobbiamo preoccuparci di cosa farne. Il telaio è sano, aveva un po’ di ruggine superficiale ed è un po’ sforacchiato su qualche staffa, ma le stiamo sistemando. È già stato pulito e “fertanato”, dentro e fuori.

Come trattamento successivo, avremmo deciso per la cataforesi, che garantirebbe la protezione totale anche dell’interno degli scatolati (prima eventualmente si sabbia e poi si fanno bagni decapanti che rimuovono sporco e ruggine). Dopo daremo comunque altre due mani di Raptor per fare un lavoro definitivo.

Nella zona di Torino però ho difficoltà a trovare chi ha vasche abbastanza grosse, visto che il telaio del 130 è lungo quasi 5 metri…
Eventualmente qualcuno conosce chi potrebbe avere vasche per cataforesi adatte, in zona Piemonte, Liguria, Lombardia? Tentar non nuoce…

Grazie

f**a sta discussione me la ero persa.

Spiega meglio sulla cataforesi a me comune mortale.
Non sapevo dei rischi della zincatura a caldo non ci avevo pensato.

Ma
Da Richard chassis uno già zincato quanto costa?

Per i dettagli tecnici ti rimando a Wikipedia ma in pratica si tratta di una verniciatura in un bagno caricato elettricamente. È abitualmente usata come fondo dai produttori di auto perché garantisce perfetta adesione e un’ottima protezione dalla corrosione.

Nel nostro caso il vantaggio è che, essendo un bagno, penetra anche all’interno degli scatolati e quindi renderebbe superflua la ceratura (che comunque probabilmente faremo lo stesso..). A Torino c’è un’azienda molto valida, specializzata anche in restauro scocche auto (https://www.simet-torino.it/), ma hanno una vasca da max m 4,3, già molto grande, ma non abbastanza per il nostro camion

stica, per la ceratura, io ci pensero , non so perche ma non riesce a convincermi del tutto
una delle cose peggiori dei nostri telai sono i fori di scolo che, per qualche motivo probabilmente anche ovvio data la costruzione ma che non so esprorre, sono estremamente piccoli, se non sbaglio sotto i 10mm, quindi ci si ferma tutto lo sporco (usandoli in fuoristrada soprattutto).

Anche le polveri di terra diventano con l'umido e il secco delle palline come sassolini che li tappano e ostruiscono la pulizia....

te cosa avevi addocchiato per la ceratura? prodotto? prezzo?

La ceratura interna degli scatolati è stato uno dei primi passi per vincere la ruggine, prima dell' impiego su larga scala delle lamiere zincate, la cataforesi da sola non bastava in quanto sulle giunzioni delle lamiere, a causa delle dilatazioni termiche, flessioni, torsioni, ecc., si fessurava e da li iniziava il processo di corrosione, i protettivi cerosi invece rimanendo morbidi non erano soggetti e fessurazioni.

Per info, ho trovato chi può fare il lavoro: www.sabbiaturabiellese.it

Propongono:
Sverniciatura a caldo e sabbiatura
Poi cataforesi
Poi eventualmente verniciatura a polvere

Dicono di non fare il decapaggio acido, perché è rischioso se dovessero rimanere dei residui di acido nei punti nascosti (e dicono che in un telaio è molto probabile), perché farebbe ricomparire subito la ruggine, anche sotto al protettivo

Costo in linea con quello che mi aspettavo: circa i 2/3 di un telaio nuovo zincato (e non verniciato), per i 3 trattamenti.

Sono indeciso sulla verniciatura a polvere, pensavamo di farla noi con la poliuretanica… ci penso…

Si trovano ancora telai nuovi non zincati?
Mi interesserebbe un telaio per 90 Td5 ma li trovo solo zincati.
Umberto.

Io conosco solo maer e richard chassis.

Ma non lo vuoi zincato perchè devi pasticciarlo? Non ti conviene trovare un telaio usato, in tal caso?

Ad ogni modo sono piuttosto sicuro che la maer te lo possa dare anche grezzo (fanno anche modifiche su misura), prova a scrivergli

Non devo pasticciarlo,è perchè verniciare il zincato è problematico o costoso.
Un telaio usato di Td5 ammesso di trovarlo è comunque datato e per quanto bene tenuto è molto difficile che internamente non sia iniziata la corrosione.
Proverò ad informarmi da Maer,grazie per il consiglio.

T.n.T. ha scritto:... e richard chassis.

LR noi pensiamo che non sia molto precisa nei telai . Ma direi invece che nei punti importanti è decisamente fatta bene,
mentre le zone che loro non ritengono importanti in fatto di precisione sono un pò "random". Ma in effetti non sono fondamentali!

Richard invece ritiene che tutto non sia fondamentale.

notizia bomba

Domanda: per bagni galvanici etc hai provato anche a guardare dalle parti di Cambiano e Santena? L'ultima volta che vi sono stato non avevano problemi di dimensione ma di peso massimo ammissibile dei carriponte