Africaland

A corollario del problema che ho con le viti di registro gli iniettori, un imprevisto parzialmente risolto.
Rimontato il collettore di aspirazione che avevo tolto per gestire meglio la sostituzione delle candelette ( nell' E3 il terzo tubo del regolatore di pressione qualche problema lo crea ), arrivato al rimontaggio della staffa dell'alternatore si trancia il bullone superiore... I 45 NM che indica il manuale non sono troppi per quella vite?
Fortunatamente smontando il radiatore EGR sono riuscito ad entrare con un trapano con prolunga angolare che mi ha risolto la situazione riuscendo a far uscire posteriormente il residuo del bullone, sembra senza creare danni al filetto.
Ho cercato sul manuale inglese , ma anche qui riporta 45 NM .
Mentre nel Disco 2 Torque setting ho trovato per Alternator support bracket to cylinder head bolts 25NM.
Vista la vite questo valore sembrerebbe + adeguato.
Allego la pagina e il link https://workshop-manuals.com/landrover/ ... ngine_td5/

che diametro ha la vite?

M8x 20 mm
https://parts.jaguarlandroverclassic.co ... and-rover/

Una M8 se non erro con la chiave del 10 ( va dai 25Nm ai 30 Nm ) ovvio se la tiri a 45 Nm si tronca.

I manuali sono da leggere ma ci vuole anche un pò di buon senso, ossia quando tiri una vite come quella ti devi accorgere che quanto richiesto dal manuale è troppo e allora vai di buon senso

comunque ti è andata bene

p.s.
ma non è che hai letto male?
"Alternator support bracket to cylinder head bolts 25 Nm"

Kamaleon, come ho scritto
prima ho seguito quello che era scritto sul manuale italiano e inglese del defender td5 (45 NM),
poi vista la rottura e pensato, DOPO, che in effetti come dici tu, (45 nm era troppo per una M8...), ho cercato ulteriormente e ho trovato l'indicazione di 25 NM sul manuale del DISCO2-TD5.
Hai ragione, ci vuole buon senso, ma mi fidavo del manuale
Si su questo è andata molto bene.
mi è sembrato giusto farlo notare per i meccanici della domenica come me