Africaland

Buonasera a tutti,

sapete quale sono le differenze tra questi due motori?

Saluti,

Andrea

10p è Euro2
15p e 16p sono Euro3
Non credo che ci siano grosse differenze...tra 15p e 16p...

Grazie Mattia,

Chiedo questo perché stavo valutando due Discovery 2 TD5, uno del 2002 che ha un 15p e uno del 2004 che ha un 16p...

mattia.ghigo ha scritto:10p è Euro2
15p e 16p sono Euro3
Non credo che ci siano grosse differenze...tra 15p e 16p...

Che io sappia il restayling prodotto tra il 2003 e il 2004 monta il 15 P euro 3, ma ho visto che ci sono anche dei 15 p su disco del 2000/2001 , suppongo quindi che non siano euro 3....o mi sbaglio?

10P è Euro 2
15p e 16p sono Euro 3

Euro 3 è stato introdotto a metà (circa) del 2001, quindi ancora con D2 faro quadro.
D2 restyling è stata prodotta dal 2002 al 2004 (sempre Euro 3 ovviamente).

mattia.ghigo ha scritto:10P è Euro 2
15p e 16p sono Euro 3

Euro 3 è stato introdotto a metà (circa) del 2001, quindi ancora con D2 faro quadro.
D2 restyling è stata prodotta dal 2002 al 2004 (sempre Euro 3 ovviamente).

quindi il 15 p è necessariamente euro 3 ? io ho visto in vendita un 15p montato su un disco del 2000(mi dicono) ....ecco percè mi viene il dubbio

15p e 16p sono motori Td5 esclusivamente EU3
10p sono motori Td5 esclusivamente EU2

Quello che ti raccontano poi sono altre cose....
Il fatto che su una D2 del 2000 sia stato montato DOPO un motore 15p può capitare ovviamente, ma ripeto....DOPO: di fabbrica usciva EU2 con motore 10p.

A parte quello che ti è stato suggerito, l'unica vera differenza tra 10P e gli altri 2 sono i centraggi della testa del motore.
I centraggi dei primi motori 10P erano in plastica, questi erano proni a sciogliersi con il tempo, provocando movimenti laterali della testa e conseguente bruciatura della guarnizione
Con i motori 15P hanno sostituito i centraggi dalla plastica al metallo e risolto il problema. In caso di cambio guarnizione della testata, si consiglia sempre di ri-mettere quelli in metallo, anche ai motori 10P (YLL500040 Head Locating Dowel).
https://www.turnerengineering.co.uk/yll ... 2x20634552

tra euro2 e euro3 cambiano taaaante cose
ritorno gasolio
iniettori
albero bilanceri iniettori
ecc

mattia.ghigo ha scritto:15p e 16p sono motori Td5 esclusivamente EU3
10p sono motori Td5 esclusivamente EU2

Quello che ti raccontano poi sono altre cose....
Il fatto che su una D2 del 2000 sia stato montato DOPO un motore 15p può capitare ovviamente, ma ripeto....DOPO: di fabbrica usciva EU2 con motore 10p.

confermo che un motore proveniente da disco 2 del 2000 è siglato 15P. Vettura del corpo forestale ,quindi dubito che sia stato sostituito il motore nel tempo. Potrebbe essere che fine 2000 montavano già i 15P euro 3 ? se non ho capito male i 15P sono necessariamente euro 3, i 10P sono euro 2....