Africaland

è già un pò che gli sto dietro ma non ne vengo a capo
alla partenza la pompa fa rumore classico come se prendesse aria e appena avviata ,sempre più frequentemente, ha un calo di giri con conseguente fumata bianca...mi sembra un altro sintomo di aria nel circuito
altro sintomo è che con il muso in discesa non lo fa e la pompa non fa rumore in piano o con muso in salita ritorna a far rumore
o-ring iniettori cambiati, filtro cambiato 2 volte, pompa serbatoio non era molto sporca,la corona che tiene la pompa nel serbatoio..in un primo momento l'avevo avvitata poco ma ora sembra serrata adeguatamente
i tubi non sembra che perdano a occhio .....mi chiedevo se cambiarli o è inutile?
cosa posso controllare ancora?
un vostro consiglio sarebbe molto gradito!

Alla fine credo sia la pompa ch perde colpi e a breve credo dovrò cambiarla
In effetti vorrei cambiare solo la pompa e lasciare il corpo originale
Girando nel forum ho trovato il codice
A2C59511614
su auto doc c'è e si riferisce al codice ,credo LR, WX000260
questo codice dovrebbe essere una pompa completa per il 110
Ma la pompa è uguale per tutti i modelli e cambia solo il corpo?
Non vorrei sbagliare ma credo che sia una unica per td5 sia def che disco giusto?

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Pompa sempre uguale
Sono diversi i galleggianti

Grazie perfetto allora provo sicuro a prendere solo la pompa

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Questa sera ho smontato la pompa per sondare la situazione prima di comprare pezzi
Lo smontaggio non sembra troppo complicato però la pompa ha il tubo verde clippato con una pinza apposita
Che non ho ....è essenziale o si può ovviare in altro modo "artigianale"
Molto grato se qualcuno ha qualche consiglio!

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o ho messo una fascetta a vite classica

Ciao quando ho fatto la mia ho messo una fascetta in acciaio .. tipo quelle x la gomma dell acqua in miniatura, mai avuto problemi...

Grazie ragazzi confermate quello che pensavo/speravo

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woods ha scritto:Grazie ragazzi confermate quello che pensavo/speravo

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Con la nuova pompa hai risolto il problema?
Io avevo i tuoi stessi sintomi ma con la nuova pompa mi si presenta sempre lo stesso problema, come il tuo.
defender td5 del 2003
Nicola, Trieste

In effetti non l'ho ancora montata perché aspettavo ....quando ho rimesso la pompa al suo posto sembrava sparito, ora lo sta rifacendo ma meno ...avendo già il ricambio l'ho presa con calma.... sperando di non rimanere per strada!

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ho lo stesso vostro problema: se rimane molto ferma (giorni) ha un avviamento claudicante, sembra parta a tre o quattro cilindri, inoltre fuma bianco per una decina di secondi.
ho già cambiato la valvola WJN500110 (valvola spurgo aria) e filtro gasolio e non è cambiato niente.
prossimo passo saranno parafiamma inettori ed oring e successivamente la pompa del gasolio (19 anni ed oltre 170000km).
tracce di gasolio a giro non ce ne sono, però sembra che entri aria nel circuito del carburante, boh...

gigioTD5 ha scritto:ho lo stesso vostro problema: se rimane molto ferma (giorni) ha un avviamento claudicante, sembra parta a tre o quattro cilindri, inoltre fuma bianco per una decina di secondi.
ho già cambiato la valvola WJN500110 (valvola spurgo aria) e filtro gasolio e non è cambiato niente.
prossimo passo saranno parafiamma inettori ed oring e successivamente la pompa del gasolio (19 anni ed oltre 170000km).
tracce di gasolio a giro non ce ne sono, però sembra che entri aria nel circuito del carburante, boh...

Cambia rondelle e Or prima di fare danni

ho già tutto a casa, appena ho un po’ di tempo libero lo faccio.
giusto per curiosità, che danni si potrebbero fare?

grazie,
Giovanni

woods ha scritto:è già un pò che gli sto dietro ma non ne vengo a capo
alla partenza la pompa fa rumore classico come se prendesse aria e appena avviata ,sempre più frequentemente, ha un calo di giri con conseguente fumata bianca...mi sembra un altro sintomo di aria nel circuito
altro sintomo è che con il muso in discesa non lo fa e la pompa non fa rumore in piano o con muso in salita ritorna a far rumore
o-ring iniettori cambiati, filtro cambiato 2 volte, pompa serbatoio non era molto sporca,la corona che tiene la pompa nel serbatoio..in un primo momento l'avevo avvitata poco ma ora sembra serrata adeguatamente
i tubi non sembra che perdano a occhio .....mi chiedevo se cambiarli o è inutile?
cosa posso controllare ancora?
un vostro consiglio sarebbe molto gradito!

Io avevo cambiato gli OR senza cambiare i parafiamma.. una volta sostituiti entrambi l'aria è sparita!

Ma i parafiamma sono le rondelle che danno insieme agli o-ring o sbaglio?

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sono le rondelle di rame che fanno tenuta tra iniettore e testata

Anche io ho aria nel circuito. Stessi vostri sintomi.
Accensione claudicante e leggera fumatina di accensione (max sbuffo di 1 secondo).


Migliora nettamente se lascio il tappo del serbatoio svitato... Tanto viaggiando sempre con circa mezzo serbatoio non fuoriesce niente.

A questo punto mi mettete la pulce nell'orecchio. Non so più se sarà la pompa, comprata usata e che forse non ha più la forza di quando era nuova, o se possono essere anche nel mio caso i parafiamma. Gli oring degli iniettori li ho fatti circa 20 mila km fa.

La mia pompa settimana scorsa si è messa a fare un miagolio strano, come solito pulita, era un pelo sporca, rimonto , il giorno dopo ricontrollo e come mi era già successo un paio di anni fa i tubetti con la clip che si inseriscono lateralmente non tenevano più ... Li ho fissati con 2 fascette e risolto il problema... Fa sempre un po' di rumore ma non miagola più...

Ciao ho avuto un problema simile un anno fa.. La pompa ha iniziato ad essere rumorosa all'accensione come se ci fosse aria e l'ho cambiata ma non ho risolto.. Allora ho cambiato il filtro del gasolio e non è cambiato nulla.. Quindi ho sostituito la valvola di spurgo e pure niente sempre pompa rumorosa che cerca di spurgare.. Ho quindi revisionato il regolatore di pressione e sostituita la relativa cartuccia e ancora esito negativo.. Mi sono rassegnato ed ho sostituito le rondelle in rame di tenuta degli iniettori e gli or ma con mio stupore e non poco disappunto il problema persisteva ed anzi aumentava tanto che un paio di volte ha fallito l'accensione.. Ho cambiato tutti gli sfiati del serbatoio(mega botola) e niente.. stesso problema.. Una mattina che frugavo è indagavo vicino la pompa e in tutto il circuito in cerca di perdite(e dopo aver spulciato decine di siti e forum di mezzo mondo con Google traduttore) mi sono ricordato di qualcuno di questo forum che aveva soffiato con il compressore nel tubo alta pressione del circuito dopo averlo staccato dalla pompa e dal regolatore.. È venuto fuori un serpente di melma nera lungo 15 cm più residui vari.. Da allora problema sparito. Ne concludo che la pompa era rumorosa non perchè ci fosse aria nel circuito ma perchè sforzava troppo.

Avevo letto, ma non ho mai provato...