Africaland

Ciao a tutti ho qualche problema in accensione del mio DEFENDER 110 Td5 anno 2006 con 110mila Km, fa fatica a partire a freddo anche se lascio il quadro acceso per 2 minuti finche finisce di caricare il gasolio e aspetto che smette il rumore della pompa (prima partiva subito adesso ci mette 2-3-4 secondi a partire). Mi sembra che ai bassi regimi giri male il motore e manca un pò di potenza, io pensavo fosse la pompa gasolio quindi l'ho cambiata da 1 mese e va un pò meglio ma non come dovrebbe andare.
Pensavo di far controllare la pressione del gasolio lato motore e degli iniettori e anche fare una scansione di controllo se trovo qualcuno che ha il Nanocom.
Sapere consigliarmi un meccanico (o uno appassionato che sa dove mettere le mani) pratico di Land e Defender TD5 da consigliarmi ?
Mi trovo in semi Lockdown volontario in alta Valcamonica provincia di Brescia (zona Edolo - Ponte di Legno) in questo momento siamo sommersi da 1 metro di neve

che ad ogni avviamento rumoreggiasse dalla pompa è strano, ma adesso ha smesso?
mi vien da pensare alla membrana di spurgo nel filtro gasolio.
staccando le tubazioni in uscita dal regolatore pressione puoi verificare empiricamente la pressione/portata della pompa e l'efficienza del circuito

fntmra ha scritto:che ad ogni avviamento rumoreggiasse dalla pompa è strano, ma adesso ha smesso?
mi vien da pensare alla membrana di spurgo nel filtro gasolio.
staccando le tubazioni in uscita dal regolatore pressione puoi verificare empiricamente la pressione/portata della pompa e l'efficienza del circuito

Quando accendo il quadro si sente un rumore di azionamento della pompa VDO siemens (ho montato una marca FISPA), lo faceva anche la precedente, cosa intendi per membrana spurgo filtro gasolio, ovviamente ho già provveduto a cambiare anche il filtro gasolio.
Il regolatore di pressione (quello sul motore giusto?) l'ho revisionato 2 anni fa (prima di revisionarlo quando accendevo il quadro faceva un rumore più forte, dopo la revisione molto meno).
La prova della pressione la vorrei verificare da un bravo meccanico che magari ha anche il nanocom per verificare anche il buon funzionamento degli iniettori,
ho letto che con il nanocom si può fare il test di funzionamento uno per uno, quando si azionano fanno un rumore. Inoltre vorrei controllare che tutti e 5 gli iniettori hanno la giusta pressione, ho letto che a volte vanno cambiati dei gommini o qlc di simile.

Potrei provare anche con qualche additivo di pulizia per iniettori ma non so se effettivamente possano migliorare o risolvere il problema, se avete un additivo da consigliarmi sono tutt'orecchi!

Io controllerei anche le candelette.

aspetta pareri più esperti però è strano che ti faccia rumore la pompa tutte le volte.
concordo con fntmra anche secondo me il problema è lì. prova a spurgare il circuito come quando cambi il filtro e controlla lo sfiato.
le candelette, da quello che so, nel td5 non fanno tanta differenza anche se bruciate.
prima di mettere mano agli iniettori penserei al circuito gasolio

Darei un'occhiata anche al serbatoio se è pulito, alghe, sporco o altro.

la membrana di spurgo è quel nottolino nel raccordo del filtro gasolio che scarica l'aria nel serbatoio.
la pompa in buone condizioni è capace di 10 e più bar.
le candelette lavorano per qualche minuto per regolare il funzionamento e le emissioni fino a che il motore non è caldo però, molti manco si accorgono di averle guaste...
a questo punto non escludere problemi di olio nei connettori: il rosso della centralina, il tondo in punta alla testa motore e il grigio quadrato in zona centralina/masse (almeno così sul disco)

verdone ha scritto:Darei un'occhiata anche al serbatoio se è pulito, alghe, sporco o altro.

però se non erro ha appena cambiato la pompa e/ma non ha detto come l'ha trovata

Ciao
Io sono un appassionato, non un meccanico di professione...
Però ho molta esperienza su defender e in particolare su td5
Ho tutto quello che serve per verificare l'impianto di alimentazione del gasolio e il nanocom.
Abito in val di non... Non è proprio vicino a dove sei tu, ma se vuoi farti un giro io ci sono.
Se domani vuoi chiamarmi al telefono mandami prima un messaggio che poi ti richiamo io.. Il mio numero lo trovi nel profilo.
Ciao
Michele

fntmra ha scritto:la membrana di spurgo è quel nottolino nel raccordo del filtro gasolio che scarica l'aria nel serbatoio.
la pompa in buone condizioni è capace di 10 e più bar.
le candelette lavorano per qualche minuto per regolare il funzionamento e le emissioni fino a che il motore non è caldo però, molti manco si accorgono di averle guaste...
a questo punto non escludere problemi di olio nei connettori: il rosso della centralina, il tondo in punta alla testa motore e il grigio quadrato in zona centralina/masse (almeno così sul disco)

La membrana la posso cambiare? domani faccio un check, si trova dove c'è il filtro del gasolio vicino la ruota posteriore giusto ?

