Africaland

Inviato: **02/05/2006, 18:44**

lo so che non la dovrei nemmeno guardare storto la cav, ma è più forte di me. so per certo che questa brugola regola la quantità di gasolio iniettato

la mia domanda è: a tutti i regimi o solo al minimo????? saluti, leo

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Inviato: **03/05/2006, 1:37**

a tutti i regimi...ma...tu sei aspirato o td? Ciao (che tempi!)

http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Inviato: **03/05/2006, 8:53**

ho parlato col pompista che mi ha revisionato la pompa cav per il mio td, volevo che me la tarasse per la montagna ( mi ero dimenticato di dirglelo prima di revisionarla ), e lui mi ha detto che per regolarla occorre aprirla togliendo il coperchio superiore .. ho rinunciato alla regolazione ( mi avrà detto una balla???) ciao Andrea

Inviato: **03/05/2006, 10:00**

ciao cercio, una td, ho una seconda pompa su cui fare "scuola" e allora mi sono messo ad aprire tutto il possibile e IMHO questo dovrebbe essere il "metering valve" che normalmente sta all'interno saluti, leo

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Inviato: **04/05/2006, 1:19**

allora...io a suo tempo intervenni sulla membrana che sta sul lato motore, quello che ha il tubo che va alla turbina...quello è l'equivalente nella bosch della membrana e spillo ottimamente descritti da Didier su un famoso 3d. Infatti, se la pompa non è mai stata toccata, ha ancora il sigillo

... La metering valve è una regolazione (MI PARE!!!) secondaria per il rapporto stechimetrico. Ciao (che tempi!)

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Inviato: **04/05/2006, 10:32**

ciao cercio, oggi provo a ri-aprire il corpo membrana (della pompa vecchia, non quella montata!), però mi ricordo che l'ultima volta non ci ho trovato nessuno spillo, ma solo una membrana con una vite al centro, sarà mica rotta? e lo spillo è rimasto dentro

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Inviato: **05/05/2006, 12:48**

mi rispondo da solo

ecco lo stato della membrana

nella seconda foto si nota che è bucata...la gomma inoltre si stava deteriorando. fortunatamente la membrana sull'altra pompa era perfetta quindi sostituito al volo, aperto lo spillo leggermente per dare un pelo di gasolio in più e... MINC#@A COME CAMMINA

saluti, leo

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Inviato: **06/05/2006, 5:32**

19J rules! ehehehe! Ciao (che tempi!)

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Inviato: **06/05/2006, 8:23**

quote:
è bucata, sostituita al volo e... MINC#@A COME CAMMINA

eh,eh,eh,eh..... ne so qualcosa!

quella membrana adegua la mandata del gasolio alla pressione della turbina, se è rotta o bucata vai quasi come un aspirato oltre a surriscaldare inutilmente il propulsore, cercio aveva ragione, sebbene, (come dicevo io) il diesel è un motore che dovrebbe lavorare sempre in eccesso d'aria, quando la mandata del gasolio è trooooooopppo scarsa rispetto all'aria tutto il ciclo ne risente. Da quando il pompista mi ha revisionato la pompa, sostituito la membrana (la mia era completamente lacerata) e regolato la mandata, il mio 19J è letteralmente rinato, va come un dannato tanto che ho dovuto regolare la wastegate perchè la pressione saliva oltre 1 BAR (la relativa vite non era stata mai toccata a giudicare dalla ruggine e dalle incrostazioni trovate sull'anello di ritenzione). Per fortuna ho il manometro della pressione turbina nel cruscotto e me ne sono accorto subito, altrimenti far danni lasciandosi andare nell'euforia sarebbe stato molto facile. Un altra cosa che ho notato è che scalda molto meno, anche quando gli tiri il collo, tanto che ho modificato parzializzandola la logica di intervento delle elettroventole, questo è un buon sintomo. Prima non riusciva a salire oltre i 4000 giri, e pensavo che la colpa fosse dello snorkel , adesso la lancetta del contagiri sale eccome!

