Africaland

Inviato: **06/04/2006, 21:28**

Ricordate che vantavo la caratteristica della Land-inoX di non fare MAI fumo in qualunque condizione di utilizzo? Bene, non era un pregio ma un difetto! Dopo aver sostituito il supporto motore dx mi sono accorto che il motivo dello scioglimento del supporto in gomma era una perdita di gasolio dalla pompa. Il mio meccanico di fiducia mi consiglia di passare dal pompista, quest'ultimo mi dice che deve smontare la pompa per cambiare le guarnizioni e già che c'è dare una controllata. mi chiede se la macchina va bene e rispondo di si con la solita frase: non fa un filo di fumo! mi guarda con ara perplessa e storce un po' la bocca... ...Non faceva fumo perchè c'era la membrana che comanda la mandata del gasolio in funzione della pressione della turbina rotta, quindi la pompa continuava a dare sempre la stessa quantità di gasolio a prescindere dalla pressione di sovralimentazione, inoltre in rilascio, andando in depressione la turbina poteva aspirare gasolio dalla pompa e questo spiega il fumo che cobbra notava in rilascio. Cambiati gommini riboccolato l'alberino e sostituita la membrana, la LAnd-inox è rinata!!! minc#i@ mi mancava mezzo motore!!! Tornando a casa ho letto sul manometro della turbina valori che non avrei voluto vedere, (di picco superava abbondantemente i 0,85 bar) ma anche a pressioni più basse la risposta è mooooolto più pronta. Adesso mi spiego perchè in alcuni passaggi con forti pendenze il motore mi moriva. Vado a regolare la pressione della wastagate, va'

Inviato: **06/04/2006, 21:37**

Ma intanto l'hai aperta anche un po' la pompa, o l'hai lasciata sull'originale??! Bhe troppo poco fumo non è mai un buon segno...ma neanche lo sbuffo alla messa in moto ti faceva prima?! Ciao... ---- Pronello, Giacomo Pronello

Inviato: **06/04/2006, 21:50**

quote:
Ma intanto l'hai aperta anche un po' la pompa, o l'hai lasciata sull'originale??!

l'ha regolata il pompista per stare entro il limite all'opacimetro, fuma meno del VW 1.9TDI, quasi nulla.

quote:
ma neanche lo sbuffo alla messa in moto ti faceva prima?!

che c'entra, quello è gasolio incombusto a causa della temperatura bassa! comunque nessuna fumata nera, solo una nuvoletta grigio chiaro dovuta all'OdC.

Inviato: **07/04/2006, 19:19**

mi sa tanto che un viaggio dal pompista lo devo fare pure io, nel mio caso non riesco a mettere in fase il motore (strano perchè anche allineando i riferimenti volano-pompa, la fase è ritardata, come se la pompa fosse starata) ed in rilascio mi fuma bianco. serpavy, quanto ti si è preso per il lavoro? saluti, leo

one like 90

Inviato: **07/04/2006, 20:25**

quote:
quanto ti si è preso per il lavoro?

35 euro il kit di guarnizioni, 20 euro le boccole, 25 euro la membrana e 160 di manodopera. Adesso però è come nuova!

Inviato: **07/04/2006, 23:54**

Wastegate regolata! Pensavo fosse guasta perchè seguendo le istruzioni del supplemento al manuale di officina svitavo di un giro e provavo, ma saliva libera sino a quando poteva, quasi 1,0 bar. Ho dovuto svitare di circa 10 mm (una decina di giri) per riportarla a valori umani: 0,75 max con picchi momentanei poco sotto 0,8.

Inviato: **10/04/2006, 13:58**

Scusate amici, approfitto del 3D, ho tentato di aprire un pò la mandata del gasolio sulla pompa del mio Disco 300 TDI, e ci ho trovato un bel bullone d'acciaio corazzato, che cos'è? come devo fare? Ciao Pippo

Inviato: **12/04/2006, 23:57**

Le pompe sul 300 sono piombate!!! Fallo saltare e poi regola!!!!

Bombo

Inviato: **13/04/2006, 19:11**

Allora quel dado d'acciaio che vedo io è un finto tappo? Se così mi metto all'opera. Ps. dopo Pasqua però, così se faccio danno non rimango appiedato sotto feste. Ciao Pippo.

