TD5 Discovery non spinge più

[Stradalino]

Io ancora no, ho cambiato la valvola della wast gate e la pressione del turbo non schioda più di 1.10,

questa è la pressione corretta a regime costante (non overboost)

Con quella vecchia aveva picchi di 1.40 ma dava strattoni, il nano andava a zero e poi recovery.

e ti chiedi perchè va in recovery? oltre 1,38 la centralina va in blocco!!!

Ho provato a staccare il connettore ma non va oltre 0.96

normale, se gli stacchi il modulatore della westgate.

[marcoc]

Io ancora no, ho cambiato la valvola della wast gate e la pressione del turbo non schioda più di 1.10,

questa è la pressione corretta a regime costante (non overboost)

Con quella vecchia aveva picchi di 1.40 ma dava strattoni, il nano andava a zero e poi recovery.

e ti chiedi perchè va in recovery? oltre 1,38 la centralina va in blocco!!!

Ho provato a staccare il connettore ma non va oltre 0.96

normale, se gli stacchi il modulatore della westgate.

Grazie strada, quindi è tutto corretto. Ho scritto praticamente tutto quello che succedeva e l'unico mio dubbio era quello della pressione di sovralimentazione.
Pensi che posso provare a dargli un po più di turbo, magari portandola a 1.30 /35, o se tocco la wg non la recupero più?

[Stradalino]

va fatto l'esatto OPPOSTO riporta la turbina ai valori originali, nel TD5 ed in particolar modo nel disco NON va assolutmaente toccata la westgate...
una cosa minima la puoi dare (ripeto MINIMA) alcuni motori la supportano, altri invece hanno già la loro quadra e toccandola si fanno solo casini.

la turbina (westgate) si tocca SOLO ed ESCLUSIVAMENTE in caso di elaborazione pesante e questo dopo aver messo mano all'impianto di aspirazione (dal filtro, all'intercooler, ai manicotti, canali, ecc ecc) ed a quello di scarico (condotti, collettore, linea di scarico)

[221068]

Mettendo una mappa più spinta in automatico la pressione del turbo aumenta.

[Stradalino]

nain!
arriva solo prima al suo valore massimo

(ovvio, sempre che non sia stata la pressione dalla mappa.... e comunque oltre 1,45bar non può andare per limite fisico del sensore)

[221068]

Sulla mia aumenta è difettosa allora

[blazer]

bene anche io stesso problema , fino a 3000 gg va bene dopo i 3000 inizia a singhiozzare ho già cambiato la valvola wast gate cod PMK100130 ma non è cambiato nulla , filtro aria pulito, pompa gasolio pulita qualche mese fa, filtro gasolio sostituito con uno brith, ...egr tappata, catalizzatore eliminato ...??????? cos'anno sti discovery, una malattia infettiva ????

[blazer]

http://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=& ... 8483328584

questo vuol dire sbloccare la valvola wast gare ???

[Stradalino]

ho già cambiato la valvola wast gate cod PMK100130

anche se il codice indica il modulatore della WG mi viene da chiederti se hai smontato la turbina o solo il tubo di scarico
la WG è interna alla turbina e non si cambia, salvo in sede di revisione turbina

quello non è il metodo migliore a mio parere per sbloccare la west gate..
il migliore è smotnare il funghetto e muovere l'asta di rinvio a mano sino a hce non è libera, è facile che si inceppi anche di poco ed il funghetto no nriesca a spalancarla a dovere.

[blazer]

io ho sostituito questo. come si chiama ???
Comunque questa sera , prova del 9 , visto che fa i vuoti dai 3000 hai 4000, questa sera ho provato a farla andar su di giri, pero con inserite le ridotte, cosi, si arriva prima a 4000gg in minor spazio, quindi, 1° va bè.... 2°, dopo i 3000 primo strattone , cambiato a 3800, 3° altri 2 strattoni trà i 3000 e i 4300, 4°e5° tirate fino a 5000 gg con qualche saltello, un gran bel fumo, ma niente di eccezionale, fatto un paio di volte 1° 5°, alla terza volta sembra tutto normale, mi sono fermato, rimesso il cambio in posiz normale, 1°2°3°4°5° ... fino a 120 kmh tutto normale, ne un saltello ne una perdita di potenza, tirando tutte le marce ........ fatto e rifatto 4 volte, nulla tutto ok. mi sono fermato, ho spento la macchina, mi sono fumato una paglia e ho rifatto ancora 1° 5°, a 3500gg riinizia a saltellare, meno di prima mà lo fa ancora .....PERCHEEEEEEEEEEEEEEEEEEE???????????????????????'

[Stradalino]

l'ho scritto su è il modulatore della westgate...

domanda hai (te o qualunque altra persona) giocato con la taratura della turbina? perchè solitamente gli strattoni sono il taglio del gasolio per overboost

[SimoneRange]

http://www.google.it/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&docid=ZZloT2kPUqY3fM&tbnid=ER_KELcUMORd_M:&ved=0CAMQjhw&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DHzFtcPcApX8&ei=q-icU4WpI4jOOLm_gJgB&bvm=bv.68911936,d.ZWU&psig=AFQjCNFjgXxDbD2k3iK_MrLojO8dmHA7tg&ust=1402878483328584

questo vuol dire sbloccare la valvola wast gare ???

Questo video.... non è molto indicato come procedura per sbloccare la w.g.

