Africaland

Sulla soglia dei 300 mila ho aperto per manutenzione preventiva ed ecco quello che ho trovato.

Pattini catena distribuzione usurati, uno dei due rotto (il pezzo mancante è finito nella coppa)
Tendicatena in prossimità del finecorsa.





Montata catena distribuzione nuova con pignone e corona nuovi, pattini nuovi, tendicatena nuovo.

Passando alla parte inferiore, ho controllato il famoso bulloncino della pompa olio...non aveva il frenafiletti!



Prima di rimontare il nuovo bulloncino provvisto di frenafiletti ci siamo accorti di questo:



La chiavetta quasi tutta mangiata...

Questo è l’ingranaggio nuovo:



dove si vede bene la chiavetta integra, naturalmente una volta usurata del tutto l’alberino avrebbe girato a vuoto provocando l’assenza di lubrificazione con le conseguenze che ben sapete.

Qui nel dettaglio lo stato di usura



E qui l’ingranaggio nuovo che verrà montato insieme alla catena nuova



Direi che siamo arrivati appena in tempo.

Presa per i capelli!!!

Ogni quanto cambi l'olio?

Va bhe, hai fatto anche 300mila km, probabilmente non si sarebbe mai svitato nulla, avrebbe girato su se stesso l alberino x via dell usura del pignone.

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quello_là ha scritto:Ogni quanto cambi l'olio?

Ogni diecimila olio e tutti i filtri.

Pensa chi lo fa ogni 20

ciao,
hai i codici dei pezzi di ricambio ?

ciao, Ferro

quello_là ha scritto:Pensa chi lo fa ogni 20

Per un utilizzo alla Dante, ogni 10.000 è d'obbligo ma, se lo si usa quasi sempre su strada e a regimi di rotazione da carrozza settecentesca, ogni 20.000 non è sbagliato.

Ok, in ogni caso la catena ha patito, poi chissà,il cambio automatico fa lavorare il motore a giri alti per più tempo di un manuale,magari la distribuzione soffre di più

Ma Dante ci dà dentro, il motore, come tutto il resto, lavora quasi sempre in condizioni gravose, l'usura è doppia, se non tripla. È normale che le componenti soffrano e che gli interventi di manutenzione vadano accorciati drasticamente. Del resto, è riportato anche sui manuali

Distribuzione LHA000030
Tenditore LHP000090
Pattino LGQ000020
Pattino LGJ100690
Catena e rocchetto pompa olio LQX100130
Bullone con frenafiletto LYP101400

Spesa totale ricambi?

A proposito,sei riuscito a levare il carter senza smontare la testa, come hai fatto?

Catena distribuzione con rocchetto e puleggia 300,00
Tenditore 130,00
Pattini 30,00 + 100,00
Catena e rocchetto pompa olio 180,00

Ho preso tutti ricambi originali.

Si sì il carter viene via senza smontare la testa, anche Giucal lo aveva già fatto quando ha dovuto cambiare il cuscinetto del ventolone ma aveva sciupato la sede del carter così dovette smontare.

viewtopic.php?f=31&t=103418&hilit=Cuscinetto&start=32

Beh, alla fine neanche tanto se pensiamo al costo per una distribuzione su una macchina tipo la Passat o un D3

Ecco, non mi ricordavo del controdado

taeniura74 ha scritto:Beh, alla fine neanche tanto se pensiamo al costo per una distribuzione su una macchina tipo la Passat o un D3

Credo che Dante abbia messo solo il prezzo delle componenti.
Poi mi sa che per uno come me...si debba aggiungere "quasi altrettanto" per la manodopera del mecca...

Ovvio, lo davo per scontato

e la pompa olio non l'hai revisionata? certo quel rocchetto con la sede così consumata, sta indicare che l'alberino della pompa opponesse molta resistenza è una cosa strana ( per me.... ) ho aperto dei td5 e sembravano pezzi nuovi quelli che ho smontato.

Bohh non ci vedo chiaro poi spero di sbagliarmi

Una cosa volevo chiedere a Dante: ma la distribuzione, era diventata rumorosa?