Africaland

Ciao a tutti, oggi ho avuto una "terribile" notizia. Ieri sono rimasto a piedi con il def, un td5 del 2002 con 73000 KM, portata dal concessionario mi è stato diagnosticato il grippaggio di ben 2 iniettori, la causa... stando a quello che mi dicono è dovuto al gasolio inquinato (da notare che i filtri sono stati cambiati 3000 Km fa, mi chiedono la bellezza di 1200 eurozzi solo per gli ignettori più la manodopera. Vi sembra corretto? o mi stanno pigliando per il .... è successo ad altri? aspetto consigli, grazie Gherardo

azzzzz .......che batosta, mi spiace ma non posso aiutarti nella diagnosi del costo................ Africaland Italian North East Club Defender Natural Attitude

cosiglio n1: spaccagli i cogli***ni a morte...e se non basta anche la testa! (alla fine i filtri servono a filtrare) consiglio n2: fai un giro di conce e di meccanici, per sentire un po di preventivi! consiglio n3: aspetta che qualche piemontese del forum ti consigli su buoni mecca in zona...e non demoralizzarti tutta la mia solidarieta!! duilio Def 90 Td5 "MASTODONDICK" Mamma LAND fa le pentole, il nano i coperchi!

Per curiosità...da chi l' hai portata? Ci sono alcuni nomi dalle parti di Torino che fanno tremare le vene ai polsi solo a sentirli nominare! Io non sono un esperto di motori moderni, ma mi domando come il gasolio inquinato non sia arrivato anche agli altri iniettori. Saluti. Roberto

L'ho portata da myland .... Il mio timore peggiore è che si tratti della pompa gasolio e non degli ignettori, non si sente più il ronzio e la macchina non parte. Stando ai meccanici è dovuto ad un ritorno di pressione a causa dell'ignettore inchiodato, ma a me sembra molto strano. Non vorrei cambiare gli ignettori e poi dover cambiare pure la pompa. Se potete consigliarmi in zona? vi sono grato

Cambia officina prima di cambiare iniettori che è meglio..... Saluti. Roberto

consigli non saprei dartene ma anche da parte mia tutta la + totale solidarietà..!!

Ciao Gherardo, hai visto eventualmente questo 3d sul ns. forum. [url="http://www.africaland.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=14027&FORUM_ID=11&CAT_ID=5&Topic_Title=X+TD5+%26+bmw&Forum_Title=ACCESSORI+%26+RICAMBI+VENDO"]qui[/url] Spero di esserti stato utile ciao. "Rover & Nessy" Defender Natural Attitude Td5

Ma hai visto se arriva gasolio al filtro, perchè se la pompa non va non dovrebbe arrivare gasolio al filtro.E' molto strano che trovi gasolio inquinato in Italia, metterebe ko un sacco di altre vetture che hanno fatto rifornimento dallo stesso benzinaio.Prova ad informati se ti ricordi dove hai fatto gasolio l'ultima volta.

Io ne ho appena cambiato uno in garanzia (90000) per la rottura della molla e ho dovuto rompere tanto.La prima risposta è stata che a 90000 può essere normale rompere una molla dell'iniettore, poi rompendo.... se li hai grippati mi sa che è un po' più dura; danno la colpa al gasolio e se la cavano. Tre gg dopo mi si è bloccata completamente la pompa nel serbatoio ( e non ci sono stati versi) me la sono cambiata (per def 110 costa 300E+iva da Aylmner). Sono batoste, l'unica è poter aver tempo e cercare. Ciao buona fortuna

A lume di naso, se la pompa non ronza all'accensione, gli inieettori non c'entrano un fico secco: verificherei nell'ordine i relè e poi la pompa stessa. A motore spento ma quadro acceso gli iniettori non pompano, però la pompa deve girare eccome; non vedo cosa cambi se un iniettore (o eventualmente tutti e 5) dovesse essere inchiodato. Alla pompa non fregherebbe nulla, continuerebbe a pompare. Regola 1: accendere il cervello prima di sparare diagnosi, ma quell'officina pare nota per seguire la sequenza opposta... Silvio

Così fanno prima, pensa che quando come prima diagnosi dovevo aver rotto la molla di una valvola, poi hanno rettificato e mi hanno detto che era la molla dell'iniettore. Quando gli ho detto che la pompa nel serbatoio non girava più mi hanno risposto che la macchina correva perchè ci stava un'altra pompa tra il serbatoio e gli iniettori (per la precisione non c'è nessuna altra pompa, quella nel serbatoio è a doppia camera HP e LP). In realtà gli iniettori stessi riuscivano a ciucciarsi il gasolio. Comunque tanto per fare statistica hai messo il prodotto per pulire gli iniettori? perchè mi sa che a me a fottermi del tutto la pompa sia stato quello. (per meglio precisare penso abbia mosso dello sporco sedimentato). Buona fortuna Ciao

Il relè è a posto, ma la pompa non gira, giustamente se il motore è spento la causa non è dell'iniettore. Mercoledì mattina blocco il lavoro, prima pompa nuova poi vedremo. Ma in torino e provincia un lendroverista a chi si può appoggiare?

