Africaland

Inviato: **30/01/2006, 16:21**

Salve c'è qualche sistema per pulire le incrostazioni carboniose più semplice dello smontaggio e pulizia della testa? Il motore appena va in temperatura (1/4 o metà termometro) batte in testa (tanto) e fuma blu ma non sembra essere olio. Poi staccando la chiave prosegue a girare per un paio di giri. Che addittivi consigliate? Potrebbe essere qualcosa di più grave? Speriamo bene che non ho tante risorse ultimamente... Ciao e grazie!! Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

Inviato: **30/01/2006, 16:47**

Sei sicuro che sia colpa delle incrostazioni carboniose? E' vero che possono aumentare la compressione (battito in testa) e dare un effetto "testa calda" (autoaccensione), ma prima controllerei di non avere problemi con carburatore e messa in fase dell'accensione... Poi esiste una serie pressochÃ© infinita di prodotti miracolosi che a sentire chi li pubblicizza ti tirano a lucido il motore, ma ho i miei fieri dubbi... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

Inviato: **30/01/2006, 16:50**

Non credo sia un problema di pulizia, controlla innanzitutto l' anticipo che sia giusto, sia al minimo che ai vari regimi fino al massimo. Le candele sono del tipo prescritto? Ha iniziato improvvisamente o è andato peggiorando? Saluti. Roberto

Inviato: **30/01/2006, 16:51**

Saluti. Roberto

Inviato: **30/01/2006, 17:58**

Ciao scusa se ho tardato un pò non pensavo rispondessi così veloce!! Il guaio lo ha cominciato a fare improvvisamente mentre guidavo a 80 circa in overdrive e ho subito provato a registrare puntine (che erano a posto anche se un pò pittate) e oliare le camme e leve dello spinterogeno. Il carb è nuovo e va bene ho provato a registrare l'anticipo posticipando un pò ma non ha dato grossi benefici. A motore freddo va benone appena si scalda se accelero sforzando un pò e soprattutto in quarta fa sto rumoraccio di battito in testa e fuma. Ho pensato ad un raschiaolio fumato o sedi valvole andate ma se così fosse dovrebbe sfumazzare sempre, no? Mio nonno che lavorava sui ford 3 litri negli anni 40 dice che potrebbero essere le croste che restano incandescenti... Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

Inviato: **30/01/2006, 18:10**

Ringraziando ancora per le preziose dritte aggiungo che le candele dovrebbero essere quelle giuste (ma controllerò) Pensavo di provare con un additivo per ora e poi di tirar giù comunque la testa e farla ripulire per bene. Visto che vorrei provare a farlo io con manuale alla mano ci sono altre cose necessarie al lavoro oltre a guarnizioni nuove e chiave dinamometrica? E' accessibile come impresa o è meglio far fare da un costosissimo meccanico tutto quanto? Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

Inviato: **30/01/2006, 18:34**

Le incrostazioni non si formano improvvisamente, ma si accumulano negli anni e km, poi con un rapporto di compressione così basso non dovresti avere problemi, o è troppo anticipata oppure troppo magra di carburazione, occhio ad andare avanti così che rischi danni gravi (pistoni bucati)... PS: quando parlo di anticipo non parlo solo di quello statico. Saluti. Roberto

Inviato: **30/01/2006, 18:45**

Ok grazie mille in effetti è strano che abbia cominciato così repentinamente. Ho ipotizzato anche ad un problema al distibutore e all'anticipo a membrana ma ho provato a succhiare nel tubo e il piattino delle puntine ruota senza problemi. C'è qualche regolazione che non conosco per questo dispositivo? Come faccio a sapere che fa il suo dovere anticipando correttamente? Quanti dubbi mamma mia! In teoria il mezzo in un passato non lontano aveva rotto l'alberino dello spinterogeno.... Che abbia nuove rogne?? Chi lo sà, però comincio a deprimermi... Esiste un serie tre che funzioni bene? Dubbi esistenziali...! Grazie ancora e ciao a tutti!! Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

Inviato: **30/01/2006, 18:48**

quote:
Esiste un serie tre che funzioni bene?

