Africaland

Buondi, durante le vacanze di natale vorrei imbastire la tgv sul mio discovery td5, premetto che ho a disposizione una gt2260v di una x5, l'unico mio cruccio ora è la gestione dell'attuatore, vorrei usare l'attuatore originale della wastgate cosi da poter giocare con il Modulator Control, qualcuno ha già avuto esperienze? , so che il modello del daily ha gia l'attuatore a pressione, e va su senza tanti smeni, però mi piacerebbe poter sfruttare il fatto che il discovery può gestire l'attuatore...

Ciao ma quello che montato sulla turbina e a pressione ho a depressione?
Ho elettronico?
https://youtu.be/69B5K3OX6Pw

ciao, il turbo me l'ha dato un amico senza attuatore, ho varie opzioni, per cominciare proverei l'attuatore a pressione (anche quello della 2256) poi mi piacerebbe poter trovare l quadra con il controllo elettronico

Ma il controllo elettrico fa quello che ti serve?
Siamo sicuri che sia adatto per una variabile?
Non va a vanificare il suo lavoro?
Chiedo mentre ci penso

Ciao se è quella in foto che è di un bmw x5 e a depressione controllata elettronicamente non so se il Disco sia in grado di controllarla con quel sistema.
Credo che se la vuoi utilizzare dovrai portala da chi le revisiona e la regoli al banco , con uno a pressione , altrimenti come dice Arkadia vanifica il suo lavoro (non va come deve andare)
ci sono anche attuatori che si possono montare a depressione ma è un lavoro che deve fare personale esperto.

Buondi, infatti dovrei riprogrammare tutti i parametri funzione della gestione della wastagate, su discotd5 c'è praticamente tutto, ho 0 background con le vnt, a rigor di logica la differenza tra l'apertura tra vnt e wastgate e che la prima deve essere regolare gia da bassi giri a differenza della wastagate che apre secca a tot bar, ad ogni modo la vera questione è che se ci sono abbastanza header per fare grafici sufficientemente accurati, e che i valori rientrino nei valori limite della tabella, avevo chiesto qua proprio per sapere se qualcuno ci aveva provato.
Ci sarebbe anche un altra via, usando il vuoto ex egr https://gfb.com.au/products/boost-contr ... vgt-turbos

Ad ogni modo ho una turbina tipo 742730, non so il codice preciso che non c'è l'ho sotto mano, ad ogni modo trovo quella del daily gta2260v nettamente più facile da adattare, nonché più moderna, ed avendo l'ingresso da 80mm permette ti usare un manicotto da 80mm dal maf al turbo

Buongiorno dai un occhiata a questo link se ti fosse utile : https://www.tuning-diesels.com/digiboosters

grazie mille, avevo visto prima su ebay, poi sul loro sito....devo vagliare bene...ad ogni modo l appena metto su tutto faccio un resoconto qua...

ciao io da lui ci ho preso qualcosa tempo fa ne presi uno per il pandi cross4x4 e ancora funziona bene,e anche disponibile per informazioni.