Africaland

Ieri mattina, Pasqua, vado a mettere in moto la macchina x tornare a casa dopo 3 gg in montagna, niente non va piu in moto.Non arriva gasolio al filtro e di conseguenza alla pompa e agli iniettori. La pompetta è rotta non funziona la membrana penso, ma è una cosa che capita spesso? Il motore è un 200tdi su def. Ho visto che non si apre per cambiare la membrana. Va cambiata tutta, è una cosa difficile da fare? Ce qualche trucco che devo sapere prima di sostituirla? Grazie in anticipo

E' un lavoro da 10 minuti, mezz' ora se non sei esperto, dopo averlo fatto devi solo spurgare l' aria dall' impianto di alimentazione, come quando cambi il filtro. Saluti. Roberto

verissimo.. in meccanica mi sembra ci sia una mia discussione sull'argomento abbastanza esauriente.. nel 200/300tdi la pompa dovrebbe essere diversa da quella montata sui J.. didier - landmaniac qua sul forum - mi aveva detto di controllare un particolare bullone che è nelle vicinanze del filtro che ha una sorta di filtrino interno.. se si tappa quello da gli stessi sintomi di pompa andata ma in realtà è una scemata..

Non so del esistenza del bullone filtrino, ma credo che sia la pompa perche non mi mantiene la pressione del gasolio appena spengo la macchina. Dove è esattamente questo bullone filtrino?

guard non ti so aiutare perchè ho un 12j con alcuni pezzi delle series, quindi un "pelino" più vecchio.. aspetta lumi da parte dei guru del 200

A me era successa la stessa cosa (Range200 Tdi)e pensavo fosse la pompa AC.Invece era la vite di spurgo aria sul filtro gasolio che si era spannata e non mi teneva in pressione il circuito. Ciao marco. P.S. Se stacchi i due tubetti dalla pompa AC e tieni chiusi i fori con le dita,agendo sulla levetta della pompa senti se funziona o meno. MANTOVAN MEMBER

La leveta della pompa non mi funzionava da un bel po di tempo, qualche anno credo,la vite dello spurgo lo controllata subito ed è ok. Oggi mi è arrivata la pompa, domani la metto su e poi vediamo. Sono sicuro comunque che è la pompa, mi sembra strano solo perchè è un pezzo che non ho mai sentito che si rompe anche perchè la macchina ha solo 94000 km.

la mia è andata a quota 153k circa.. non credo fosse mai stata cambiata prima.. è cmq un ricambio tanto piccolo e alla fine poco costoso che è sempre meglio averne uno dietro..

La saga continua. Io credo che quando il Def si punta, ti puo far divendare matto.Allora cambiata la pompa non parte lo stesso.Questa volta il gasolio arriva, allora controllo le candelette, due su quattro erano fulminate, chi sa come, comunque cambio le candelette, ma la macchine non parte ancora e qui fino adesso calmo comincio a perdere la pazienza. e riparto dal inizio.Gasolio arriva, l'elletrovalvola della pompa principale scata, con l'interrutore acceso, e come mi viene l'intuizione a provare mentre giro la chiave per vedere se cè corrente nel momento del avviamento e sorpesa NON cè. Ho fatto un piccolo ponte e si avviata subito. Adesso domani la porto dal elletrauto perche non ho capito se è il rele un filo rotto o il bloccheto della chiave. Ps.Invece di portare dietro una pompa c basta una bomboleta di quelle che aiutano l'avviamento, piccola spruzzata nel filtro e parte subito.Una volta in moto va tutto normalmente, io sono tornato cosi dalla montagna 350 km.