Se non sono lavori in garanzia di officine valide ce ne sono, se vuoi un nominativo scrivimi una mail. Saluti. Roberto

Secondo il capo officina della nota concessionaria citata (che non mi vede più già da tempo), il Td5 è un common rail (!!!), non un motore ad iniettore pompa... Credo che questo la dica lunga. Prima di decretare la morte della pompa sostituirei per pochi euro nell'ordine: - il main relè - il relè pompa. Poi si puó controllare che la pompa riceva alimentazione, ma è già più complesso data la sua ubicazione. Se ci si vuole togliere lo sfizio, il TestBook/T4 (diagnostico officina per il Td5) offre inoltre la possibilitá di azionare per diagnosi via software sia la pompa gasolio che ogni singolo iniettore (si avverte il "tic" del solenoide che apre). Se vuoi restare nelle grinfie di quei figuri fatti almeno acconpagnare in officina e chiedi che vengano eseguiti questi banali controlli in tua presenza. Se non erro, Silvio mi diceva che gli iniettori pompa sono progettati per funzionare almeno 500000 km... L'auto addescamento dell'iniettore pompa senza pompa gasolio ha del miracolo, anche se non sei il primo a dirlo. Parrebbe contrario ai piú elementari principi fisici, a partire da quello dei vasi comunicanti. Il popaggio che l'iniettore esegue è sull'alta pressione da iniettare in camera. Non a caso questo sistema richiede di essere alimentato appunto una pompa a due stadi, il cui secondo stadio dovrebbe avere 4 bar di pressione. Che in qualche modo il motore continui a marciare pare un dato di fatto ma è davvoro un mistero. In ultimo, staccando i tubi al livello del filtro gasolio, esce gasolio anche a pompa spenta. Carlo "GranPasso", 110 TD5 SW MY03

800.000 Carlo, sono 800.000 ... Certo se ricevono robaccia crepano molto prima, ma non vedo il nesso con la pompa ferma. Quindi occorre prima vedere perchè la pompa non gira, poi il resto, se il problema non si risolvesse. Ma se è arrivato sporco fino agli iniettori, devono esserci delle "tracce" diciamo così: ad esempio, sul regolatore pressione (il blocco cui si collegano i tubi del gasolio sulla testata) vi è un filtro a reticella, molto sottile. Se è passata robaccia, su quel filtro deve esserne rimasta; al limite potrebbe anche essersi otturato. Insomma, prima di piangere la dipartita degli iniettori, vi sono un po' di cosette da verificare. Silvio

E' una minchiata quella che ti è stata detta!!! esperimento: sulla testa guardando il motore di fronte sulla sinistra c'è un bel connettore che guarda in basso...toglilo e gli iniettori non vanno più.Prova a far girare il motore con il motorino di avviamento e senti se la pompa gira o no?? certo che si! il gasolio è liberissimo di circolare nella testa anche se gli iniettori sono spenti. la pompa deve ronzare! se non ronza o è il relè o è la centralina che non va, ma in quel caso niente spia all'accensione...oppure la centralina non va perchè non vuole andare Il T4 permette di attivare la pompa e i singoli iniettori. Questo non significa che effettivamente funzionino, ma almeno permette di stabilire che la centralina e il cablaggio a livello di hardware sono funzionanti. il mezzo è chippato??? io ho istallato una mappatura corrotta che dopo circa 10 ore dallo spegnimento bloccava la centralina, o meglio tramite testbook era tutto ok , cioè i singoli iniettori e la pompa funzionavano ma il motore non parteiva( cose strane..l'autoadattività??? ). quando ho installato la nuova centalina è funzionata per 5 secondi dopodiche stop, ho dovuto fare la procedura di apprendiento del codice di sicurazza... Tutto questo per dire che un meccanico specializzato land con in mano il T4 e la testa sulle spalle non dovrebbe far fatica a capire quello che succede dentro al TD5.... Nano Def.90

Ciao a tutti, ho contattato il concessionario spiegandogli cosa pensavo della diagnosi fatta e dicendogli di non toccare assolutamente gli iniettori, miracolo... il problema ora è la pompa gasolio; purtroppo però mi ha avvisato che gli iniettori non sarebbero durati ancora molto???? che e un veggente? o un porta sfiga? spero non mi facciano scherzetti. Ringrazio tutti per l'aiuto e i consigli.

magari è solo un relè e ti fanno pagare la pompa nuova...fatti restituire i pezzi che sostituiscono, ammesso che siano i tuoi. Saluti. Roberto

pompa cordialmente mauro North-East Club Member