Africaland

Non riesco bene a capire a livelli di risultati quali siano le differenze tra una vnt e una ibrida, avete esperienza a riguardo?

Ciao, io sul mio Disco td5 ho una tgv della Saito a differenza della sua originale spinge già da subito,se poi vuoi le prestazioni ci vuole, mappa ,intercooler ,ecc il mezzo cambia totalmente ,non hai più quella spinta che avevi prima a circa 1800-2000 giri,(ora arriva ora arriva), -Ora.... tu.... schiacci eeeeeee ...decolli ,è un po rumorosa(la turbina si sente) con filtro sportivo ma ha bisogno di tanta aria ,il montaggio è stato abbastanza facile è stato sostituito il tubo che porta olio al turbo perché si monta almeno questa rovesciata ingresso dell olio non più dal basso ma da sopra (se vuoi ti invio foto) la wegate rovesciata il barilotto è sotto ,non da nessun fastidio al filtro olio .io mi sono appoggiato a un officina non avendo posto e tempo ,è uno scherzetto che si va a spendere qualche ciuffo di euro tra materiali mappe ecc eccc .
Se ti sono stato utile, ma per la turbina ibrida non ti aiuto.
Ciao Luca

grazie!

Prego !
Aggiungo ,per i consumi effettivamente si abbassano per ora non ho fatto i calcoli. (non ne ho voglia ) però si consuma meno
su strade di collina circa 800 mt e vari sali scendi tornanti in salita e,se non hai fretta si sta con marce lunghe .
Il motore risponde bene gli piace il TGV,per avere il massimo dalla turbina ci vuole una buona mappa,
e come pressione ne spinge tanta e molto rapidamente e stabile non cala ,la mia è tarata a 1,6 Bar con girante in avio dal pieno più leggera.
per ora non mi viene in mente altro se ci sono domande felice di essere utile.
Ciao
Luca

Sarebbe interessante sapere che modello Saito hai preso, il costo di tutta l'operazione e chi ti ha sviluppato la mappa

Ciao,il modello turbina Tgv E quello offerto da loro sul sito Saito per Defender e Discovery td5,il prezzo varia non di molto con la girante in avio ,in tempi si allungano se non disponibile,prezzo dai 1000 a 1200 tasse comprese all'incirca un po di tempo è passato, acquistata un anno fa circa montata da 4 mesi ,Mappa....Sostituita ecu NNN con MSB con 2 mappe (mandati codici iniettori) con interruttore 1 economy fast-2 tutta potenza qui Mastaz.co.uk .(chiedi a lui solo mappa su nnn non swic swic solo msb+ spedizioni)
Non Male neanche in primo step gestibile da città niente fumo da famiglia io uso questa giornalmente anche in super strada ,
2 step....lo puoi utilizzare da subito ,ottima mappa ma è impressionante anche troppo ,fumicchia un po se schiacci tutto a fondo con gas,ma se sei progressivo con il piede non fuma molto ,non si nota si sparisce subito ,la uso in strade veloci mentre viaggi(ho con qualche simpaticone che ti si attacca al ....) che sei sopra i 2000 2500 swic senza togliere il piede dal gas e parte come un cartone animato Bip Bip ,dopo li i consumi ........ .
Per i costi officina oltre lavoro per la turbina ,è stato aggiunto intercooler maggiorato Aritec ,prigionieri collettori naka,filtro aria ,tagliando olio,pulito la coppa olio,
e altri lavoretti il tot fu una 800 euro ma cerano altri lavori non pertinenti al turbo,
un po di elettronica per gestire meglio Map.
Maf tolto.
Ora sto cercando gli ammortizzatori quelli che ho su sono arrivati ,non è molto stabile barcheggia ,
Alla fine calcola senza imprevisti e con un po di pazienza io ci ho messo un anno e mezzo per
organizzarmi con disponibilità economiche sui 3000 euri . lo rifarei visto i risultati .
velocità non lo so
Poi tocca alla carrozzeria.
Luca

Grazie, gentilissimo

é un piacere condividere le esperienze .
Come ho scritto lo rifarei.
Ma si può ottenere di più da un Motore Td5 anche senza arrivare a queste cifre,o livelli
già con un turbo originale magari rivisitato un po,buona mappa,e per me indispensabile
intercooler maggiorato e scatola filtro sportivo tanta aria.
Ciao

Io ho solo una buona mappa. Per ora mi faccio bastare il tutto, poi vedremo

Ciao,
ora tocca a me qualche domanda,sulla mappa
Ti fuma quando affondi con il gas 4500-5000 giri,
-e se hai il maf attaccato,
-se hai bassi su 1500 giri è lenta a spuntare,
-a quanto di pressione la turbina ti stacca ,se qualche volta ti va in protezione per pressione turbo , o limp motore .
se ti va aggiungi qualche dato in più
Non è un censimento,
per avere dei riferimenti a titolo personale .

