ASTA LIVELLO OLIO

[Richy]

Buongiorno Carlo, credevo che il gasolio rendesse piu' scuro l'olio evidentemente mi sbagliavo. Non so da cosa sia dipeso questo cambiamento di colore, cmq io sono una persona che i cosigli li accetta per cui aspetto ancora circa un migliaio di km e poi ricontrollo. Il fatto di essere riuscito a smuovere La signora mammaland è dovuto al fatto che lì ho minacciati violentemete di far scoppiare lo scandalo sulle riviste settoriali con tanto di nomi e cognomi dei resposabili a livello Italia.

[Virus]

quote:

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Colore olio: scusa ma non capisco. Da cosa potrebbe dipendere secondo te? Anche ammesso ci sia abbondante trafilaggio, il colore dovrebbe al più schiarire no? L'annerimento è dovuto alla presenza di residui carboniosi finissimi nell'olio, mica dal gasolio... . Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

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Confermo quando ho avuto io lo stesso problema, da me risolto solo con il cambio degli OR, l'olio e di coloregiallastro con chiazze nere e densitá minima (sembrava acqua sporca)

[Richy]

Ciao Virus, io fin'ora l'olio l'ho trovato sempre nerissimo molto piu' fluido causa del gasolio ma mai giallognolo con le chiazze che tu dici. Quanti km hai fatto dopo aver sostituito le guarnizioni degli igniettori ? E ogni quanto cambi l'olio motore ?

[Virus]

dall'intervento ORing 18000 km Tagliando al Virus ogni 10.000 km compreso tutti i Filtri e olio castrol RS 05/50 in Inverno e RS 10/60 in Estate. Prova a controllare l'olio a motore caldo e vedi il colore, perché da me a motore freddo era anche nerissimo ma a caldo colore Giallognolo

[Richy]

Provo questa sera e vedo la differenza. P.S. Come sei riuscito ad omologare quelle gomme ?

[REVENGE]

Ma non è che la variazione di colore è dovuta solamente all'intervento del filtro centrifugo che separa il particolato dall'olio????? se non ricordo male dovrebbe farlo solamente oltre un determinato regime di rotazione..... revenge [url]http://revenge1970.altervista.org/[/url] faccio sito!

[Richy]

Ne ho cambiati 2 in circa 6000km

[Richy]

Prova a controllare l'olio a motore caldo e vedi il colore, perché da me a motore freddo era anche nerissimo ma a caldo colore Giallognolo Si in effetti a caldo è sul giallognolo e a freddo nerissimo. Seguito a tenerlo sotto controllo e l'altra verifica sicuramente la faro' lunedì .

[cigipi60]

Non penso proprio che il filtro centrifugo raccolga schifezze viaggiando e le rilasci da fermo, mi sembra del tutto assurdo. Se una differenza di colore c'è secondo me è dovuta alla differente viscosità ed al fatto che le paricelle carboniose sciolte nell'olio tendono forse a galleggiare quando l'olio non è in circolo. E l'astina del livello pesca nella zona alta della coppa. Altro non mi viene in mente, e già ci va fantasia a trovare questa spiegazione! Ciò per dire che secondo me dovrebbe essere l'ultima delle preoccupazioni. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

[REVENGE]

Non penso proprio che il filtro centrifugo raccolga schifezze viaggiando e le rilasci da fermo, mi sembra del tutto assurdo. Ma chi l'ha mai detto...... io intendevo dire che a parità di misurazione (es sempre a freddo) dopo un lungo viaggio in autostrada si potrebbe trovare l'olio più chiaro perchè il filtro ha lavorato in maniera continuativa.... comunque sul trombaggio quoto gus..... revenge [url]http://revenge1970.altervista.org/[/url] faccio sito!