Dunque Il corpo pompa di plastica sotto e di lato dove ci sono i due filtri era pulito, nessuna sporcizia (ma ho svuotato e pulito completamente il serbatoio non più di 30mila km fa), i connettori li ho già controllati e non c'è olio, avevo anche cambiato 2-3 anni fa il cablaggio degli iniettori per manutenzione ordinaria (anche se era pulito) e l'ho controllato un mese fa prima di cambiare la pompa gasolio. Nb. Dopo che ho cambiato la pompa il def non partiva (con la pompa nuova) allora Il meccanico ha ri-smontato tutto il corpo pompa e mi ha detto che c'era tappato il tubicino di gomma nero (soffiando non passava aria).. è il tubicino che che dal corpo pompa (il cilindro metallico VDO) porta il gasolio all'attacco in alto (dove c'è la ghiera che si svita) e me l'ha cambiato.

ghiaino ha scritto:aspetta pareri più esperti però è strano che ti faccia rumore la pompa tutte le volte.
concordo con fntmra anche secondo me il problema è lì. prova a spurgare il circuito come quando cambi il filtro e controlla lo sfiato.
le candelette, da quello che so, nel td5 non fanno tanta differenza anche se bruciate.
prima di mettere mano agli iniettori penserei al circuito gasolio

l'ha sempre fatto il rumorino per circa 1 minuto... tipo gnnnnnnnnnnnn, ma poi smette, e a motore acceso non si sente.

mimiorell ha scritto:Ciao
Io sono un appassionato, non un meccanico di professione...
Però ho molta esperienza su defender e in particolare su td5
Ho tutto quello che serve per verificare l'impianto di alimentazione del gasolio e il nanocom.
Abito in val di non... Non è proprio vicino a dove sei tu, ma se vuoi farti un giro io ci sono.
Se domani vuoi chiamarmi al telefono mandami prima un messaggio che poi ti richiamo io.. Il mio numero lo trovi nel profilo.
Ciao Michele

Ciao Michele grazie mille per me andrebbe benissimo a farmi un giro dalle tue parti neve permettendo sono 65km ci vuole circa un'ora ... qui siamo a 1,5 metri! Domani ti mando un messaggio whatsapp.
C'è solo Il problema che in trentino per ora non posso sconfinare almeno finché non tolgono il DPCM (non si può uscire dalla propria regione)

verdone ha scritto:Darei un'occhiata anche al serbatoio se è pulito, alghe, sporco o altro.

Grazie verdone, l'ho svuotato e pulito una volta sola a 80-85mila km e c'era molta sabbia del deserto, ora e ne ho fatti altri 25-30 mila ma sono andato una volta sola in africa da quando l'ho pulito, quindi in teoria non dovrebbe essere sporco. L'unica cosa è che ora vivo in messico e lascio il def fermo in garage per 8-9 mesi l'anno da ormai 7 anni.

tuaregwind ha scritto:La membrana la posso cambiare? domani faccio un check, si trova dove c'è il filtro del gasolio vicino la ruota posteriore giusto ?

Si trova sotto al raccordo posteriore più interno montato sul corpo dell'alloggiamento del filtro del gasolio.
In pratica, dopo aver tolto l'innesto rapido del tubo, con una chiave da 17 sviti il raccordo in ottone ed il filtrino rimane attaccato al raccordo.
Lo puoi cambiare o pulire accuratamente, il risultato è lo stesso.

Mi scuso per le imprecisioni, ma la chiave necessaria è da 19 e non 17 ed il raccordo è quello posteriore esterno e non interno

tuaregwind ha scritto:

verdone ha scritto:... quindi in teoria non dovrebbe essere sporco. L'unica cosa è che ora vivo in messico e lascio il def fermo in garage per 8-9 mesi l'anno da ormai 7 anni.

ahi, allora capisco che ti si tappano i tubi. a star fermo fioriscono le alghe. usa un buon additivo antialghe

fntmra ha scritto:

tuaregwind ha scritto:

verdone ha scritto:... quindi in teoria non dovrebbe essere sporco. L'unica cosa è che ora vivo in messico e lascio il def fermo in garage per 8-9 mesi l'anno da ormai 7 anni.

ahi, allora capisco che ti si tappano i tubi. a star fermo fioriscono le alghe. usa un buon additivo antialghe

Buona idea! dici di metterlo adesso a prima di partire per il messico? Ora sono in montagna a 1300metri e sto usando il diesel artico (quello che non gela), qui la notte va anche a -10 o -20 d'inverno.

va bene questo? prendo 1 litro così ne metto tanto!
https://www.amazon.it/DIESEL-KILLER-Bio ... _mk_it_IT=ÅMÅŽÕÑ&dchild=1&keywords=additivo+antialghe+diesel&qid=1607537011&sr=8-2


metterei anche questo: https://www.amazon.it/BARDAHL-ADDITIVO- ... 2CD5AH06AS

ho fatto casino con i link spero si vedano..

Dariog ha scritto:Mi scuso per le imprecisioni, ma la chiave necessaria è da 19 e non 17 ed il raccordo è quello posteriore esterno e non interno

Grazie mile Dario per le istruzioni dettagliate, oggi ho fatto tardi ed è già buio, domani ci guardo! Come mi accorgo se è da cambiare?

più che cambiare sarà da pulire, usa aria compressa ma solo nel senso di deflusso del gasolio per non rovinare la membrana all'interno. Comunque un'occhiatina al cablaggio iniettori la darei, specialmente se non ci hai messo le mani.