Africaland

Buongiorno a tutti,
ho ordinato tutto il materiale e mi accingo a sostituire la cinghia distribuzione (e non solo cambiero' anche la servizi).
Domanda...non avendo gli special tools (ci voglio oltre 100 euro!!) come posso bloccare il volano? Si può fare l' operazione senza bloccarlo (è possibile costruirsi "l' attrezzino"? La punta per bloccare la puleggia deve essere di 9,5 mm giusto?
Come regolate la tensione della cinghia?
Oltre a sostituire pompa dell' acqua ho acquistato anche i paraoli asse a camme e albero.....sono da sostituire sempre o solo se si notano perdite o trasudi?
Insomma.....chi lo ha già fatto...qualche consiglio o "trucchetto"......
Grazie a tutti e.....buon anno!!

ciao,per fare un buon lavoro devi usare le spine : la spina per il volano puoi costruirla , la parte che va nella fessura deve avere un diametro di 4mm, poi ti serve anche quella per la pompa di iniezione, diametro 9mm ,e puoi usare una punta da trapano.
per i paraolio , gia' che ci sei sostituiscili con Corteco .

Grazie Tiburzi.
la spina per la pompa ok la punta (io sapevo da 9,5). La cinghia, quanto deve essere tirata?
Qualche info in più da chi ha fatto il lavoro.......

le misure le ho prese dal kit special tool che ho, il lavoro nulla di complicato( un po piu' complesso il 300) , la cinghia io la tiro a sentimento come ho sempre fatto .

se non vuoi andare a sentimento , ho dato uno sguardo al manuale , la cinghia va tensionata a 21,7 Nm agendo sul tenditore con chiave dinamometrica usata in verticale .

Grazie mille!!!!!

Di lavori al defender ne ho fatti diversi ma la cinghia, da solo, mai....la vedo come operazione piuttosto delicata....

Grazie ancora.

una volta che hai spinato pompa e volano, e allinei la tacca del cammes, e' facilissimo , mi raccomando sostituisci anche il cuscinetto tenditore.

tiburzi ha scritto:se non vuoi andare a sentimento , ho dato uno sguardo al manuale , la cinghia va tensionata a 21,7 Nm agendo sul tenditore con chiave dinamometrica usata in verticale .

Ciao...
Il manuale mi pare che dica 15 Nm.
Qual'è la misura esatta?

Ciao , 15 Nm e' riferito alla cinghia usata .

i primi che ho trovato.

Ciapa:

https://www.youtube.com/watch?v=yeAc3kdGz88

https://www.youtube.com/watch?v=VPzC_Dr6KzU

https://www.youtube.com/watch?v=_s_Sw8oOTBw

https://www.youtube.com/watch?v=UfUjnwTOGdk

francesco76 ha scritto:i primi che ho trovato.

Ciapa:

https://www.youtube.com/watch?v=yeAc3kdGz88

https://www.youtube.com/watch?v=VPzC_Dr6KzU

https://www.youtube.com/watch?v=_s_Sw8oOTBw

https://www.youtube.com/watch?v=UfUjnwTOGdk

benissimo ! una precisazione, ( per chi non lo sapesse e si puo' trovare spiazzato) i tutorial sono riferiti ai motori 200 tdi montati su Discovery , che hanno due cuscinetti , il Defender uno solo,il tenditore , ma in sostanza non cambia nulla .

a proposito di tenzionamento , come riportato da manuale :

"Fit the belt tensioner with the special washer
and single bolt. Insert a 13 mm (0.5 in) square
drive extension into the tensioner plate and
with a dial type torque meter, apply a tension
of 21.7 Nm (16 Lbf ft) for a new belt, or 16.3
Nm for an original belt. When the tension is
correct and the meter is in the vertical
position, tighten the clamp bolt."

tiburzi ha scritto:Ciao , 15 Nm e' riferito alla cinghia usata .

La mia è usata, si fa per dire, avrà 100 km.
Quindi la cinghia usata va tesa meno?

100Km la considererei nuova, tirala a 21 Nm vai tranquillo , io su tutti i motori, sempre fatto a sentimento mai successo nulla , vige il buon senso

tiburzi ha scritto: sempre fatto a sentimento mai successo nulla

Ieri sono andato da un amico meccanico (da vent'anni officina autorizzata Audi) per prendere la dinamometrica e anche lui dice di non aver mai usato nessun attrezzo. Sempre e solo a sentimento.
Ma tanto so come sono fatto...... Non sarò mai tranquillo.

Gianni.C ha scritto:

tiburzi ha scritto: sempre fatto a sentimento mai successo nulla

Ieri sono andato da un amico meccanico (da vent'anni officina autorizzata Audi) per prendere la dinamometrica e anche lui dice di non aver mai usato nessun attrezzo. Sempre e solo a sentimento.
Ma tanto so come sono fatto...... Non sarò mai tranquillo.

lo riesci a fare con l'esperienza , come i pre carichi dei cuscinetti e il serraggio di bulloni .

Se non ricordo male sulla cinghia va fatto il doppio tensionamento.Una volta che l’hai tensionata fai girare a mano l’albero e la ritendi. Se non è tesa correttamente il 200 e il 300 la cinghia se la mangiano tutta

Twoism1969 ha scritto:Se non ricordo male sulla cinghia va fatto il doppio tensionamento.Una volta che l’hai tensionata fai girare a mano l’albero e la ritendi. Se non è tesa correttamente il 200 e il 300 la cinghia se la mangiano tutta

e' una regola generale, va fatta sempre,non fa mai male ,anche per verificare che tutti i segni combacino , pero' sul 300, dopo la modifica (per risolvere il problema dell'usura anomala) il manuale dice che non c'e' bisogno di ri tensionare !

Sul 300 credimi che anche dopo la modifica, la limatura nel drenaggio del carter di distribuzione te la ritrovi ancora se non tendi correttamente

Ringrazio tutti per i consigli.
Ho fatto l' ordine all' ovale rosso...specificando che volevo ricambi oem e mi è arrivato:

- cinghia distribuzione dayco
- cinghia servizi e idroguida dayco
- tendicinghia oem (britpart con suffisso G)
- paraoli e parapolvere oem
- la pompa dell' acqua per un disguido mi è sta invece inviata britpart.

Contattato il fornitore mi hanno detto che, non hanno mai avuto problemi con quel ricambio, ma che mi potevano ordinare la pompa proflow e sarebbe disponibile verso 15/01.

Ho deciso per la sostituzione e....il giorno dopo c' era già il corriere a ritirare la pompa britpart e appena gli arriva mi invieranno la proflow.

Il tutto con celerità e pagando solo la differenza di costo che c' è tra le due pompe acqua!!

Se non è un buon servizio questo!!!?????

GRAZIE AYLMER è un piacere acquistare prodotti da voi!!