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Ho trovato questa tabellina .... mi sembra molto completa.... SINTOMI E CAUSE DEI GUASTI Possibile causa del fumo nero: Sistema del filtro d’aria sporco I tubi di aspirazione o della pressione sono deformati o perdono Eccessiva resistenza di flusso nel sistema di scarico/perdita a monte della turbina Sistema di carburazione/sistema di iniezione difettoso o non correttamente regolato Valvola guida, anelli dei pistoni, tubi del motore o del cilindro logori/aumentati di perdita di pressione Compressore o intercooler di cambio sporco Valvola di controllo della pressione di sovralimentazione snodata/valvola a fungo che non apre Danno al cuscinetto del turbocompressore Corpo estraneo nocivo sul compressore o la turbina Collettore dell’aria del motore rotto/guarnizioni mancanti o allentate Custodia della turbina/ cerniera danneggiate Insufficiente fornitura d’olio del turbocompressore Possibile causa del fumo blu: Sistema del filtro d’aria sporco Eccessivo flusso di resistenza nel sistema di scarico/perdita a monte della turbina Tubi per il rifornimento dell’olio e di scarico ostruiti/ che perdono o deformati Ventilazione del basamento del motore ostruito e deforme Coke e morchia nella sede centrale del turbocompressore Valvola guida, anelli dei pistoni, tubi del motore o del cilindro logori/aumentati di perdita di pressione Compressore o Intercooler sporco Guarnizione difettosa dell’anello del pistone Danno al cuscinetto del turbocompressore Possibile causa della pressione di sovralimentazione troppo alta Sistema di carburazione/sistema di iniezione difettoso o non correttamente regolato Valvola di controllo della pressione di sovralimentazione snodata/valvola a fungo che non apre Tubo assemblato in valvola snodata/valvola a fungo che non apre Possibile causa della ruota della turbina/del compressore difettosa: Danno del cuscinetto del turbocompressore Corpo estraneo nocivo sul compressore o la turbina Custodia della turbina/ cerniera danneggiate Insufficiente fornitura d’olio del turbocompressore Possibile causa di un elevato consumo d’olio: Sistema del filtro d’aria sporco Eccessiva resistenza di flusso nel sistema di scarico/perdita a monte della turbina Tubi per il rifornimento dell’olio e di scarico ostruiti/ che perdono o deformati Ventilazione del basamento del motore ostruito e deforme Coke e morchia nella sede centrale del turbocompressore Valvola guida, anelli dei pistoni, tubi del motore o del cilindro logori/aumentati di perdita di pressione Compressore o Intercooler sporco Guarnizione difettosa dell’anello del pistone Danno al cuscinetto del turbocompressore Possibile causa dell’insufficiente potenza/pressione di sovralimentazione troppo bassa: Sistema del filtro d’aria sporco I tubi di aspirazione o della pressione sono deformati o perdono Eccessiva resistenza di flusso nel sistema di scarico/perdita a monte della turbina Sistema di carburazione/sistema di iniezione difettoso o non correttamente regolato Valvola guida, anelli dei pistoni, tubi del motore o del cilindro logori/aumentati di perdita di pressione Compressore o Intercooler sporco Valvola di controllo della pressione di sovralimentazione snodata/valvola a fungo che non apre Tubo assemblato in valvola snodata/valvola a fungo che non apre Danno al cuscinetto del turbocompressore Corpo estraneo nocivo sul compressore o la turbina Collettore dell’aria del motore rotto/guarnizioni mancanti o allentate Custodia della turbina/ cerniera danneggiate Insufficiente fornitura d’olio del turbocompressore Possibile causa della perdita di olio dal compressore: Sistema del filtro d’aria sporco Eccessivo flusso di resistenza nel sistema di scarico/perdita a monte della turbina Tubi per il rifornimento dell’olio e di scarico ostruiti/ che perdono o deformati Ventilazione del basamento del motore ostruito e deforme Coke e morchia nella sede centrale del turbocompressore Valvola guida, anelli dei pistoni, tubi del motore o del cilindro logori/aumentati di perdita di pressione Compressore o Intercooler sporco Guarnizione difettosa dell’anello del pistone Danno al cuscinetto del turbocompressore Revenge [url]http://revenge1970.altervista.org/[/url] faccio sito!

Kris http://elite1972.interfree.it http://xoomer.virgilio.it/landlover/

Aggiungo: pressione della turbina che non sale e/o fumetto blu in rilascio: rottura della membrana attuatore della pompa, in rilascio quando l'impianto di alimentazione va in depressione può aspirare gasolio dalla pompa.

Mi pareva molto esaustivo, speriamo che non serva mai a nessuno, ma quando si sospettano certi guasti sul proprio mezzo magari la capacità di analisi va un po' a putt..... allora con una tabellina come questa si è sicuri di non tralasciare nessuna possibile causa..... dalla più banale alla più sfigata.... revenge [url]http://revenge1970.altervista.org/[/url] faccio sito!