Africaland

Ciao a tutti, ho da poco revisionato il motore del mio Def, 300 TDI; finalmente eliminate le innumerevoli perdite di olio!!!
Una di queste proveniva apparentemente dalla turbina che invece, nonostante l'età, va ancora egregiamente e l' olio che sembrava colare da essa imbrattando il collettore dell' intercooler e l' intercooler stesso, si è visto che, in gran parte, proveniva dal ricircolo dei vapori d'olio del coperchio delle punterie.
Ora avendo appena rifatto la testata e tutte le guarnizioni motore, pulito e ritardato pompa/iniettori/ turbina, non vorrei continuare a reimmettere in aspirazione i vapori di cui sopra, e vengo alla domanda:
montando un serbatoio di recupero vapori olio risolverei definitivamente il problema?
Qualcuno lo ha già fatto?
E con quali risultati?
Grazie per le risposte

Il 300 ha già un filtro centrifugo per i vapori
Il tubo in treccia dei vapori dopo un po' di anni trasuda, e sicuramente il suo pirillo centrifugo grosso come un pugno non ferma tutto l'olio che il 300 nebulizza. Se vuoi prendi un oil catch tank commerciale o fattelo artigianalmente, e puoi pure collegargli tutti gli sfiati dei ponti etc.
Per comodità e anche per svuotare meno sovente il nuovo filtro (il centrifugo ha uno scarico per l'olio che lo rimanda in coppa) io non sostituirei il filtro originale, piuttosto monterei in serie il nuovo filtro.

Era l' idea che avevo in mente, filtro centrifugo originale + oil catch Can in serie, chiudendo il sistema di nuovo sull' aspirazione a monte del turbo.
Così i vapori dovrebbero essere più "puliti", a beneficio di tutta l' aspirazione.
Per caso hai un consiglio sul " modus operandi" da darmi?
Grazie

No mi spiace io ho un 19j e ho adattato il centrifugo, con tubo trasparente come "serbatoio", ma non riesce a recuperare tutto. Dovrò anche io mettere un altro filtro.
qui sul forum c'erano degli esempi

Ok, grazie cercherò sul forum.

Non mi piace molto la oil catch tank che va in aspirazione, perxhè in forte pendenza potrebbe rovesciare un bicchiere di olio nell' aspirazione.

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È in quelle situazioni che un po' di potenza in più non guasta
Vendono catch tank con sistemi per vedere il livello dell,olio raccolto, basta tenerlo basso quando si fanno gare di hill climb

iw1gfv ha scritto:Non mi piace molto la oil catch tank che va in aspirazione, perxhè in forte pendenza potrebbe rovesciare un bicchiere di olio nell' aspirazione.

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Credo che sia obbligatorio chiudere il sistema sull'aspirazione perché sia il centrifugo che l'oil catch Can funzionano con la depressione dell'aspirazione
Forse una specie di valvola di non ritorno potrebbe scongiurare l'eventualità di un travaso....

Qual è il filtro centrifugo dei vapori? È quello scatolotto cilindrico collegato al tubo di recupero?

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Si, recupera i vapori dal coperchio delle punterie, funziona ad effetto centrifugo, recupera così la parte liquida dei fumi convogliandoli nella coppa dell' olio, mentre i vapori tornano a monte del turbo per essere di nuovo immessi nell' aspirazione portando con sé un po' di schifezze e morchie varie che, alla lunga, imbrattano tutta l' aspirazione...

Mi ricollego qui per la solita diatriba del recupero vapori olio.
Questa valvola di allisport, potrebbe sostituire degnamente il funghetto originale del 300tdi e migliorare la raccolta dei vapori olio, senza mettere quel bicchierotto in serie che tanto poco mi piace? Potrebbe fare dei danni, oltre che essere estremamente racing? (che è la cosa che mi piace di più )
https://www.allisport.com/shop/performa ... ther-tank/

Credo che danni li possa fare solo se non lo svuoti mai e ad un certo punto ti butta una bicchierata di olio nel collettore

No questo va a sostituire la valvola regolatrice (il famoso "funghetto) della pressione del monoblocco, e torna a scaricare in coppa come l'originale.
Però essendo di alluminio dovrebbe far condensare meglio i vapori direttamente al suo interno, e farli tornare in coppa senza dover mettere un ulteriore decantatore prima del tubo che torna in aspirazione. Da quello che ho capito IN TEORIA

Ok, non avevo capito