Oltre alla potenza ha guadagnato tantissimo in elasticità, tenere al 5° e riprendere anche il leggera salita sotto i 1500 giri è diventata la norma e si fa senza nemmeno rendersene conto. Insomma un'altro motore, ritrovato grazie ad una riparazione abbastanza stupida. Di contro se viaggi costantemente tra i 0,6 ed i 0,7 consuma molto di pìù (meno di 6 Km/l). se invece ti mantieni sotto i 0,4 BAR il consumo diminuisce notevolmente. Secondo me un manometro della pressione turbina è uno strumento utilissimo che non dovrebbe mancare il nei land equipaggiati con il 19J, prendere consapevolezza di tali valori (e adeguare la pressione del piedino sull'accelleratore di conseguenza...) può evitare parecchi problemi su di un propulsore normalmente viaggia in un equilibrio border line vicino al limite delle sue possibilità.

Inviato: **06/05/2006, 10:28**

appena finisco di fargli il "rodaggio" vedrò di stirargli il collo a dovere!

cercio, uno spettacolo, ieri mi sono trovato dietro un "fighetto" che si è messo a tirare col cinquantino truccato e gli ho fatto mangiare la polvere

serpavy, il manometro mi sa che lo metterò anche io o al massimo faccio tarare la turbina correttamente. per la temperatura, non ho notato differenze, sta sempre a sinistra della verticale (termostato 82 gradi), e sale solo in montagna e si piazza esattamente a metà (zona intervento bulbo 87-92 gradi) saluti, leo

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Inviato: **07/05/2006, 1:53**

Bel colpo Leo... e se proprio un domani vorrai fare un mega-upgrade...passa alla bosch

lì rimarrai ancora più di stucco da cosa riesce a fare il 19J...credimi! Ciao (che tempi!)

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Inviato: **08/05/2006, 2:12**

quote:
se proprio un domani vorrai fare un mega-upgrade...passa alla bosch lì rimarrai ancora più di stucco da cosa riesce a fare il 19J...credimi!

Quale bosch, presa da dove?

Inviato: **08/05/2006, 12:46**

eheheh, come ti si drizzano le orecchie, se ne è parlato tempo fa, mi sembra una comune VE che si trova in molti motori anche Lancia. almeno mi sembra... saluti, leo

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Inviato: **11/05/2006, 21:08**

oggi ho messo in fase per bene la cav (spostando al pompa millimetro per millimetro), adesso il 19j è più "morbido", non so come spiegarlo meglio, non fa nessuno sbuffo di gasolio incombusto e sale di giri con facilità (anche troppa...) alla fine, partendo da un motore con 4 pistoni crepati, testata da rifare, sono riuscito pian pianino a sistemarlo da solo (con l'aiuto della gang di Africaland), risparmiando un botto. la mia teenager adesso è irriconoscibile

saluti, leo

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Inviato: **11/05/2006, 22:57**

quote:

quote:
se proprio un domani vorrai fare un mega-upgrade...passa alla bosch lì rimarrai ancora più di stucco da cosa riesce a fare il 19J...credimi!
Quale bosch, presa da dove?

vedo solo ora. Quella del 200 o del 300 per esempio...ma la trovi anche sui daily. occhio alla fase quando la metti su, va spostata di una cinquantina di gradi. Ciao (che tempi!)

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Inviato: **11/05/2006, 23:06**

cercio, una ne fa e 1000000000000000000 ne pensa.................unico!!!!!!!!!

Africaland Italian North East Club

Defender Natural Attitude

Inviato: **11/05/2006, 23:26**

Ciao (che tempi!)

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Inviato: **24/05/2006, 18:05**

ho misurato la pressione del turbo e con mia grande sorpresa è esattamente 0,65 bar!

in tutti questi anni (19 per l'esattezza), la wastegate non si è starata per niente

tolto tutto e fra 20000 km controllerò di nuovo

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Africaland

aiuto pompa cav

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