Pulizia collettori di aspirazione?

[francesco76]

Sto facendo un tagliando approfondito al mio freelander.
Ho smontato i collettori di aspirazione per poterli pulire ma purtroppo li ho trovati molto sporchi e non so bene come procedere.

Ora i dubbi sono molti.

Comunque ho preso i collettori, li ho messi in piano e li ho riempiti di nafta. Ogni tanto ci mettevo la pistola ad aria compressa e a basse atmosfere facevo gorgogliare la nafrta.
Buttavo la nafta che usciva tipo il catrame e poi ripetevo.
Stanotte faccio decantare la nafta per dodici ore e domani ripeto l'operazione sopra descritta.

Quindi i dubbi sono due:

Voi come fate per pulire i collettori di aspirazione?

Ma sopratutto, se i collettori sono così sporchi, figuriamoci cosa deve stare dentro icondotti del motore (frecce della figura in allegato), volendolo pulire come devo procedere?

[stilus]

Tunap
Ciao Francesco

[scirocco81]

Per pulire i collettori basta un buon sgrassatore, acqua e asciugatura con aria compressa.
Per pulire la testata dovresti smontarla, perchè di certo qualsiasi cosa ci butti dentro di certo non esce senza far danni al resto del motore ... anzi fossi in te, se non la smonti, è proprio meglio se non tocchi nulla!

[verdone]

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[stilus]

Quando ho risposto pensavo non so perché alla EGR, per quello che devi fare, va bene anche il gallo del pulito .
Ciao Francesco

[Zappi]

Per pulire i collettori basta un buon sgrassatore, acqua e asciugatura con aria compressa.
Per pulire la testata dovresti smontarla, perchè di certo qualsiasi cosa ci butti dentro di certo non esce senza far danni al resto del motore ... anzi fossi in te, se non la smonti, è proprio meglio se non tocchi nulla!

Quoto in pieno, se non smonti la testa non toccare i condotti.
Per il collettore, gasolio, petrolio bianco, eptano, kerosene.. va bene tutto quello che scioglie la morchia, la differenza la fa l'olio di gomito

[francesco76]

Mille grazie a tutti.
Ho usato la nafta e penso siano venuti bene.
Il tagliando l'ho quasi finito, sono bloccato al tappo del filtro olio che non se ne vuove venire.

[Zappi]

Per lavorare "bene" ti ci andrebbe una chiave così (mi pare da 27)

61a726EbiYL._SX425_.jpg

oltre a chiedere assistenza a qualche santo

[francesco76]

Per lavorare "bene" ti ci andrebbe una chiave così (mi pare da 27)

61a726EbiYL._SX425_.jpg

oltre a chiedere assistenza a qualche santo

La bussola è da 36 e c'è bisogno di una prolunga che ho dovuto ricavare da un tubo pieno, alla fine c'è l'ho fatta.
L'unico problema è che gli o ring (quelli nuovi)del Carter sono più grandi di quelli vecchi.
possibile che si restringono con il calore dell'olio?

[Zappi]

Vero che il Free l'hanno fatto sia con motore BMW che con Motore Rover, non mi ricordo la motorizzazione ma so che avevo tribolato il giusto a tirar via il filtro dell'olio da sotto.
Per gli o-ring sì, stando compressi in sede, tra l'olio ed il caldo prendono la forma della gola ed oltre che sembrare leggermente più piccoli il lato esterno è praticamente piatto.

[francesco76]

Vero che il Free l'hanno fatto sia con motore BMW che con Motore Rover, non mi ricordo la motorizzazione ma so che avevo tribolato il giusto a tirar via il filtro dell'olio da sotto.
Per gli o-ring sì, stando compressi in sede, tra l'olio ed il caldo prendono la forma della gola ed oltre che sembrare leggermente più piccoli il lato esterno è praticamente piatto.

Non so il rover ma il BMW il filtro si toglie da sopra.
Comunque Zappi tra pulizia collettori, additivo pulisci iniettori e spray pulisci contatti messo nei vari spinotti, la macchina è migliorata notevolmente.

[verdone]

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Mi ero perso la foto.