Perita olio tra campana frizione e blocco motore

[cocco91]

Buondì a tutti,
il caro e vecchio 19j ha una copiosa perdita di olio tra la campana della frizione e l'albero motore.
Circa due anni fa è stata cambiata la frizione e il suo paraolio, però ad oggi ho questa perdita che inizia ad essere un po' troppo presente.
In particolare si vede proprio che perde tra l'accoppiamento campana e blocco motore.
Parlandone con un meccanico specializzato in fuoristrada qua in Umbria dice che è dovuto al fatto che quando mi hanno cambiato la frizione, non hanno messo il mastice tra l'accoppiamento di non mi ricordo cosa (forse proprio campana-blocco) e non al paraolio... A voi risulta una cosa simile?
Inoltre dovendo fare il tagliando pensate sia risolvibile allentando tutto il blocco cambio-frizione, oppure va ritirato giù tutto?

Grazie mille in anticipo

[cocco91]

allego una foto esplicativa

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[RangeRange]

premetto che il mio è solo un parere personale

per esperienza personale sti para oli non valgono un TUBO .... ( la parola che volevo utilizzare era un altra .... )

ogni 2/3 anni cedono ... e si è punto e a capo

io personalmente c'ho rinunciato, .... è come voler svuotare un oceano con un cucchiaino da te

anche perché quando vai a smontare (ore di manodopera) .... poi c'è sempre qualcos'altro che ti resta in mano

sono auto inglesi: perdono olio x partito preso

preferisco viaggiare con il barattolo di olio "a seguito" e verificare di tanto in tanto

...... POI è anche vero che dipende come usi l'auto e quanti Kilometri fai


è solo un parere personale

[arkadia]

ciao

Parlandone con un meccanico specializzato in fuoristrada qua in Umbria dice che è dovuto al fatto che quando mi hanno cambiato la frizione, non hanno messo il mastice tra l'accoppiamento di non mi ricordo cosa (forse proprio campana-blocco) e non al paraolio... A voi risulta una cosa simile?

non c'è nessuna guarnizione tra camana e monoblocco, nemmeno pasta, perchè non c'è olio da" tenere dentro"
è un accoppiamento a secco perchè non vi è nessun fluido che deve essere contenuto tra campana e monoblocco

tanto è che hai un tappo di scolo per togliere residui di acqua, condensa ecc

Inoltre dovendo fare il tagliando pensate sia risolvibile allentando tutto il blocco cambio-frizione, oppure va ritirato giù tutto?
:

devi tirare già tutto
scarico,
traversa
alberi
riduttore
cambio
frizione
volano
e poi trovi il paraolio


deve essere oem
montato con apposito strumento
se l'albero motore è segnato perderà comunque


la foto è abastanza scura e si capisce davvero poco
controlalto di non avere perdite da sopra? coperchio punterie, pompe varie ecc?

[cocco91]

provo a ricaricare la foto un Po schiarita.
quello.che però non mi torna è che non perde dal foro di scolo della campana, ma da più in alto e sono sicuro non venga da sopra. ho anche pensato alla guarnizione della coppa, ma la ho cambiata e cambiato anche tutti i bulloni!!!


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[Giovanni tonelli]

Stesso problema che si è presentato nel mio discovery 300, ho rifatto la frizione piu o meno 2 anni fa e avevo cambiato paraolio perche perdeva un po ed è gia qualche mese che ha riniziati a riperde, sicuramente lo ricambierò perche volevo revisionare cambio e riduttore pero che scatole sti paraoli che non durano niente

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[roby65to]

Se un paraolio non dura le cause possono essere:

Paraolio aftermarket di scarsa qualità

Superficie dell' albero su cui fa tenuta il labbro rovinata che danneggia il paraolio in breve tempo

Montaggio del paraolio non corretto

[Giovanni tonelli]

Se un paraolio non dura le cause possono essere:

Paraolio aftermarket di scarsa qualità

Superficie dell' albero su cui fa tenuta il labbro rovinata che danneggia il paraolio in breve tempo

Montaggio del paraolio non corretto

Io avevo montato paraolio oem e ha iniziato a perdere dopo 2 anni, se era montato male avrebbe perso da subito e l albero motore non è segnato

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[roby65to]

Potrebbe perdere tra monoblocco e carter volano, sui motori vecchi c'era un grosso o-ring, su quelli più recenti è stato sostituito da sigillante siliconico...

[Giovanni tonelli]

Potrebbe perdere tra monoblocco e carter volano, sui motori vecchi c'era un grosso o-ring, su quelli più recenti è stato sostituito da sigillante siliconico...

Intendi dietro la flangia?

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[roby65to]

Io avevo montato paraolio oem e ha iniziato a perdere dopo 2 anni, se era montato male avrebbe perso da subito e l albero motore non è segnato

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Mica vero, una volta ho montato male il paraolio di un mozzo ruota, ed ha iniziato a perdere dopo 3 anni, solo smontando il mozzo mi sono accorto che lo avevo montato leggermente storto, messo uno nuovo montato bene, mai più avuto perdite...

[roby65to]

Potrebbe perdere tra monoblocco e carter volano, sui motori vecchi c'era un grosso o-ring, su quelli più recenti è stato sostituito da sigillante siliconico...

Intendi dietro la flangia?

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Intendo tra il carter del volano ed il monoblocco

[Giovanni tonelli]

Io avevo montato paraolio oem e ha iniziato a perdere dopo 2 anni, se era montato male avrebbe perso da subito e l albero motore non è segnato

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Mica vero, una volta ho montato male il paraolio di un mozzo ruota, ed ha iniziato a perdere dopo 3 anni, solo smontando il mozzo mi sono accorto che lo avevo montato leggermente storto, messo uno nuovo montato bene, mai più avuto perdite...

Bhe il paraolio lato volano è difficile montarlo sbagliato visto che è flangiato

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[roby65to]

Non sui 19J, oggetto di questo thread…

[Giovanni tonelli]

Non sui 19J, oggetto di questo thread…

Io infatti prima avevo specificato che nel mio caso era un discovery

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[cocco91]

Potrebbe perdere tra monoblocco e carter volano, sui motori vecchi c'era un grosso o-ring, su quelli più recenti è stato sostituito da sigillante siliconico...

ciao Roby, potrebbe essere lui il problema sul 19j in questione?
perché ribadisco che non perde da dentro la campana della frizione ma proprio come dalla foto tra monoblocco e campana...

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[Giovanni tonelli]

Potrebbe perdere tra monoblocco e carter volano, sui motori vecchi c'era un grosso o-ring, su quelli più recenti è stato sostituito da sigillante siliconico...

ciao Roby, potrebbe essere lui il problema sul 19j in questione?
perché ribadisco che non perde da dentro la campana della frizione ma proprio come dalla foto tra monoblocco e campana...

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Dalla seconda foto che hai messo sembrerebbe il paraolio

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[cocco91]

però sul manuale di officina non lo ho trovato....o almeno su quello motore-frizione

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[Giovanni tonelli]

però sul manuale di officina non lo ho trovato....o almeno su quello motore-frizione

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Nell esploso non l hai trovato?

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[cocco91]

quale numero sarebbe?
comunque provo a mettere un paio di foto fatte ora...
la domanda è:
se perdesse da paraolio dovrebbe perdete dentro la campana della frizione e qui di uscire dal buco dello scolo giusto?
perché qua la perdita si vede che è sopra all'altezza della coppa, non sotto il buco...

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