ciao
Luca

Luca1966 ha scritto:Ciao,il modello turbina Tgv E quello offerto da loro sul sito Saito per Defender e Discovery td5,il prezzo varia non di molto con la girante in avio ,in tempi si allungano se non disponibile,prezzo dai 1000 a 1200 tasse comprese all'incirca un po di tempo è passato, acquistata un anno fa circa montata da 4 mesi ,Mappa....Sostituita ecu NNN con MSB con 2 mappe (mandati codici iniettori) con interruttore 1 economy fast-2 tutta potenza qui Mastaz.co.uk .(chiedi a lui solo mappa su nnn non swic swic solo msb+ spedizioni)
Non Male neanche in primo step gestibile da città niente fumo da famiglia io uso questa giornalmente anche in super strada ,
2 step....lo puoi utilizzare da subito ,ottima mappa ma è impressionante anche troppo ,fumicchia un po se schiacci tutto a fondo con gas,ma se sei progressivo con il piede non fuma molto ,non si nota si sparisce subito ,la uso in strade veloci mentre viaggi(ho con qualche simpaticone che ti si attacca al ....) che sei sopra i 2000 2500 swic senza togliere il piede dal gas e parte come un cartone animato Bip Bip ,dopo li i consumi ........ .
Per i costi officina oltre lavoro per la turbina ,è stato aggiunto intercooler maggiorato Aritec ,prigionieri collettori naka,filtro aria ,tagliando olio,pulito la coppa olio,
e altri lavoretti il tot fu una 800 euro ma cerano altri lavori non pertinenti al turbo,
un po di elettronica per gestire meglio Map.
Maf tolto.
Ora sto cercando gli ammortizzatori quelli che ho su sono arrivati ,non è molto stabile barcheggia ,
Alla fine calcola senza imprevisti e con un po di pazienza io ci ho messo un anno e mezzo per
organizzarmi con disponibilità economiche sui 3000 euri . lo rifarei visto i risultati .
velocità non lo so
Poi tocca alla carrozzeria.
Luca

Ma quindi la tua mappa non è studiata per vnt ma è una mappa generica che spinge molto giusto?

Ciao
io glio ho inviato le info sulla turbina e sul resto poi a fatto lui.
dai un occhiata qua https://www.youtube.com/watch?v=4Fi4KFfXeQs
cerca i suoi video è troppo forte

Dai tengo vivo il post
prima di sostituire ecu ,ho gestivo tutto per un po con un centralina aggiuntiva,ma non ce la faceva andava in recovery per troppa pressione,1.6 bar
ho trovato questo https://www.tuning-diesels.com/store/SY ... -p78399791
e mi ha aiutato molto nella gestione della coppia ,senza più entrare in recovery ,
tutt'ora e su solo per il map e funziona ,
ne ho preso uno (agisce sulla pompa ) per la panda 4x4 cross 2009 della moglie contenta più di me e consuma meno.
spero di non annoiare .....
Luca

Luca1966 ha scritto:Ciao,il modello turbina Tgv E quello offerto da loro sul sito Saito per Defender e Discovery td5,il prezzo varia non di molto con la girante in avio ,in tempi si allungano se non disponibile,prezzo dai 1000 a 1200 tasse comprese all'incirca un po di tempo è passato, acquistata un anno fa circa montata da 4 mesi ,Mappa....Sostituita ecu NNN con MSB con 2 mappe (mandati codici iniettori) con interruttore 1 economy fast-2 tutta potenza qui Mastaz.co.uk .(chiedi a lui solo mappa su nnn non swic swic solo msb+ spedizioni)...
Luca

non ho capito. centralina msb con due mappe, e modificate?

Ciao,
Si sono due mappe ,su ecu MSB la 2 mappa attivi con interruttore mentre vai.
https://youtu.be/3Pi8jvij0EU

Luca1966 ha scritto:Ciao,
Si sono due mappe ,su ecu MSB la 2 mappa attivi con interruttore mentre vai.
https://youtu.be/3Pi8jvij0EU

interessante...
ma le mappe non le puoi caricare con il nanocom, giusto? deve inserirle all'origine?

Ciao ,No niente nanocom per rimappare ,puoi sostituire eprom .
per me personalmente va benissimo cosi ,quando sei 2 mappa tutta potenza con questa configurazione è tanta roba.
il nanocom per il resto va bene .
poi ho sempre originale NNN
ps.
l'unica variazione che faccio è quella di spostare un po la coppia con la box sul map

Luca1966 ha scritto:...
ps.
l'unica variazione che faccio è quella di spostare un po la coppia con la box sul map

box?...map?...

Buongiorno
Si una tunning box che lavora sul debimetro-e sul sensore del collettore map .questa https://www.tuning-diesels.com/store/SY ... -p78399791
L'avevo presa qundo ancora non avevo cambiato ecu.
la tunning box lavora bene non è una mappa ma mi ha aiutato tanto nel gestire erogazione del motore e la pressione della turbina per non andare in recovery senza ecu mappata.
installata la ecu nuova ,fatto un po di prove e lo rimessa su mi piace come gestisce la coppia.(ma solo per il map il debimetro e staccato)
Dagli un occhiata al link.
Ha degli articoli interessanti per la gestione motore e,turbo,-
Ciao
Luca

Stamattina provo questo se ci va poi lo installo se va tutto bene