Modifica tubo esterno regolatore di pressione
Inviato: 10/01/2022, 23:33Ciao a tutti,
dopo aver sostituito su alcuni Td5 euro 3 di amici (e per ultimo sul mio) il tubo in gomma che, passando dietro al collettore di aspirazione, collega esternamente il regolatore di pressione con il monoblocco (che spesso e volentieri è causa di ingenti perdite di gasolio) ho provato a fare un esperimento.
La difficoltà nell'esecuzione del lavoro sta tutta nel mollare il raccordo sul monoblocco che si trova a ridosso dell'alternatore.
In viaggio, con il motore caldo, sarebbe un lavoro rognoso che in assenza di una chiave della giusta lunghezza e curvatura potrebbe essere addirittura impossibile.
Sinceramente mi rompeva pensare di poter rimanere a piedi per una sciocchezza del genere, quindi:
ho rimosso il tubo intero mollando i due raccordi in ottone posti alle estremità, con il flessibile ho delicatamente tagliato le due fascette metalliche pressate che tengono il tubo stretto ai supporti in ottone ed ho sfilato il vecchio tubo.
Bisogna fare attenzione nel tagliare perchè è un attimo rovinare i supporti in ottone.
Una volta rimosso il vecchio tubo i due supporti sono pronti per accogliere il nuovo tubo gasolio, alle estremità hanno anche un rigonfiamento che aiuta ad evitare eventuali perdite.
Ho recuperato in demolizione un tubo gasolio del diametro corretto (ATTENZIONE il tubo deve essere per gasolio ed essere telato per reggere la pressione dell'impianto, un tubo normale in plastica non telato con il caldo e la pressione durerebbe pochi attimi....)
L'ho tagliato a misura ed installato sui supporti fissandolo con 4 fascette metalliche (di quelle che si stringono con il cacciavite).
Adesso la sostituzione di quel tubo in gomma è un lavoro di un paio di minuti, ho tenuto un pezzo di tubo tagliato a misura nella cassetta degli attrezzi che tengo in auto.
In caso di rottura mollo le fascette metalliche e in un attimo sfilo e cambio il tubo.
Spero possa essere utile a qualcuno
dopo aver sostituito su alcuni Td5 euro 3 di amici (e per ultimo sul mio) il tubo in gomma che, passando dietro al collettore di aspirazione, collega esternamente il regolatore di pressione con il monoblocco (che spesso e volentieri è causa di ingenti perdite di gasolio) ho provato a fare un esperimento.
La difficoltà nell'esecuzione del lavoro sta tutta nel mollare il raccordo sul monoblocco che si trova a ridosso dell'alternatore.
In viaggio, con il motore caldo, sarebbe un lavoro rognoso che in assenza di una chiave della giusta lunghezza e curvatura potrebbe essere addirittura impossibile.
Sinceramente mi rompeva pensare di poter rimanere a piedi per una sciocchezza del genere, quindi:
ho rimosso il tubo intero mollando i due raccordi in ottone posti alle estremità, con il flessibile ho delicatamente tagliato le due fascette metalliche pressate che tengono il tubo stretto ai supporti in ottone ed ho sfilato il vecchio tubo.
Bisogna fare attenzione nel tagliare perchè è un attimo rovinare i supporti in ottone.
Una volta rimosso il vecchio tubo i due supporti sono pronti per accogliere il nuovo tubo gasolio, alle estremità hanno anche un rigonfiamento che aiuta ad evitare eventuali perdite.
Ho recuperato in demolizione un tubo gasolio del diametro corretto (ATTENZIONE il tubo deve essere per gasolio ed essere telato per reggere la pressione dell'impianto, un tubo normale in plastica non telato con il caldo e la pressione durerebbe pochi attimi....)
L'ho tagliato a misura ed installato sui supporti fissandolo con 4 fascette metalliche (di quelle che si stringono con il cacciavite).
Adesso la sostituzione di quel tubo in gomma è un lavoro di un paio di minuti, ho tenuto un pezzo di tubo tagliato a misura nella cassetta degli attrezzi che tengo in auto.
In caso di rottura mollo le fascette metalliche e in un attimo sfilo e cambio il tubo.
Spero possa essere utile a qualcuno
