Africaland

Inviato: **21/02/2006, 12:46**

questa è la perdita

sulla parte anteriore fra la testata ed il blocco che poi si va a depositare qui (o sarà il rear crank seal?)

successo dopo che mi si è gelata l'acqua nella pompa (maledetto antigelo di m***a)... non consuma acqua, consuma poco olio, allo scarico, all'avvio, molto fumo bianco/blu. appena avviato, a caldo, qualche volta accelera da solo per qualche secondo, 2500-3000 giri/min nelle foto non si vede ma dagli iniettori trasuda dell'olio che cosa può essere? guarnizione da cambiare? saluti, leo

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Inviato: **21/02/2006, 19:56**

Si, guarnizione. Se accelera solo sta inoltre usando l'olio come combustibili, in certi momenti. Ti conviene cambiarla al più presto... pulisci tutto, e se continua a pisciare anche da sotto fai anche il crank... che casino però... Ciao (che tempi!)

http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Inviato: **21/02/2006, 20:02**

stavo per risponderti io....cercio ha ragione, guarnizione da cambiare...se sugli iniettori è trasudamento e non bagnato è KO. Se accellera sta effettivamente bruciando olio

Se vuoi ho da darti a 100 euro la serie di guarnizioni complete per fare il lavoro. Fammi sapere via cell se ti interessa: 3478457821

Africaland Italian North-West Club

Division

Inviato: **22/02/2006, 9:43**

Ciao a tutti, mi inserisco perchè ho il medesimo problema sul mio 90 TD 1987 (19J) Riassumo: - accelera da solo fino a circa 2500-3000 rpm - cali di potenza sensibili, soprattutto a caldo (appena avviata la mia non fa fumo e sembra andare bene, poi la situazione degenera) - succede anche che si spenga, poi riparte. - confermo il trasudamento nella parte anteriore del blocco, tra la testa e il blocco; - non ho ancora verificato i consumi di acqua e olio perchè ho fatto pochissima strada da quando ha cominciato a funzionare male. Saluti Alessandro

Inviato: **22/02/2006, 12:09**

ok, guarnizione da rifare. vorrei fare il lavoro da solo (per questioni sia economiche che pratiche, insomma non voglio pagare il meccanico), avete delle dritte? il manuale c'e l'ho, un pò di manualità pure... ma non è che siccome sfiata attraverso i condotti dell'olio, mi mette in pressione il basamento e mi spara l'olio attraverso il crank seal? x linkuey se mi serve ti chiamo, grassie x cercio sempre pronto ad aiutare, grassie x alegiglio per esperienza, nelle condizioni in cui è il nostro motore, non fare lunghe tirate o salire in montagna, perchè l'olio, riscaldandosi, diventa più fluido e .... sono caxxi saluti, leo

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Inviato: **22/02/2006, 12:47**

Ok aspetto...c'è anche la guarnizione testa nella serie che ho a casa.

Africaland Italian North-West Club

Division

Inviato: **22/02/2006, 17:05**

OK, farò tesoro delle info di tutti. Buon lavoro Alessandro

Inviato: **22/02/2006, 19:52**

quote:
ok, guarnizione da rifare. vorrei fare il lavoro da solo (per questioni sia economiche che pratiche, insomma non voglio pagare il meccanico), avete delle dritte? il manuale c'e l'ho, un pò di manualità pure... ma non è che siccome sfiata attraverso i condotti dell'olio, mi mette in pressione il basamento e mi spara l'olio attraverso il crank seal? x linkuey se mi serve ti chiamo, grassie x cercio sempre pronto ad aiutare, grassie x alegiglio per esperienza, nelle condizioni in cui è il nostro motore, non fare lunghe tirate o salire in montagna, perchè l'olio, riscaldandosi, diventa più fluido e .... sono caxxi saluti, leo one like 90

non deve andare in pressione, c'è lo sfiato sul tappo per quello. ma la crank seal a volte parte per motivi che solo lei sa... se serve qualcosa... Ciao (che tempi!)

