Africaland

Finalmente un altro rumore... questo ancora mi mancava
In forte accelerazione si sente un fischio che proviene dal turbo (almeno questo è il mio parere).
In questi casi si può intervenire con riparazione oppure bisogna sostituire il turbo?
Se è da sostituire vale la pena acquistarne uno di rigenerato?
Per quale marca è meglio orientarsi?
Grazie
Ciao
Paolo

ciao
ovviamente hai già controllato che non siano i prigionieri collettore rotti....

LR017315
lo trovi sulle 600£ in UK (prezzo minimo)
poi aggiungi spedizione dazi ecc

Aylmer la mette a 760€

il kit revisione del core non ti conviene se non lo hai mai fatto

in rettifica o da meccanici tra pezzi e manodopera sarai sui 450€

Controllerò i collettori e i prigionieri.
Grazie mille del suggerimento.
Se fosse da cambiare qui ci si può fidare: https://www.lrdirect.com/pmf000040-turbo-assy-td5
Ciao
Paolo

Io tra poco mettere' in vendita il mio turbo con 80 mila km lo cambio per mettere una variabile.

Luca

Si

Grazie
Ciao
Paolo

Se è da cambiare è meglio una GARRET o una OEM?
Grazie
Ciao
Paolo

Garret e OEM sono la stessa cosa

Oem significa original equipment manufacturer. E l'unico che fa quelle turbine Oem è Garret

Perfetto.
Grazie
Ciao
Paolo

E' stato appurato che il turbo è da cambiare, 255.000 km., vi chiedo se cortesemente mi sapete dire quali raccordi (tubi) è bene che vengano sostituiti? La macchina ha 22 anni. Così faccio un ordine unico...
Grazie
Ciao
Paolo

Sei certo? Sembra piú probabile il collettore di scarico imbananato
La centralina é mappata?

La centralina non è quella originale...
Il meccanico ha detto che la turbina si è lascata. Mi ha detto che non è urgente ma che non reggerà a lungo. Ad un tot di giri si sente il sibilo, ma la macchina funziona bene e non fuma.
Io purtroppo di motori ne capisco veramente poco.
Ciao
Paolo

Scusami ho visto adesso che si trattava di un Defender. Ho avuto lo stesso problema su un Disco II e si eranno rotti alcuni prigionieri del collettore di scarico
Questo appunto perché la centralina mappata eroga piú cavalli e il collettore si imbanana

Giffissimo ha scritto:Scusami ho visto adesso che si trattava di un Defender. Ho avuto lo stesso problema su un Disco II e si eranno rotti alcuni prigionieri del collettore di scarico
Questo appunto perché la centralina mappata eroga piú cavalli e il collettore si imbanana

La rottura dei prigionieri, senza modifica al collettore, succede su tutti i td5 mappati (sia Def che Disco).

Come va modificato il collettore?

vi sono diversi post sul forum

Ok. Trovati.
Grazie
Ciao
Paolo

anche la mia si sentiva il turbo ma fortunatamente si era allentato il manicotto