Per fare un lavoro "CERTO" e risolutivo, bisogna intervenire manualmente sulla leva di comando della w.g.

Togliere carterino in alluminio protezione calore (2 bulloncini chiave 8 sopra e uno chiave 10 posizionato sotto il carter lato tubo scarico)

Togliere con "MOLTA ATTENZIONE" il fermo che tiene l' asta di comando della valvola pneumatica, infilata sulla levetta dello sportellino della w.g.

Con una pistola ad aria compressa, soffiare all' interno della valvola pneumatica in modo tale da far spostare l' asta di comando e permettere di sfilarla dalla levetta dello sportellino della w.g.

Adesso che la levetta è libera, spostandola con le mani da un lato all'altro possiamo verificare se ci sono problemi di impuntamento o corsa ridotta...

Se fosse necessario, utilizzando dello sbloccante/lubrificante spray, dobbiamo cercare di farlo penetrare lungo il perno di comando che si inserisce nella chiocciola di scarico. Vedrete che non basteranno poche spruzzate, ma ci vorrà del tempo e molte spruzzate prima che il leverismo si sblocchi del tutto.....

SOLO COSI' ABBIAMO LA CERTEZZA DI AVER SBLOCCCATO IL MOVIMENTO DELLA W.G.

Si rimonta l' asta sulla levetta di comando, aiutandosi con l' aria compressa.

Reinseriamo il fermo dell' asta

Rimontiamo il carter di protezione....

Questo è il metodo che utilizzo io..... (tranne l' aria compressa, perchè utilizzo una pistola specifica che serve per tarare le valvole pneumatiche).

[Stradalino]

ecco quello che ho detto solo speigato meglio

[arkadia]

io ho sostituito questo. come si chiama ???
Comunque questa sera , prova del 9 , visto che fa i vuoti dai 3000 hai 4000, questa sera ho provato a farla andar su di giri, pero con inserite le ridotte, cosi, si arriva prima a 4000gg in minor spazio, quindi, 1° va bè.... 2°, dopo i 3000 primo strattone , cambiato a 3800, 3° altri 2 strattoni trà i 3000 e i 4300, 4°e5° tirate fino a 5000 gg con qualche saltello, un gran bel fumo, ma niente di eccezionale, fatto un paio di volte 1° 5°, alla terza volta sembra tutto normale, mi sono fermato, rimesso il cambio in posiz normale, 1°2°3°4°5° ... fino a 120 kmh tutto normale, ne un saltello ne una perdita di potenza, tirando tutte le marce ........ fatto e rifatto 4 volte, nulla tutto ok. mi sono fermato, ho spento la macchina, mi sono fumato una paglia e ho rifatto ancora 1° 5°, a 3500gg riinizia a saltellare, meno di prima mà lo fa ancora .....PERCHEEEEEEEEEEEEEEEEEEE???????????????????????'

....controllato se hai errori da cpk in memoria?

[blazer]

cosa è la cpk ??? non ho le cognizioni di un meccanico,
x stradalino, non ho mai giocato ne io ne nessun 'altro con la turbina, se non il vecchio proprietario, mà non credo .

oggi, comunque lo fa di nuovo come prima, perché ieri sera dopo aver fatto quel giochetto non lo faceva più ?? fin che non ho spento e riacceso la macchina ???

[blazer]

djfabietto84... hai risolto qualcosa o anche tu stai ancora brancolando nel buio ????????????
tienici informati...

[djfabietto84]

Ciao,

io dovrei risolvere entro fine mese, perchè finalmente il meccanico si è deciso a sostituirmi il regolatore di pressione.

Come dicevo anche io ho controllato tutto come tè, ma credo che mi è stato montato un regolatore (polmoncino) a 3Bar al posto di 4Bar.

Non è che anche a te è stato cambiato da poco il regolatore e il meccanico ha cannato come a me?
In primis doveva cambiarmi tutto il regolatore e non solo il polmoncino .....

Per fine mese ti dico com'è andata. Se non mi fa il lavoro lui mi metto io o la porto da un' altra parte e poi lo impicco questione di principio e di soldi e tempo sprecato.


Dai tuoi post io inoltre ho controllato la pompa del gasolio e pulita. Sincerante non ho controllato la sua pressione ma non penso proprio che abbia problemi.

[blazer]

oggi pulito filtro gasolio smontata pompa gasolio, pulita, (ma lo era già prima, l'avevo fatto qualche mese fa) ho provato anche a staccare la batteria un paio d'ore, si sa mai si resetti qualcosa mà niente a 3200 inizia a saltellare ....

[blazer]

fabietto nessuno ha toccato niente né sostituito nulla a un certo punto ha iniziato a saltellare prima a 4000gg faceva un vuoto, ora lo fa dai 3000 gg in su
io non sarei cosi convinto che è il polmoncino, che dici .... io il regolatore di pressione l'ho cambiato , mà non è successo nulla

[compumax]

Come scrissi un pò di tempo fa, medesimo problema con il mio Disco, zucchettata a 3000 giri (soprattutto in quarta, nelle marce basse no ) e di più non sale...due sere fa Dante mi ha fatto un pò di diagnosi con il nanocom, tutti i valori sono risultati nella norma. L'ultima prova è stata quella di bypassare il modulatore ed ora il Disco è tutt'altra cosa...quindi io proverò a metter quello nuovo!