non mettere le mani in un motore che funziona, pot

[carriolon]

...potresti svegliare gli spiriti che lo abitano... mentre il relativo corollario recita: finchè non batte, non fuma, non ha problemi generali, tienilo chiuso. E' il 1° teorema di Cercio, sempre valido ed ovunque applicato, se non altro perchè l'eccezione confermerebbe la regola. Appena preso dall'altro 3d di Maurizio 76 che chiede consigli su cosa fare al suo motore. Lo spunto mi è venuto perchè da tempo sto soffrendo problemi di avviamento a freddo, che mi fanno impensierire parecchio soprattutto da un mese in qua. Col freddo intenso di queste settimane il motore fa una enorme fatica ad avviarsi, se faccio trascorrere troppe ore dalla sera alla mattina me la vedo brutta, anche con tutte e due le batterie sudo freddo ogni volta. Ma in Slovenia a meno 7 non ha dato problemi alla mattina, quando era ora di rimetterci in marcia! boh.. E la batteria principale è nuova, l'ho cambiata sabato scorso. Ma il motorino gira svogliato e lento, troppo lento per dare il tocc omagico per l'accensione... Che faccio? cambio motorino? Gli rifaccio le spazzole? verifico se ci sono delle dispersioni? E come si farebbe, dato che l'elettricità non è mai stata il mio forte? Potrei però sempre aspettare la bella stagione che, come l'anno scorso aveva messo da parte gli stessi problemi, lo farà (forse) anche quest'anno... Altra gatta da pelare: giusto oggi ho cambiato le candelette, la pompa ac del gasolio e regolato il gioco delle punterie: ho trovato delle strane sorprese e mi sono detto: che faccio? In breve: togliendo le candelette vecchie ho visto che 3 erano perfettamente ed interamente imbrattate di olio motore, una invece sulla punta riscaldante era coperta di polvere nera ben secca, mentre il resto del gambo era imbrattato di olio come le altre. Fasce elastiche vecchie e stanche, che fanno passare l'olio motore sulla testa? No, perchè allo scarico non fuma azzurro e in 10 mila km non mangia mezzo grammo d'olio. Potrebbe però centrare con la difficoltà di avviamento a freddo... ma la compressione c'è sicuramente, altrimenti col cavolo che partirebbe, col motorino che gira così lento...! Boh... potrei far eseguire una prova di compressione, ma ne varrebbe la pena? Tutto sommato, quando parte poi viaggia che è un piacere! Regolazione punterie: scopro che tra i bilanceri e gli steli delle valvole non ci sono dappertutto le capocchiette, su due steli mancano. Anzi, si sono consumati i cieli delle capocchiette, perchè attorno a questi due steli c'è un anello che negli altri steli non c'è! Comunque regolo le punterie con lo spessimetro, ora il motore è perfino diventato più silenzioso, al minimo pare un gattino che fa le fusa. Ma che faccio? Smonto l'albero portabilanceri e cambio tutte le capocchiette? Chissà da quanto tempo sono così... Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[cobbbra]

Ciao . Lascialo in pace il tuo motore. Cercio ha PERFETTAMENTE ragione. Pensa che io, siccome mi mangiava ....e non riuscivo a ruspare, mi decisi a fare effettuare un bel ceck a Discola. Cambio cinghia distribuizione, cambio di tutte le cinghie del 200tdi, cambio filtro olio e olio infine pulizia del filtro aria con i prodotti appositi KN. Alla fine la macchina doveva essere una BBBESTIA.... Risultò un agnellino. Prima di lasciarla al mecca Discola andava molto meglio. il meccanico dice che è carburante sporco. Io gli ho detto che secondo me la pompa gasolio è stata involontariamente posticipata di fase nel montaggio, il quale montaggio è stato effettuato da un suo lavorante (ed io non c'ero). Morale: Con il meccanico abbiamo una buona amicizia, usciamo O.T. insieme, ma, quasi certamente non gli riporterò Discola. Ora ho contattato un altro mecca per vedere se la mia tesi è giusta. Fossi stato tranquillo non mi romperei le ba**e perdendo tempo, denaro è un pizzico d'amicizia. Il Teorema Cercio regge alla grande. Ciao 200tdi discola

[MARK DEF 90 300 TDI]

SE LA BATTERIA E' NUOVA,PENSO SIA DA IMPUTARE AL MOTORINO DI AVVIAMENTO A ALLE SUE CONNESSIONI. CONTROLLARE GLI ATTACCHI DEL CAVO E MASSA (LO STESSO EFFETTO ME LO FACEVA UN TRATTORE,RISOLTO APRENDO IL MOTORINO,RIPULITO E SOSTITUITO I CARBONCINI ERANO FINITI). CONTROLLARE L'ASSORBIMENTO IN FASE DI AVVIAMENTO SUL CAVO DEL MOTORINO (ELETTRAUTO) CANDELETTE SPORCHE DI OLIO, DA QUALCHE PARTE DEVE VENIRE,(GOMMINI VALVOLE OPPURE FASCE RASCHIA OILO)ALLE CANDELETTE DAREI UN'OCCHIATA PIU' AVANTI VISTO CHE ORA LE HAI SOSTITUITE E MONTATE PULITE (FAI UN CONTROLLO TRA QUALCHE MIGLIAIO DI KM)UN PO' DI FULIGGINE SULLA SUPERFICIE E' NORMALE. CAPPELLI STELO VALVOLA E' UNA COSA CHE PUO' SUCCEDERE,SOSTITUISCI QUELLI ROTTI (NON E' NECESSARIO SMONTARE L'ALBERO PORTA-BILANCERI,MA BASTA ALLENTARE IL CONTRODADO E SVITARE LA VITE DI REGISTRO DI QUEL TANTO CHE BASTA PER PERMETTERE DI POTER TOGLIERE IL VECCHIO CAPPELLETTO ED INFILARE SULLO STELO VALVOLA IL NUOVO)A ME E' CAPITATO DI TROVARLO UNO ROTTO (SI ERA SFONDATO) IN OCCASIONE DELLA REGOLAZIONE VALVOLE (205.000KM) MA NON SO DA QUANTO TEMPO FOSSE ROTTO Marco Bernardeschi

[beyond]

ti prego ...non questa settimana...laciala buona fino al 6....

[carriolon]

quote:

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ti prego ...non questa settimana...laciala buona fino al 6....

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ci puoi contare, Giancarlo!! e per scaramanzia non penso nemmeno lontanamente alle conseguenze che potrebbero capitare, sia nel caso di intervento che nel caso opposto. Marco hai ragione nel suggerire le piccole verifiche del caso, in effetti sono molto semplici e fattibilissime. Ma per ora applicherò alla lettera il 1° teorema del Cercio in attesa, anche, di avere più dimestichezza con elettricità e affini per il discorso avviamenti a freddo. Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

[AndreaC]

Per l'imbrattamento d'olio delle candelette controlla il turbo. AndreaC 88" Diesel SIII 1983

[MauUD]

Umbe, dopo il 6 se vuoi facciamo un controllino generale assieme, per le "capocchiette" , cambiale tutte, non costano nulla e ci metti un attimo. Andrea ha dato un buon consiglio, controlla la turbina, e controlla lo stato di pulizia del manicotto di uscita della turbina. Mau 110HT INVISIBILE GPS N 46°06'13.9" E 13°14'03.2" Africaland Italian Extreme North-East Club