http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Inviato: **06/03/2006, 13:34**

inizia lo smontaggio.... se ci sono problemi chiederò umilmente aiuto

saluti, leo

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Inviato: **06/03/2006, 23:25**

Vai tranquillo

Ciao (che tempi!)

http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Inviato: **15/03/2006, 17:38**

ho appena finito di aprire il motore

allora, la testata sembra a posto (comunque le precamere sono da cambiare); non ho notato alcuna crepa fra le valvole e nell'acqua non ho trovato olio mentre i pistoni sono crepati tutti e quattro la mia domanda è questa, posso cambiare i pistoni, ma mantenere le fasce esistenti e chiudere il tutto? o devo per forza rettificare smontando il motore? non ho la fotocamera digitale, quindi per le foto devo aspettare venerdì

saluti, leo

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Inviato: **15/03/2006, 22:15**

acci... Allora, misura con un comparatore lo stato dei cilindri. Se la cilindricità dei cilindiri (cacofonco

non so come dirlo altrimenti) è rispettata, dai una passata veloce di carta vetro grana 600 nei cilindri (fai in pratica una lappatura manuale). Poi, già che smonti le bielle, cambia le bronzine a biella. E' meglio, comunque. Pistoni e fasce nuove, ad ogni modo. Se te lo domandano, pistoni della serie testa nera. Facci sapere intanto come va...e buona fortuna. (se ti servono info il mio cell è sul profilo) Ciao (che tempi!)

http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Inviato: **17/03/2006, 19:54**

intanto una foto del pistone crepato

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Inviato: **17/03/2006, 20:52**

normale...sei nella norma...purtroppo. si crepano tutti secondo l'asse della V di esplosione. Cambia pure le fasce, i residui di esplosione sono arrivati fino al parolio

Pulisci (se vuoi) il nero combustione sul cielo del pistone e guarda se vi è una linea di demarcazione fra il perimetro (color alluminio) e il centro del pistone (nero). Se è così avevi già su i pistoni "tosti". Ciao (che tempi!)

http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Inviato: **18/03/2006, 12:10**

ciao cercio, grazie per l'aiuto, oggi controllo la "cilindricità", e speriamo bene, le precamere e le bronzine le ho ordinate da a*b, ma i pistoni, ma come ca**o costano qui in paese, penso di prenderli all'estero. PS: per togliere le bielle sono stato costretto a girare leggermente l'albero motore, mica succede qualcosa sull'albero a camme?

PS2: i due ricambisti italiani più noti mi hanno quasi dato del matto quando gli ho detto che volevo i cilindri con testa nera

saluti, leo

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Inviato: **18/03/2006, 19:56**

pistoni a testa nera...bho, non so, me li consigliò un noto membro del forum, li presi e montai. tranquillo, se non hai tolto la cinghia di distribuzione gira pure l'albero, non succede nulla. facci sapere Ciao (che tempi!)

http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Inviato: **18/03/2006, 21:27**

ps2. non credo ti abbiano dato del matto per i pistoni a testa nera ma per il fatto che tu chiedessi se erano a teata nera, come sono da anni. solo in inghilterra si trovano quelli a testa alluminio che non vanno assolutamente usati se non vuoi vederli crepati come i tuoi. ciao

Inviato: **19/03/2006, 8:44**

Cercio, nella prima immagine si vede che i pistoni non sono quelli tosti.sono color alluminio.i neri non crepano. ciao

Inviato: **19/03/2006, 21:55**

Si, ora guardando meglio vedo che sono quelli normali in alu. Grazie Ciao (che tempi!)

http://www.geocities.com/svetcercio/cercio1

Inviato: **20/03/2006, 10:49**

adesso mi avete fatto venire dei dubbi su dove ordinare questi benedetti pistoni, anche perchè li prenderei da [url="http://www.turner-engineering.co.uk/"]loro[/url] che ci rifanno i motori (e sarebbero i migliori in inglish) e anche perchè quello che si trova qua viene da là...(britpart, allmakes, oppure AE Hepolite oem land rover) il codice è lo stesso ETC8670S (oppure RTC5993) rischio o non rischio....

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Africaland

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