Africaland

(Premetto che mi sono letto l'impossibile sui vari prodotti sia commerciali (Waxoyl) che fai-da-te soprattutto prima del crash dato che adesso si trova poco.)

Quello che vorrei fare e' trattare il telaio (soprattutto l'interno dello scatolato) con un convertitore/antiruggine oltre ovviamente a porte e altri anfratti.

Al di la del prodotto, mi interessa sapere che procedura usare. Io pensavo a qualcosa del tipo:

1 - pulizia con idropulitrice
2 - pulizia a vapore (con sonda per l'interno del telaio)
3 - asciugatura
4 - trattamento a pennello e apposite sonde
5 - asciugatura

Troppo? Troppo poco?

Se qualcuno ha esperienza in merito sarei felice di sentirla.

Ah, mezzo con 20 anni di vita sempre tenuto all'aperto....

Il primo lavaggio lo farei con acqua abbondante perché potrebbero esserci terra e ghiaia e col solo vapore secondo me è poco. Una cosa buona potrebbe essere inclinare la macchina in modo che lo sporco scivoli via


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Infatti, con la prima passata pensavo proprio di togliere il grosso e poi man mano rifinire il tutto.

Sto cercando di capire se con la Vaporella si possa applicare una sonda per entrare nel telaio...

Non serve a niente, ci va l' idropulitrice ad alta pressione...

roby65to ha scritto:Non serve a niente, ci va l' idropulitrice ad alta pressione...

Certo, era esattamente il mio punto numero 1) della lista postata sopra.

Perche' il vapore sarebbe inutile? Nel senso: se riesco a saltare una fase mi fa anche piacere dato che faro' tutto da solo...

L' ideale è l' idropulitrice ad acqua calda, con acqua a 90 gradi e pressione di 130 bar viene via qualsiasi cosa che non sia perfettamente attaccata al metallo... per l' interno del telaio si usa l' apposita sonda con più getti orientati all' indietro in modo che la stessa viene risucchiata...

...visto che oggi non avevo nulla da fare...ho finito il lavoro di "manutenzione" straordinaria...c'era una leggera ruggine, sono intervenuto subito con il fertan e poi ho verniciato. Le istruzioni del prodotto dicevano semplicemente di darlo su con un pennello o a spruzzo, lasciarlo agire per alcuni giorni poi pulire con acqua per eliminarlo e verniciare. In effetti era meglio anche dare una leggera passata di carta vetrata fine, difatti è venuta una verniciatura un po' "rugosa", ma la vernice per lo meno ha attecchito subito...risultato finale:

landy76 ha scritto:...visto che oggi non avevo nulla da fare...ho finito il lavoro di "manutenzione" straordinaria...c'era una leggera ruggine, sono intervenuto subito con il fertan e poi ho verniciato. Le istruzioni del prodotto dicevano semplicemente di darlo su con un pennello o a spruzzo, lasciarlo agire per alcuni giorni poi pulire con acqua per eliminarlo e verniciare. In effetti era meglio anche dare una leggera passata di carta vetrata fine, difatti è venuta una verniciatura un po' "rugosa", ma la vernice per lo meno ha attecchito subito...risultato finale:

Se uno lo lasciasse a Fertan il risultato sarebbe inguardabile ??

In attesa di avere tempo e voglia di darlo sull'intero telaio, ho già provato il fertan su alcuni particolari... Dalla via che ci sei dagliela una verniciata !

P.s.
Pulendo col diluente alla nitro il rear crossmember da un residuo di vernice lasciato da me, ho visto che lo straccio continuava ad annerirsi... Morale, prima di vendermi il 110 gli hanno dato una "bella" sbombolettata...
Allora ci sono andato leggero con la levigatrice e parte di vernice saltava via con molta facilità, e in alcuni punti ha messo a nudo.
Ho provato il tanto pubblicizzato fernovus nero opaco, l'ho dato a pennello e ho dovuto ricredermi.
É venuto molto meglio di quanto mi aspettassi !
Da valutare la durata.
Ciao

Paris110 ha scritto:In attesa di avere tempo e voglia di darlo sull'intero telaio, ho già provato il fertan su alcuni particolari... Dalla via che ci sei dagliela una verniciata !

P.s.
Pulendo col diluente alla nitro il rear crossmember da un residuo di vernice lasciato da me, ho visto che lo straccio continuava ad annerirsi... Morale, prima di vendermi il 110 gli hanno dato una "bella" sbombolettata...
Allora ci sono andato leggero con la levigatrice e parte di vernice saltava via con molta facilità, e in alcuni punti ha messo a nudo.
Ho provato il tanto pubblicizzato fernovus nero opaco, l'ho dato a pennello e ho dovuto ricredermi.
É venuto molto meglio di quanto mi aspettassi !
Da valutare la durata.
Ciao

Interessato, gradirei una foto da cui si possa vedere come appare la superficie del cross member, grazie.

Ora ce l'ho dal meccanico per individuare il problema dell'aria condizionata non funzionante... Se lo prendo a casa stasera (e se mi ricordo) te la faccio

verdone ha scritto:Interessato, gradirei una foto da cui si possa vedere come appare la superficie del cross member, grazie.

