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Tenditore catena td5

Motore, Carburazione, Iniezione, Distribuzione, Scarico, Turbo, Elaborazioni

Messaggioil 08/04/2015, 21:54

:16

Grazie mille!! Finalmente ho capito dove guardare.

Domani arriva il cablaggio iniettori originale land nuovo e nel we lo sostituisco e regolo gli iniettori.
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Messaggioil 08/04/2015, 21:57

alex33 ha scritto:È il buchino in alto...almeno a me si vede così però in punto di massima alzata il numero del cilindro con la camma più alta e appena appen fuori dal buco però non so se è corretto...


Ad ogni modo oggi l'ho fatto e a freddo ticchietta meno non che lo faccia sempre ma a caldo al minimo un po di più...

Controlla se vengono via le molle... A me è successo .. Si sono piegate le lamelle che le tengono in sede .. Il ticchettio veniva da lì.
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Messaggioil 08/04/2015, 21:59

Come si fa questa prova alle molle?

Qui al min 2.45 si vede bene quello di cui abbiamo parlato: https://m.youtube.com/watch?v=iV7XSUxmf2I
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Messaggioil 08/04/2015, 22:43

Prendi la molla e tirala verso l'alto. Ovviamente devi tirare via l'asta portabilanceri.
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Messaggioil 09/04/2015, 10:07

thejackalrussel ha scritto:Orso quando apri le punterie .. Lati catena c'è un foro proprio sopra la flangia delle camme.. Gira il
Motore fino a mettere la tacca della flangia sotto il buco.li il num 1 è a pacco. E poi continui col 2 3 ecc..ecc guarda di girarlo in senso orario e considerare "a pacco" appena il
Bilanciere smette di salire. Altra cosa le
Viti hanno una scanalatura è un foro a metà
Filetto..
Nun so rotte so fatte proprio così.

Io penso che quel foro serva esclusivamente per mantenere ferma la distribuzione, inserendo il relativo inserto, nel caso si debba sostituire la catena distribuzione o fare altri lavori e non a stabilire i punti in cui i bilancieri sono al loro punto inferiore.
Il manuale non fa cenno a finestrelle in cui leggere numeri o altro.
Saluti Sergio
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Messaggioil 09/04/2015, 10:48

Come no .. Il foro è relativa tacca sono per la messa in fase quindi n1 al pms che equivale al punto di battuta massima stantuffino.
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Messaggioil 09/04/2015, 12:25

Sono d'accordo per il n° 1 ma per gli altri, da quel che ho visto io, non serve a niente.
Ovviamente non sono un esperto e mi posso benissimo sbagliare.
Saluti Sergio
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Messaggioil 09/04/2015, 13:01

.....ammesso che vada bene per il primo cilindro, poi bisognerebbe seguire l'ordine di scoppio, tenendo conto che in un 5 cilindri gli scoppi sono distanziati da 144° e non da 180° come nei 4 cilindri.
Urge goniometro... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Messaggioil 09/04/2015, 14:48

Senza tante storie di numeri, finestrelle e riferimenti (che tra l'altro sui manuali d'officina non vengono riprtati);
basta fare girare l'albero motore a mano con una chiave, ed osservare il punto morto inferiore di ogni singolo bilancere (lato vite di regolazione spillo iniettore),
quindi per ciascun bilancere:
- mandare a pacco la vite,
- fare un giro indietro e serrare il controdado,
- ripetere l'operazione per i cinque cilindri,
finite le regolazioni sui 5 cilindri, verificare il tutto con un paio di giri di motore (sempre fatti a mano),
ed il gioco e' fatto!
;) :1
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Messaggioil 09/04/2015, 15:51

Sparviero ha scritto:Sono d'accordo per il n° 1 ma per gli altri, da quel che ho visto io, non serve a niente.
Ovviamente non sono un esperto e mi posso benissimo sbagliare.

Non ti sbagli affatto. La tacca è una sola e vale solo per in num1.
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Messaggioil 09/04/2015, 21:44

Ma per far girare a mano il motore come fate? Scusate l ignoranza...
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Messaggioil 09/04/2015, 21:49

alex33 ha scritto:Ma per far girare a mano il motore come fate? Scusate l ignoranza...

Smonti la ventola ed usi una chiave, fissa o a cricchetto, sul dado della puleggia coassiale all'albero motore .....
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Messaggioil 09/04/2015, 22:03

Perfetto;) grazie mille...
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Messaggioil 09/04/2015, 22:13

Oppure muovi l'auto con la 5^ inserita.
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Messaggioil 09/04/2015, 23:26

orsolaborioso ha scritto:Oppure muovi l'auto con la 5^ inserita.

:roll: :roll: :roll: .... cosa non proprio facile da fare per regolare le viti dei bilanceri di comando iniettori .... :? :? :?
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Messaggioil 09/04/2015, 23:58

O alzare la ruota col crick e girarla ...
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Messaggioil 13/04/2015, 15:53

per caso qualcuno quando ha fatto la registrazione ha trovato gli iniettori più "schiacciati" del dovuto?
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Messaggioil 13/04/2015, 17:34

No io no, li ho trovati un mezzo giro più laschi...
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Messaggioil 13/04/2015, 20:44

thejackalrussel ha scritto:Come no .. Il foro è relativa tacca sono per la messa in fase quindi n1 al pms che equivale al punto di battuta massima stantuffino.

...sicuri che pms pistone corrisponda apertura massima iniettore??
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Messaggioil 13/04/2015, 20:46

Infatti.nn dovrebbe esserci un po di anticipo?!?
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