Africaland

oggi, tutto contento perchè Shorty era partito al primo colpo grazie alle nuove candelette mi son fatto un bel giro.. mentre stavo tornando a casa la macchina si è spenta.. li per li ho pensato di aver messo male la marcia e con la collaborazione della frizione che non stacca ecco fatta la figuraccia, e si è spento perchè davo gas.. ho rifatto un paio di volte la prova e ho avuto la conferma, dando gas la macchina si spenge, al minimo invece reggeva.. allora piano piano ho messo le ridotte e solo con lo stacco ho parcheggiato a 100metri neanche da casa.. son andato dal mio "dottore" e mi ha fatto presente che nella mia città c'è proprio un pompista con insegna LUCAS CAV.. un miraggio? un miracolo? speriamo di no.. me la può guardare dopo mercoledì quindi per un pò son a piedi.. idee sul possibile danno e prezzo di riparazione? quanto viene una bella pompa nuova? in più ultimamente perdeva a dismisura e infatti avevo registrato consumi da concorde

hai controllato la pompa AC? da dove perde la pompa CAV? costerebbe da Craddock 380 euro ricondizionata, senti anche Aylmer... Saluti. Roberto

Se serve, ho una CAV funzionante e appena revisionata. Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

santo cercio.................. Africaland Italian North East Club Defender Natural Attitude

diciamo che so praticamente ZERO.. so dov'è la pompa cav e quell'altra con la levetta per lo spurgo del filtro, altro non so.. per la pompa di cercio potrei essere interessato, sento quanto vogliono per la riparazione e soprattutto che problemi ha.. devono cmq controllarla per bene visto che perdo gasolio a hl..

ho parlato con didier e mi ha proposto un paio di soluzioni.. speriamo che siano risolutive e a basso costo.. controllando bene pare che la parte più incrostata dalle perdite di gasolio sia la pompetta per lo spurgo - che dovrebbe essere la AC nominata da roby.. ho capito che dovrebbe costare poco - diciamo una 30ina di euro da aylmer - e che se si spacca la membrana interna potre dare sintomi simili ai miei..

infatti...10 a 1 che è lei! Saluti. Roberto

yuhuu.. cmq sento quanto vuole cercio per la sua pompa..tanto era in preventivo pure la cinghia di distribuzione e già che ci sono fare una sostituzione di pompe cav credo che non impieghi molto tempo extra.. poi con calma rimetto a posto la mia - revisione, rettifica, etc e la reimmetto sul mercato..

se non fuma e non ha problemi particolari non farla revisionare. Una revisione in Italia costa di più di quanto non realizzeresti vendendola. Intanto cerca di risolvere il problema che ti ha lasciato a piedi che penso sia estraneo alla pompa CAV. Saluti. Roberto

capit.. volevo farlo solo perchè tanto avevo in programma di sostituire la cinghia di distribuzione - ha 152k km e non si sa quando è stata cambiata l'ultima volta, ammesso che sia stata cambiata.. allora per ora punto l'attenzione su quella piccola cosetta infida che mi ha lasciato a piedi..

lunedì mattina ho l'esame di matematica orale - AIUTO!!!- nel pomeriggio chiamo aylmer mi faccio fare un preventivo per il fax che avevo già inviato ( per panchette, crociere, varie ed eventuali) e aggiungo alla lista pure la famigerata pompetta AC.. la sostizione è una cosa semplice e immediata? è fattibile stando in mezzo ad una strada e con esperienza su motori diesel intorno allo zero? non ho problemi a inlozzarmi e a buttarmi dentro al cofano..

Saggio consiglio.... cambiare la pompa AC e questione di 10 minuti, mezzora se non hai esperienza, stacchi i due tubi, sviti due dadi, togli la pompa vecchia, metti quella nuova (con guarnizione nuova di solito fornita insieme) e riattacchi i due tubi. Dopo quest' operazione spurghi l' impianto e riparti. Saluti. Roberto

ok..allora la posso anche tentare da solo..così prima dello spurgo cambio pure il filtro che ho già in casa e avevo preventivato di cambiare insieme a quello dell'olio.. ho un quintale di manuali scaricati da web, provo a vedere se mi dicono qualcosa riguardo la mia amichetta..

roby, per caso così a memoria mi sai dire le chiavi necessarie per smontare la pompa? volevo fare una prova domani mattina per "impratichirmi" e così appena arriva quella nuova in dieci minuti smonto/rimonto il tutto.. se lascio il motore col "buco aperto" rischio danni? è meglio rimettere quella vecchia rotto nell'attesa di quella nuova?

Se lo fai dopo aver spento il motore da poco (ma già freddo) può essere che ti coli fuori dal buco un pò d'olio presente nel canale dell'albero a camme, nulla più. Secondo me non merita nemmeno fare la prova. molli i 2 tubi e i 2 da 13, pulitina alle superfici di contatto, guarnizione nuova, procedura inversa e spurgo... E' più lunga a dirla che a farla ;-) Ciao (che tempi!) http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

ok.. semmai domani ficco la testa dentro al motore per vedere un pò com'è.. purtroppo non uscirà olio visto che è ferma da venerdì.. domenica c'è stata la partita massese-napoli ed era mobilitata la polizia di mezza toscana.. shorty in mezzo ai disco della polizia ci stava proprio bene - vi ricordo che ho parcheggiato praticamente a 20 metri dalla questura..

ma la pompa AC è questa? è possibile che sia chiamata anche: pompa del carburante a membrana, pompa meccanica del carburante, pompa carburante a diaframma? Invece la pompa CAV qual'è? Magari nel 300 non c'è... Boh, capisco poco... comunque ho un problema anch'io in questo campo: stamattina volevo cambiare la pompa che ho messo in foto. Quindi inizio a smontare i tubetti degli iniettori per farmi spazio e lavorare con le chiavi (altrimenti non ci passa nemmeno una matita, per mollare i dadi), poi mollo i tubetti andata e ritorno del gasolio sulla pompa e mi fermo subito, perchè vedo che in quella nuova, nel punto indicato dalle freccce, non ci sono due rigonfiamenti che servono ad assicurare la tenuta coi tubetti. Non ci sono nemmeno i dadi! DOmanda: i due rigonfiamenti e i dadi devo recuperarli dalla pompa vecchia oppure dovevo prenderli nuovi - ma non lo sapevo - e quindi sono fermo e rimonto tutto in attesa di procurarmeli? Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

i due rigonfiamenti sono due olive che si infilano nei due tubetti di metallo della pompa. quando si stringono i dadi le olive assicurano la tenuta del gasolio. quando si cambia la pompa le olive vanno cambiate, in quanto e' difficile recuperare le vecchie che sono strette attorno ai tubetti. ciao

Grazie Giove! dannazione anche alle olive... dove diavolo le vado a trovare!?! Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.