Africaland

Ciao, volevo solo riportare una mia impressione. Ho cambiato il silenziatore centrale sul mio 2.5 td che si era rotto (per togliere le viti arrugginite non vi dico la quantità di bestemmie) e durante il lavoro quando avevo smontato il pezzo ho provato a fare un giro, così, a scarico libero. Risultato: il rumore non era molto più forte, al minimo quasi uguale, mentre su di giri è stupendo, un rombo pieno con un sibilo in rilascio godurioso, da erezione istantanea!!! Le prestazioni invece, pessime, la differenza si sente solo quanto il turbo spinge forte e se in alto coi giri, ma se sei in basso fa schifo. La coppia si alza troppo e ti sembra di avere 10 cavalli in meno. Secondo me dipende dal fatto che in uscita la contropressione del turbo cambia o qualcosa del genere, gli esperti mi correggeranno. Questa cosa l'avevo già notata qualche anno fa, quando ho smontato lo scarico gruppo N al mio Renault 5 GT turbo (forse ero un pò zarro?) e ho montato l'originale per fare la revisione. Mi ero accorto che la macchina aveva molta più coppia in basso e prendeva molto meglio i giri. Quindi penso che se il motore è tutto originale conviene lasciare anche lo scarico tutto orginale. Il mio Defender non perde olio, LO GRONDA! Sagrinte nen!