Il mio... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

Inviato: **30/01/2006, 18:58**

Grazie un barlume di speranza ora mi spinge a perseverare!! Grazie di cuore!! Ciao! Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

Inviato: **30/01/2006, 19:22**

Ma penso anche quello di Carlo, anche se a metterli di fianco farebbero "la strana coppia".... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

Inviato: **30/01/2006, 19:47**

Anche la mia funziona bene (sgratt sgratt), dovresti comunque controllare l' anticipo a motore acceso con una pistola stroboscopica ai vari regimi scollegando il polmoncino per verificare che le masse centrifughe funzionino correttamente, se si fosse rotta una molla dello spinterogeno potrebbero anticipare troppo e questo spiegherebbe il tuo problema. Saluti. Roberto

Inviato: **31/01/2006, 13:12**

Veramente anche la mia funzionava bene... Francesco

Inviato: **01/02/2006, 15:08**

Funzionava? mmmm poco rassicurante...

Allora le candele sono Bosch Super Plus WR9D+ Grado +16. Vanno bene? Io penso di si anche perchè ho risolto il grattacapo del battito in testa + fumo blu spero. Era olio che veniva succhiato dal sistema di ventilazione del basamento direttamente nel collettore di aspiraz. Mi hanno detto che anche l'olio nella miscela può causare battito in testa e a conferma del fatto il problema era più forte dopo aver fatto girare il motore veloce (+ risucchio). Però mi sembra strano che l'olio riesca a risalire dal bocchettone su per il tubo fino al carburatore comunque tanto è vero che la valvola di non ritorno era piena di olio! E sul manuale il tubo di aspirazione parte da lì e non dal sfiato di testa come potrebbe essere meglio!! BOOOHHHH Poi ho aperto la scatola del termostato per rimettercene uno e richiudendo con o-ring nuovo vedo che la luce tra base e coperchio resta di 2 mm. Il nuovo termostato è alto 9 mm sulla corona di appoggio ma penso sia la sua dimensione corretta! Con un paio di guarnizioni di spessore posso rischiare di forzare o è meglio far qualcosa? (Posso tornire un pò il termostato...) Ciao e grazie come sempre! Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

Inviato: **01/02/2006, 15:17**

Ah un'ultima cosa sto cercando il maledetto numero del motore e gli unici che ho trovato sono due numeri sulla testa e uno a fianco del basamento lato carburatore ma hanno poche cifre per essere tali... Nell'ordine: RMC 24844A e 568750 sulla testa e 641874 sul blocco cilindri. Ci capisco sempre meno.. HEEEElp!! Chi mi sa dipanare questi dubbi atavici? Dove sta il numero? è uno di questi? Ciao e grazie ancora... Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

Inviato: **01/02/2006, 15:18**

quote:
Funzionava? mmmm poco rassicurante...

Ho venduto il 109 (perfettamente funzionante

) l'anno scorso. Ciao Francesco

Inviato: **01/02/2006, 16:00**

Mi dispiace succede spero però l'upgrade ti soddisfi!! (Non vorrei far una gaffe hai il 110 nella vignetta no?) Ciao! Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

Inviato: **01/02/2006, 17:44**

Secondo me Bortolo rimpiangerà il suo 109" per il resto della vita. Avevo mandato Cercio in avanscoperta e lui me l'aveva giudicato molto bene (Non so quanta Union avesse bevuto, ma penso poca o punta, per non pregiudicare il suo giudizio) e, visti i lavori che fa il Cercio, della sua competenza meccanica mi fido... Poi tra moglie e figlia non ero riuscito a concludere, e anch'io rimpiango... Andrea Ho speso un sacco di soldi in donne, birra e Land Rover, tutti gli altri li ho sperperati.

Inviato: **01/02/2006, 17:56**

Ok mi dispiace un 109 può essere anche una spesa non indifferente (posso cominciare ad affermarlo anche per il mio caso) ....però c'è qualcuno che mi può aiutare con i quesiti sopra? Heeeeeelp!!! Ciao e viva i series!!! Daghe de punta daghe de tacco forse che sto muro zo te lo smaco

Inviato: **01/02/2006, 19:24**

Il numero del motore è punzonato (non in rilievo) sotto i collettori, vicino alla pompa dell' acqua.

Strano che risucchi tutto quell' olio, prova astaccare il tubo e guarda a motore acceso se soffia molto dallo sfiato. Le candele dovrebbero essere delle Champion N12Y (motore con rapporto di compressione 8:1), se le Bosch sono equivalenti vanno bene, altrimenti no. Strano per il termostato, sei sicuro che sia il suo? Ci va comunque una guarnizione, non solo l' oring. Saluti. Roberto

Africaland

Incrostazioni e battito in testa 2,25 petrol

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