Inviato: **04/07/2006, 18:23**

revisione e bollino blu, all'opacimetro ha strappato un buon 0,31 contro i 2,5 ammessi, non male per una vecchietta quasi maggiorenne. (10% OdC + 0,2% ACE)

Inviato: **05/07/2006, 15:45**

Ciao,a me e' successo lo stesso,ma x fortuna me ne sono accorto subito, inquanto succedeva una cosa strana: in pratica,essendosi bucata la membrana,l'aria in pressione che proviene dalla turbina e che dovrebbe spingere sulla membrana stessa x arricchire,si miscelava al gasolio e tramite il tubetto di ritorno anch'esso posto su la membrana,andava al serbatoio mandandolo in pressione.Me ne sono accorto inquanto mentre guidavo,sentivo un BLOM provenire dal serbatoio,in un primo momento,ho pensato alle valvoline poste sul tappo del gasolio che erano rimaste bloccate,le ho tolte x una prova,ma il BLOM si ripeteva dopo pochi km e se tenevo la turbina in tiro .A quel punto ho intuito che e ho risolto sostituendo la famosa membrana saluti vincenzo

Inviato: **05/07/2006, 16:51**

quote:
l'aria in pressione che proviene dalla turbina tramite il tubetto di ritorno andava al serbatoio mandandolo in pressione.

anche a me succedeva, aprendo il tappo usciva una ventata di sovrapressione, adesso che me l'hai fatto notare in effetti forse non me lo fa più, così come spesso sentivo le lamiere del serbatoio muoversi (vari clonk) ma avendo acquistato il mezzo usato e quasi maggiorenne pensavo fosse una cosa normale. Per me la resa dopo il lavoro alla pompa è stata insperatamente piacevole, al di la di ogni previsione, pensavo che le prestazioni fossero quelle che avevo! certo ho dovuto chiudere un po' la turbina, appena uscito dall'officina del pompista la lancetta schizzava a fondoscala (1.0 bar)!

Inviato: **06/07/2006, 10:03**

Hai fatto bene ad abbassare la pressione turbo,normalmente deve lavorare a 0,65 bar e secondo me va piu' che bene x il 19j,certo non e' il max delle prestazioni,ma x la durata del motore si.La mia, press. e gasolio originali,mai problemi di surriscaldamento,consumi eccessivi ecc.ecc. e 200.000km sulle spalle,sara' C::O ? saluti vincenzo

Inviato: **06/07/2006, 20:14**

quote:
Hai fatto bene ad abbassare la pressione turbo,

beh, un po' non tutta!

Ricorda però che ho l'intercooler a raffreddamento forzato

ed una seconda ventola che proietta aria fresca sulla turbina.

Però controllo che non vada mai sopra i 0,6 se non per pochi istanti.

Inviato: **07/07/2006, 10:07**

allora vaaaaaaaaaaabbbene !!!!

saluti vincenzo

Inviato: **07/07/2006, 23:12**

mi fai venire dubbi e paranoie.. il mio aspirato non fuma anche se do una bella pestata con motore in "ripresa" - se così si può chiamare lo sprint di un 12j-, ho i filtri con su si e no 2000km..

Inviato: **08/07/2006, 0:13**

quote:
mi fai venire dubbi e paranoie.. il mio aspirato non fuma

se è un aspirato non può avere la membrana che sente la pressione della turbina! comunque un diesel, specialmente di vecchia generazione, almeno un poco DEVE fumare altrimenti la mandata del gasolio è insufficiente.

Inviato: **08/07/2006, 10:33**

infatti, la causa non è imputabile sicuramente alla membrana pressione turbina, mi pareva di averlo scritto.. boh.. per ora non ho soldi da spendere dal pompista

Inviato: **14/07/2006, 11:59**

Complimenti serpavy per le tue modifiche, volevo chiedere ai possessori del 19 j da chi è possibile rimediare/comprare la "membrana" che sente la press. della turbina. Anche io credo di avere il vostro stesso problema (quando apro il tappo gasolio sento uno sbuffo di pressione). Per quanto riguarda il controllo dal pompista, vorrei proprio evitarlo in quanto la regolazione fatta da me della distribuzione non è consona ai manuali (ho allineato la puleggia pompa non con il punto ma con la tacca, anticipando di due denti il tutto, con un risultato soddisfacente). Grazie a chi potrà darmi queste informazioni (ormai siamo in pochi ad avere il 19J). Ciao, Luigi

Inviato: **14/07/2006, 12:16**

Ciao Geol-land,la puoi trovare dal pompista,e poi la monti da te. saluti vincenzo

Africaland

Minc#i@ che Pomp@!!!

Minc#i@ che Pomp@!!!