Spine Centraggio testata td5

[cameldisco]

Ciao a tutti, domanda per i più esperti.. Sapete dirmi quali annate di td5 montano i centraggi in metallo e quali quelli difettosi in Plastica? Io ho un defender del gennaio 2001.. Motore 10p.. Mi hanno detto che nei modelli con le spine in polimero vi era spesso un lieve spostamento e decentramento della testa che poteva causare bruciatura testa o peggio valvole che grattano sul cilindro. Vero o leggenda?

[cameldisco]

Dimenticavo, telaio che termina con 1A609094

[DanteCruciani]

Ciao,
no non è una leggenda, è tutto vero.
Sui 10P con le spine in plastica la testa poteva avere un leggero spostamento, tanto che una delle valvole poteva arrivare ad intaccare il cilindro, nel caso che ho visto io era il cilindro numero uno. In rettifica hanno aggiunto materiale e poi lucidato per colmare lo “scalino” che si era creato sul cilindro, la valvola invece era integra. Poi hanno messo spine in metallo.

Non so rispondere fino a quale anno sono state usate le spine di plastica.

[cameldisco]

Cavolo bel problema.. Non sai come potrei fare per capire quali monta il mio motore?

[mattia.ghigo]

Non voglio mettere bocca e continuo a lasciare la parola ai più esperti.
Volevo solo contribuire dicendo che sul Microcat, per le spine di centraggio ho trovato questo.
Il codice LCL100020L corrisponde alle spine in plastica.
Il codice YLL500040 corrisponde alle spine in metallo.
Le prime due colonne....sono invece i numeri di telaio.

[cameldisco]

Quindi la mia ha le maledette spine in plastica. Che notizia pessima.

[MaxDecimo]

Sempre lasciando l'ultima parola agli esperti, credo che faccia la differenza anche il tipo di uso e di preparazione del motore che uno realizza, nel senso che in un uso normale (anche fuoristradistico) del veicolo e senza spingere su mappe esagerate il motore non dovrebbe problemi. Naturalmente, esagerando con le mappe, pressioni del turbo, ecc., assieme a tutta un'altra serie di modifiche, tra cui prigionieri di scarico per es, ritengo sia doverosa anche questa.
In senso generale penso che a parte sintomi particolari o brutte diagnosi a seguito di qualche problema rilevato valga la pena godersi il mezzo senza troppe paturnie... ma questa è una mia modesta opinione.

[cameldisco]

Io il problema me lo sono messo perche ho in programma di andarci in africa.. Ora non ho una casistica per capire quanto è frequente il problema.. Ma son quelle cose che sono un po bombe a orologeria e minano l. Affidabilità del Mezzo.

[apogeo]

Io ho notizie che la spina in ferro sia stata introdotta dal VIN 2 A622424

[cameldisco]

Ho sentito diversi utenti che mi hanno detto però che è comunque impossibile che la testa si sposti anche di millesimi dopo il serraggio.. A questo punto non saprei proprio che credere.

[apogeo]

Ho sentito diversi utenti che mi hanno detto però che è comunque impossibile che la testa si sposti anche di millesimi dopo il serraggio.. A questo punto non saprei proprio che credere.

Ho visto spine in plastica segnate di pochi centesimi in corrispondenza dell'accoppiamento testa/basamento ,segno che la testata tende a spostarsi con la dilatazione cercando di tranciare la spina.

[Dariog]

Facendo una ricerca sembra che le spine in polimeri fossero montate fino al 2001
https://www.best-of-land.com/fr/pieces- ... eur-td5-n1
https://www.ebay.co.uk/itm/GENUINE-LAND ... 3705952192

[cameldisco]

Ma sapete anche se era un problema che si presentava entro un certo tot di km percorsi o no?

[Dariog]

A quanto ho capito leggendo qualche forum parrebbe essere un problema che si presenta occasionalmente, influenzato dalla tendenza che ha la testata a traslare o meno sul monoblocco.
https://www.aulro.com/afvb/technical-ch ... 9053a07186
http://landroverclub.com.ar/viewtopic.p ... w=previous

Il bollettino tecnico relativo:

head dowel.pdf

Entro il range di VIN specificato nel bollettino consigliano la sostituzione di quelli in plastica con quelli in metallo, mentre nei precedenti lo sconsigliano a causa della possibilità di incrinare la testata.
Se fosse la mia auto ed avessi il motore aperto metterei il posteriore in metallo e l'anteriore in plastica, facendo un riferimento chiaramente visibile tra la parte anteriore della testata ed il basamento per accorgermi tempestivamente di eventuali traslazioni trasversali.
In senso longitudinale sarebbe vincolata dalla spina posteriore.
Oppure 2 spine in metallo di diametro ridotto, un po' come per i prigionieri del collettore di scarico.
Oppure ancora due spine in metallo molto sottili di spessore in modo che cedano prima della testata.
Forse anche due spine elastiche..... .

[cameldisco]

Dariog la mia col vin 1A609094 rientra in quelle in cui è consigliato o sconsigliato? Defender 2001

[apogeo]

Dariog la mia col vin 1A609094 rientra in quelle in cui è consigliato o sconsigliato? Defender 2001

I ​​Td5 precedenti ai suddetti intervalli VIN non devono, in alcun modo
circostanze, essere dotato dei nuovi tasselli in acciaio. Se sono montati tasselli in acciaio
motori precedenti, potrebbero verificarsi rotture della testata.

Quindi ...sconsigliato

[cameldisco]

Perfetto nella mia allora in nessun caso devo cambiare spine.

[Dariog]

Giusto per aggiungere un po' di confusione Turner Engineering suggerisce di sostituire quelle in plastica con quelle in metallo senza troppe menate:
https://www.turnerengineering.co.uk/yll ... 2x20634552
Rimarrebbe da capire quali siano le effettive differenze tra le due testate, oltre naturalmente al condotto di ritorno del gasolio.
A mio avviso la differenza potrebbe risiedere nel diametro dei fori dove vanno ad ingaggiarsi le spine, più larghi in quelle previste per le spine in metallo.
Bisognerebbe avere due testate da confrontare, un'eventuale risposta al quesito potrebbe darla Turner Engineering.