Pulizia (la ruggine deve però restare sennò il convertitore non lavora) ---> convertitore ruggine ---> un paio di mani di nero (bomboletta).
Vediamo quanto durerà...
Il nome del prodotto non lo ricordo, ma se ti interessa vado a controllare



Nicko

Fungo ha scritto:

landy76 ha scritto:...visto che oggi non avevo nulla da fare...ho finito il lavoro di "manutenzione" straordinaria...c'era una leggera ruggine, sono intervenuto subito con il fertan e poi ho verniciato. Le istruzioni del prodotto dicevano semplicemente di darlo su con un pennello o a spruzzo, lasciarlo agire per alcuni giorni poi pulire con acqua per eliminarlo e verniciare. In effetti era meglio anche dare una leggera passata di carta vetrata fine, difatti è venuta una verniciatura un po' "rugosa", ma la vernice per lo meno ha attecchito subito...risultato finale:

Se uno lo lasciasse a Fertan il risultato sarebbe inguardabile ??

Non è che puoi lasciarlo a fertan. Questo prodotto è un liquido color marrone scuro. Una volta dato su lui fa reagente con la ruggine e la converte in modo da farla diventare polvere. In seguito andrebbe tirata via con uno straccio se è solo superficiale oppure con spazzola per tirar via i residui della conversione. Poi il metallo è pronto per la verniciatura. Io sinceramente ho lavato bene la superficie da trattare l ho poi asciugata e riverniciata. Il metallo dura dei mesi ovvero la sua capacità di render la sua superficie pronta x la riverniciatura dopo l utilizzo del prodotto.

Inviato dal mio ALE-L21 utilizzando Tapatalk

Nicko87 ha scritto:

verdone ha scritto:Interessato, gradirei una foto da cui si possa vedere come appare la superficie del cross member, grazie.

Pulizia (la ruggine deve però restare sennò il convertitore non lavora) ---> convertitore ruggine ---> un paio di mani di nero (bomboletta).
Vediamo quanto durerà...
Il nome del prodotto non lo ricordo, ma se ti interessa vado a controllare

WP_20160518_002[1] (2.1).jpg

Nicko

Hai usato una qualsiasi bomboletta di colore nero opaco?

Si, presa all'Obi...

Nicko

Nel caso di ruggine al telaio, come si fa a capire se è il caso di sola leggera manutenzione o se il metallo si è assottigliato a Hal punto da non essere passante ma da rendersi necessario un intervento più invasivo come bucare col flessibile e saldare nuovo metallo? La prova del cacciavite alle revisioni anni 70 è ancora valido?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

verdone ha scritto:

Paris110 ha scritto:Ho provato il tanto pubblicizzato fernovus nero opaco, l'ho dato a pennello e ho dovuto ricredermi.
É venuto molto meglio di quanto mi aspettassi !
Da valutare la durata.
Ciao

Interessato, gradirei una foto da cui si possa vedere come appare la superficie del cross member, grazie.

Ciao verdone, foto appena fatta... spero sia veda decentemente!
L'ho dato a pennello, probabilmente si ottiene un risultato migliore dandolo un po' diluito con acquaragia col rullo o a spruzzo.
Per me questo é un risultato accettabile. Non voglio/ho un 110 fighetto
Ciao

Grazie per la foto.
Direi che non è male, ha un aspetto rustico che ben si abbina con il Defender.

Sono sempre dell'idea, come ho gia' scritto in altri 3D, di: una sana lavata ad alta pressione degli scatolati, spazzolatura delle parti esterne, ad alla fine - quando il tutto e' bello asciutto - una bella passata di telaio e sottoscocca con Tectyl della Valvoline.
E' un protettivo da applicare ad autoveicoli o parti di macchinari durante: i trasporti marini, gli stoccaggi a lungo termine, l'utilizzo in ambienti salini ed ostili, interno di scatolati automotive e portiere, ecc. ecc.
Si puo' scegliere tra:
- Tectyl Multipurpose 506WD Spray
- Tectyl 550-ML
- Tectyl 846
in base alle esigenze di come si utilizza il mezzo.
Onestamente utilizzo il Tectyl in campo industriale per proteggere le parti degli impianti in acciaio grezzo, quindi non verniciate, durante i trasporti oceanici.
E' uno dei pochi prodotti adatto a resistere alle atmosfere saline ed i componenti, una volta giunti a destinazione, sono come nuovi.
Da qui l'idea di spruzzarlo sotto al disco in autunno, prima della stagione invernale col sale sulle strade, ci fai tutto l'inverno, a primavera una bella lavata e via, fino all'autunno successivo.
L'unico accorgimento e' lavare per bene prima d'applicare il prodotto.

Texlee ha scritto:Nel caso di ruggine al telaio, come si fa a capire se è il caso di sola leggera manutenzione o se il metallo si è assottigliato a Hal punto da non essere passante ma da rendersi necessario un intervento più invasivo come bucare col flessibile e saldare nuovo metallo? La prova del cacciavite alle revisioni anni 70 è ancora valido?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non so come facevano col cacciavite negli anni 70 ma io batto con un martelletto: il rumore di uno scatolato sano è ben diverso dal rumore di uno scatolato marcio