TD5 Discovery non spinge più

[fntmra]

ma il modulatore guasto manda in recovery la centralina anzi semplicemente taglia per cui senti un secco taglio delle prestazioni. se sali dolcemente arrivi comunque a tutta potenza.
io una cosa del genere meno grave era dovuta al flussimetro sballato. segnava meno del dovuto e toglieva il gasolio- in montagna era imbarazzante, in pianura se non avevo fretta quasi non ci facevo caso

[taeniura74]

Controlla i tubicini del modulatore.

I tubi che fanno il giro turbina/intercooler/collettore di aspirazione sono tutti integri?

[mattia.ghigo]

ma il modulatore guasto manda in recovery la centralina anzi semplicemente taglia per cui senti un secco taglio delle prestazioni. se sali dolcemente arrivi comunque a tutta potenza.
io una cosa del genere meno grave era dovuta al flussimetro sballato. segnava meno del dovuto e toglieva il gasolio- in montagna era imbarazzante, in pianura se non avevo fretta quasi non ci facevo caso

In effetti anche un'occhiata al debimetro....non sarebbe male.

[Blackknight2020]

Guarda che la WG, credo finzioni a depressione.
Ciao Francesco.

Che intendi a depressione?
Io per vedere se si muoveva l’astina che esce dal polmoncino, quella con il dado di regolazione, ho dovuto spingere con un paio di pinze verso la turbina.

[Blackknight2020]

ma il modulatore guasto manda in recovery la centralina anzi semplicemente taglia per cui senti un secco taglio delle prestazioni. se sali dolcemente arrivi comunque a tutta potenza.
io una cosa del genere meno grave era dovuta al flussimetro sballato. segnava meno del dovuto e toglieva il gasolio- in montagna era imbarazzante, in pianura se non avevo fretta quasi non ci facevo caso

In salita purtroppo è un vero problema.
Oggi in autostrada perfettamente in piano, più di 120 non faceva e 2550 giri.
Ho letto sui post precedenti che qualcuno parla di 4500 giri per il td5, ma la mia più di 4000 giri alle marce basse non l’ha mai visti e come velocità non mai andata oltre i 145.
Oggi pomeriggio tornando a casa sempre in autostrada in piano non andava oltre i 110.
Alle marce basse il motore sale rapido ma non più di 3000/3200 , ma sembra che giri un sacco, ma il tiro zero.
Non ha proprio allungo.

[Blackknight2020]

Controlla i tubicini del modulatore.

I tubi che fanno il giro turbina/intercooler/collettore di aspirazione sono tutti integri?

Si tutti sani.
Per il debimetro mi sono accorto che un filamento si è rotto, ma nche prima, con varie prove, attaccato o staccato non cambiava nulla

[Blackknight2020]

Lo trovi anche su Ebay a buon prezzo ed è facile da cambiare....prova a sostituire il modulatore della WG!

Sicuramente proveró a cambiare anche quello

[stilus]

Guarda che la WG, credo finzioni a depressione.
Ciao Francesco.

Che intendi a depressione?
Io per vedere se si muoveva l’astina che esce dal polmoncino, quella con il dado di regolazione, ho dovuto spingere con un paio di pinze verso la turbina.

Togli il tubicino e inserisci una pompa per le ruote da bici, tiri o spingi e vedrai che l'asticina del modulatore, se in buono stato si muoverà liberamente.
Ciao Francesco.

[mattia.ghigo]

Per il debimetro mi sono accorto che un filamento si è rotto, ma nche prima, con varie prove, attaccato o staccato non cambiava nulla

Dimostrazione che il debimetro è sicuramente DA CAMBIARE.
Intanto cominciamo con quello, vai....
Poi, proviamo con modulatore WG che costa il giusto e cambiarlo....male non fa.

Poi, visto che non saltella-singhiozza ma sembra proprio che faccia fatica a prendere potenza...non escluderei pompa gasolio che sta tirando le cuoia.

[Blackknight2020]

Guarda che la WG, credo finzioni a depressione.
Ciao Francesco.

Che intendi a depressione?
Io per vedere se si muoveva l’astina che esce dal polmoncino, quella con il dado di regolazione, ho dovuto spingere con un paio di pinze verso la turbina.

Togli il tubicino e inserisci una pompa per le ruote da bici, tiri o spingi e vedrai che l'asticina del modulatore, se in buono stato si muoverà liberamente.
Ciao Francesco.

Fatto con la pompa e manometro apposito e si muove arrivata la pressione a 1,2/1,3

[Blackknight2020]

Per il debimetro mi sono accorto che un filamento si è rotto, ma nche prima, con varie prove, attaccato o staccato non cambiava nulla

Dimostrazione che il debimetro è sicuramente DA CAMBIARE.
Intanto cominciamo con quello, vai....
Poi, proviamo con modulatore WG che costa il giusto e cambiarlo....male non fa.

Poi, visto che non saltella-singhiozza ma sembra proprio che faccia fatica a prendere potenza...non escluderei pompa gasolio che sta tirando le cuoia.

Il debimetro l’ho ordinato e controlleró anche la pompa.
Grazie

[sierra 1]

Anche io avevo il debimetro con un filamento rotto, L ho cambiato ma non ho trovato differenze...

[max 62]

Ma, hai provato a verificare se hai problemi in centralina, se trovi un nanodotato nella tua zona te la cavi con una birra!
Almeno escludi problemi ai sensori debimetro compreso!

Inviato dal mio HUAWEI VNS-L31 utilizzando Tapatalk

[Luca1966]

Ciao hai provato a misurare la pressione della turbina con un manometro? potresti avere lo sportellino di sfiato gas ,rimasto leggermente aperto e non riesce a salire di pressione.
ciao Luca
ps. smonta e pulisci il Map sul collettore di aspirazione con uno spray per contatti elettrici

[AFROLAND]

novita? risolto?