Africaland

finalmente dopo averli rifatto mezzo motore senza riuscire mai a tenere il minimo, continuando ad avere miscela ricchissima, motore che si spegneva etc etc ho finalmente un minimo che gira da dio!!!!

per prima cosa mandai il carburatore da uno specialista per la revisione, e dopo quasi un anno e averli cambiato tutta l'iniezione, revisionato la testa etc....
i miei dubbi sono tornati al carburatore cominciando a non escluderlo solo perche' era andato gia' a revisione!

Il carburatorista non fece un' operazione molto importante su i motori Land Rover che montano carb 36IV....le parti a contatto con la guarnizione della vaschetta si deformano con il tempo e vanno lappate!

Molte copie cinesi hanno questo problema anche da nuovi.

Risolto! Spero sia utile a qualcuno.

Complimenti, ma strano che non l'abbia fatto lo specialista...

grazie, lascia stare Roby, l'ho richiamato con rispetto e gentilezza per sapere se lo aveva fatto e questo ha fatto pure l'offeso! mi ha preso 250 euri e inoltre gli ho mandato pure io un kit di cui la gomma spessa che va' sul collettore e che a lui non serviva non mi e' mai tornata indietro!

converszione:
IO: "mi scusi ma la lappatura l'aveva fatta?"
LUI: " la???????"
IO: "lappaturaaaa!"
LUI: "e che cos'e'?"

e poi...."dia retta a me lasci stare!"

non e' possibile tutti io li trovo!

Sarà mica uno di Verona?

quello_là ha scritto:Sarà mica uno di Verona?

no di Fidenza.....

purtroppo non ho fatto le foto durante la lappatura ma mentre lavoravo ogni tanto guardavo e vicino ai fori era parecchio deformato, si vedeva anche un po cosi' a occhio quando l'ho smontato, io proprio non capisco.....

la prossima volta ne compro uno cinese a 80 euro, lo apro e li do' una passata, giusto perche' sono gia' imperfetti di loro, tanto i kit con i pezzi oggi sono cinesi....