Incrostazioni e battito in testa 2,25 petrol

[roby65to]

per capire meglio il numero di serie è nella posizione evidenziata in giallo. Saluti. Roberto

[bortolo]

quote:

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Secondo me Bortolo rimpiangerà il suo 109" per il resto della vita... ...Poi tra moglie e figlia non ero riuscito a concludere, e anch'io rimpiango... Andrea

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Vero, mi sa che lo rimpiangeremo tutti e due. D'altra parte non lo usavo quasi più, non era il veicolo che mi servica in quel momento ed era un peccato lasciarla ferma. Comunque mi sono consolato poco dopo con una Range (che ha affiancato il 110). ciao Francesco X Drifter: scusa per OT insistente

[andreadavide]

Vediamo chi sa dire (Roberto te no, non vale) cosa sono quelle "cosine" gialle sul fianco del motore in foto... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

[roby65to]

Va bene...non parlo! Saluti. Roberto

[bortolo]

non sono preparato... Non puoi fare domande più facili tipo: cosa chiudono quei tappi rossi sulla testa? Ciao Francesco

[andreadavide]

No, sono proprio bastardo, voglio sapere cosa sono le cosine gialle sui tappi del basamento... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

[roby65to]

qualcuno molto curioso potrebbe provare ad aprirne uno e vedere cosa c'è dietro.... Saluti. Roberto

[andreadavide]

Se ti riferisci ai tappi, penso che dietro ai miei ci deve essere più sabbiolina rugginosa che in una fonderia... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

[giove2]

andreadavide, quelle cosine sono 'spie di temperatura'. servono a segnalare la massima temperatura raggiunta dal blocco motore. perche' vengono usate? molte volte succede che qualcuno monti un motore senza preoccuparsi del circuiti di raffreddamento o della pompa acqqua. in caso di surriscaldamento la spia registra il tutto e cosi' Mr Turner ti puo' dire che la tua garanzia non vale.anche se le togli invalidi la garanzia. ciao

[cercio]

Cazzarola!!!!!!! Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

[andreadavide]

Bravo Giove2!!!! Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

[philip]

...anche il mio benza 2.25 continuava a girare un po' dopo lo spegnimento chiave.Ho acmbiato carburatore(perchè era da cambiare) e rimesso in fase: ok.Pero' non picchiava in testa .... per il motore trovo che i 2.25 benzina siano (a parte il consumo) veramente dei motori robustissimi e semplici per le series. Ciao Philip

[Drifter]

Grazie raga!! Finalmente posso sapere che num di motore ho! WOW!! E' talmente sporco che non l'avevo proprio visto oppure è sotto un pò di vernice... Controllerò meglio. Dopo un consulto con San Cercio abbiamo dedotto che il risucchio dell'olio sia dovuto ad un insufficiente drenaggio del vano camme. Si spiegherebbe così pure la perdita continua e notevole dallo sfiato della pompa della benzina. Spero che morchia e croste non mi girino per il motore intasando qualcosa... Dite che una bella sturata dei condotti e pulizia della coppa possano servire? Io ad occhio direi di sì. Per Bortolo.. OT che significa? Scusa l'ignoranza galoppante. Per Roby65: grazie di tutto, il termostato è il suo (Aylmer dixit, c'è n'è di un sol tipo) metterò un paio di guarnizioni in più sulla base in modo da non forzare troppo sull'o-ring. Ho provato a stappare il tappo di rifornimento a motore acceso e il risucchio è bello vigoroso! Un Folletto si può nascondere... Se aggiungiamo il vano camme allagato vedi te cosa può succedere! Ma il motore nella foto è tuo? Me lo mandi per corriere? PS Ho appena finito di mettere le due boccole post nuove sulla balestra dx e non è un lavoro pesante: è MASSACRANTE a dir poco!!!! Ma non potevano fare un sistema migliore? Le vecchie le ho tolte a MAZZETTA E SCALPELLO!!!! uff Prossimo round la balestra sx. Già mi treman le gambe. Bon. Ciao gente è sempre un piacere trovare ispirazione conoscenza e solidarietà tra queste righe!! Ciao! Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

[roby65to]

Il motore della foto è di Turner, se lo desideri te lo manda per corriere...basta pagare! Non intendevo il risucchio dal lato collettore, ma l' eventuale sfiato dal lato tubo immissione olio, ovvero se da li soffia... Saluti. Roberto

[Drifter]

No scusami da li non ho controllato. Verificheremo next uik appena arrivano le viti per il termostato e posso riavviare il bestio. Ti saprò dire ma a naso mi aspetto che esca olio a spruzzi in abbondanza. Vedremo. Comunque lo sfiato di testa con beccuccio da Aylmer non ce l'hanno più ma se risolvo il problema del vano camme posso lasciare così com'è. Se non sbaglio lo schema di ventilazione basamento dovrebbe essere quello Australiano. Sul manuale d'officina è quello che rispecchia meglio la mia disposizione. Vabbè Grazie ancora e vi terrò informati! Ciao! Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

[Drifter]

Ciao a tutti volevo aggiornarvi sulla situazione: dopo aver rimesso a posto il termostato e rimesso l'acqua ho provato ad avviare il motore senza l'aspirazione del carter dal bocchettone di riempimento al carburatore. Risultato: problema risolto! Ora devo trovare il tempo e la voglia di sturare gli scoli del vano camme che si riempie d'olio a dismisura. Quanti buchi ci sono? Cercio mi diceva che ce ne sono tre e spero siano accessibili dai coperchi laterali. Poi ovviamente devo pulire la coppa e cambiare olio e filtro. Avete qualche dritta per evitare che croste e schifezze mi intasino i condotti dell'olio? Mi seccherebbe rovinare l'unica cosa che funzia bene alias il motore... Per finire ho anche revisionato la pompa dei freni e "vuotato" il servofreno che era pieno d'olio... Finalmente riesco a frenare in spazi decenti! Ciao e speremo ben! Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco