impianto gasolio td5

[exxon]

Ciao a tutti, qualcuno di voi mi può spiegare i vantaggi nel rimandare il gasolio in uscita dalla testa del td5 di nuovo nel filtro anzichè scaricarlo diretto nel serbatoio? Viene usato anche in diverse auto questo sistema.
Ho cercato sia sul forum che sul manuale officina ma non sono riuscito a trovare una spiegazione adeguata.
Grazie come sempre.

[exxon]

Nemmeno i guru del td5 mi possono dare una risposta?

[stilus]

Secondo me per mantenerlo ad una temperatura adeguata, soprattutto in inverno, prima dell'iniezione.
Ciao Francesco.

[roby65to]

Non credo proprio sia quella la ragione dal momento che all' uscita della testata passa per uno scambiatore di calore per raffreddarlo, probabilmente, essendo gasolio già filtrato, sarebbe uno spreco ributtarlo nel serbatoio con il gasolio non filtrato, questo dovrebbe prolungare la durata del filtro.

[stilus]

Allora filtrato e caldo
Ciao Francesco.

[exxon]

probabilmente, essendo gasolio già filtrato, sarebbe uno spreco ributtarlo nel serbatoio con il gasolio non filtrato, questo dovrebbe prolungare la durata del filtro.

Si forse potrebbe essere la ragione più plausibile.

[VITO DISCO2]

Probabilmente penso io che è anche una questione di pressione nel circuito di alimentazione, se il gasolio tornasse a riversarsi nel serbatoio magari non si potrebbe avere il circuito in pressione
Forse

[roby65to]

E per quale ragione? Quando metti in moto la pressione è zero e la pompa lo mette benissimo in pressione…

Anche sulle Series il gasolio in eccesso che esce dalla pompa di iniezione non viene rimandato nel serbatoio, ma direttamente sulla pompa AC per essere riutilizzato...

[VITO DISCO2]

Infatti dicevo forse perché non ho conoscenze in merito al funzionamento

[arkadia]

ciao
il gasolio arriva dallo scambiatore termico
che ha il compito di tenere il più costante possibile la temperatura del gasolio
è un parametro molto importante per l'iniezione
infatti la centralina triangola sempre la temperatura acqua e temperatura gasolio

facendolo arrivare al filtro fa si che il gasolio che va agli iniettori sia ad una temperatura più "idonea"
la pompa non pesca dal serbatoio ma dal filtro

il primo stadio a bassa pressione lo porta dal serbaotio al filtro , lo stadio ad alta pressione lo preleva già filtrato e "riscaldato"


poi che il td5 funzioni anche con una pompa mono stadio
eliminando tutto il circuito a bassa pressione è vero
provato e funziona benissimo



sul filtro vi è poi anche lo spurgo dell' aria del circuito

[exxon]

Ti ringrazio Marcello per la spiegazione;
infatti la domanda iniziale finalizzata al fatto che vorrei sistemare un pò l'impianto di alimentazione sostituendo tutti quei connettori a sgancio rapido con tubi e fascette, dato che uno che inizia a perdere; però volevo anche capire se semplificando il circuito, cioè mandando lo scarico gasolio nel serbatoio ed eliminare la valvola di spurgo aria, potesse causare qualche malfunzionamento al motore.

poi che il td5 funzioni anche con una pompa mono stadio
eliminando tutto il circuito a bassa pressione è vero
provato e funziona benissimo



sul filtro vi è poi anche lo spurgo dell' aria del circuito

Dato che hai provato Marcello, in caso di pompa mono stadio il filtro a cartuccia dove lo metti sull'aspirazione o sulla mandata?

[arkadia]

sull' aspirazione
prima della pompa
per proteggere la pompa
perchè poi devi far arrivare il gasolio al filtro originale o perdi lo spurgo di aria
senza lo spurgo potesti trovarti con grosse difficoltà di funzionamento se non addirittura il fermo del mezzo

[exxon]

Beh farò qualcheprova per vedere che succede, male che vada ripristino all'originale.